Torrladdat batteri: beskrivning, driftsättning, positiva aspekter

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Varje del av bilen behöver noggrann vård, och när det gäller att köra bilen på vintern kräver batteriet särskild behandling. I kylan minskar dess resurs avsevärt. För att när som helst vara redo att ersätta en trasig strömkälla och ge sig ut på vägen, ha ett torrladdat batteri på hyllan. Detta är det mest hållbara och billigaste batteriet.

Torrladdat batteri

Batterier som vi känner till anländer till hyllorna i laddat tillstånd: en elektrolytisk lösning (svavelsyra) är redan hälld i en plastbehållare med blyplattor inuti.

Torrladdade batterier är tomma på marknaden. De har ett plastskal med ett blyreagens placerat inuti, men de innehåller ingen syralösning. Denna lösning ger elkällan vissa fördelar, varav den viktigaste är– möjlighet till långtidslagring.

Men innan du installerar ett torrladdat batteri i en bil måste du få det i fungerande skick. För att göra detta måste du alltid ha en syralösning till hands och känna till vissa regler för idrifttagning av ett batteri.

Idrifttagning av ett torrladdat batteri

Mängden syra som krävs för att ladda batteriet beror på vilken typ av enhet som har köpts. Vanligtvis varierar denna parameter mellan 1,5-5 liter. Det enda du kan vara säker på är att du kommer att behöva mer syra än batteriets driftskapacitet.

Det första du ska göra är att göra trycket av plastskalet. Gör detta i ett rent tekniskt rum, eftersom även en liten mängd föroreningar kan förstöra installationen. Efter det börjar du hälla elektrolyt i ett torrladdat batteri tills den övre kanten av plattan ligger under ett 2-centimeters lager av sammansättning.

Utan att installera pluggarna, lämna batteriet i två timmar - under denna tid kommer blyet att vara mättat med syra, dess volym kommer att minska och du måste fylla det igen till sin ursprungliga nivå.

Möjliga alternativ

När du har bringat mängden elektrolytisk lösning till en konstant nivå, kontrollera spänningen med en voltmeter. I det här fallet är flera alternativ möjliga:

1. Om sensorn visar 12,5 eller mer volt är batteriet klart att användas.
2. BOm indikatorn indikerar en spänning mellan 10,5 och 12,5 V måste enheten laddas om.
3. När spänningen vid polerna är under 10,5 V anses batteriet vara skadat.

Det första fallet säger att det torrladdade batteriet är klart att användas. Driftsättningen lyckades och det återstår bara att placera batteriet i bilen. Det andra alternativet säger oss att för att kunna använda batteriet är det nödvändigt att ladda det, och det sista talar om för oss att lagrings- eller tillverkningsvillkoren har brutits, enheten är inte lämplig för arbete.

Ladda ett torrt batteri

För att ladda ett halvfärdigt batteri behöver du två enheter: en elektrisk strömlikriktare och en hydrometer, en enhet som mäter densiteten hos en elektrolytisk lösning.

Följ den presenterade planen för att undvika frågor om hur man laddar ett torrladdat batteri:

1. Anslut laddaren till terminalerna, glöm inte polariteten.
2. Sätt på enheten och ställ in laddningsströmmen till 10 % av batterikapaciteten.
3. Fortsätt att ladda batteriet i 5 timmar.
4. Kontrollera batterispänningen och om den fortfarande inte är på 12,5V, minska strömmen med hälften och ladda i ytterligare 4 timmar.

Det finns andra sätt att förstå att batteriet är redo för arbete. Först, i ett färdigt tillstånd, börjar elektrolyten som hälls i ett torrladdat batteri att koka. För det andra kommer lösningens densitet och spänningen över enheten att varahålla sig på samma nivå hela tiden. När inget av villkoren uppfylls behöver enheten fortfarande laddas.

Fördelar med torrladdade batterier

Trots svårigheten att sätta ett torrladdat batteri i drift är det ganska populärt på grund av dess fördelar. Den första av dessa är en lång hållbarhet. Konventionella blybatterier har en maximal hållbarhet på 4 år och kräver speciella förhållanden. "Torra" installationer behåller sina egenskaper i 7 år och behöver inga ytterligare lagringsförhållanden.

Den andra fördelen är den enkla transporten. I ett icke-fungerande tillstånd finns det ingen elektrolyt i den, som kan börja läcka av någon anledning. Dessutom är den här installationen lätt.

Den tredje fördelen är kostnaden för ett torrladdat batteri. Att ta det i drift med egna händer kommer att kosta cirka 300 rubel, och det genomsnittliga priset på själva batteriet börjar växa från 1900 rubel, vilket är betydligt lägre än färdiga batterier.

Regler för användning av torra batterier

Förläng livslängden avsevärt för färdiga torrladdade energikällor genom att följa elementära driftregler. Först måste du kontrollera spänningen vid terminalerna en gång i månaden i "tomgång" och under belastning.

Mät samtidigt elektrolytens densitet - den bör inte falla under den reglerade nivån. Vid behov ladda batteriet i enlighet medinstruktioner.

För det andra, var sjätte månad, ge batteriet ett träningspass - ladda ur till minimivärdet och fyll sedan på med elförsörjningen helt. Slutligen, för att behålla dina torrladdade batterier så länge som möjligt, använd en spänningsstabiliserad laddare som fyller batteriet försiktigt.