SU-34 flygplan: beskrivning och specifikationer. Militärt flyg

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Denna bombplan ser mer ut som en interceptor. Den har det inofficiella smeknamnet "Ankungen", härlett från bågens specifika form. Tills nyligen skrevs det lite om honom, men nu visar nyhetskanaler ofta material som på den syriska himlen levererar Su-34 och Su-24M flygplan precisionsanfall mot kommunikationslinjerna, högkvarteret och arsenalerna i terroriststaten ISIS. Det kan hävdas att dessa frontlinjebombare blev kända. Berättelsen kommer att handla om en av dem.

Historia och prototyp

Kraven för en interceptor och en frontlinjebombplan är olika och till och med något uteslutande. Men sovjetiska flygplanstillverkare har redan erfarenhet av att omvandla stridsflygplan till attackflygplan. Den berömda "Pawn" - Pe-2 - före kriget var tänkt som ett tvåmotorigt tungt stridsflygplan på hög höjd. Försvarets behov "omvandlade" den till ett dykbombplan, och även om omdesignen verkade problematisk blev den väldigt bra. Något liknande hände med Su-27 interceptor. 1986 började Sukhoi Design Bureau arbetet meddess strejkmodifiering, som fick T-10V-indexet, med syftet att i slutändan implementera konceptet med ett universellt "attackflygplan" som kan bära en allvarlig stridsbelastning för att arbeta på slagfältet och ha tillräcklig manövrerbarhet för att slå tillbaka fiendens flygplan. Under designprocessen blev det klart för designerna att en konventionell dubbelhytt inte var lämplig för detta ändamål. År 1990 var det viktigaste gjort: en ny båge med den berömda "anknäbben" dök upp. I mitten av nittiotalet fick Su-34 sitt officiella namn (den lyckades besöka både T-10V-5 och Su-32FN). Men den togs officiellt i bruk först 2014.

Synliga skillnader

Utåt sett ser stridsflygplanet Su-34 ut som sin "förfader" Su-27, åtminstone på långt håll. Vid närmare granskning slås även lekmannen av några uppenbara skillnader. Nosdelen är utvidgad, piloterna sitter sida vid sida, och inte efter varandra, landningsstället blev mycket kraftfullare, och, naturligtvis, nosen. Vid första anblicken, i allmänhet, och allt. I tekniska termer betyder detta att designen baserades på flygplanet för Su-27-interceptorn, som karakteriseras som en normal tvåkölad aerodynamisk konfiguration med allt rörliga hissar. Inte omedelbart märkbar för det oinitierade ögat är förlängningen (jämfört med prototypen) av vingens rotinflöden, de oreglerade luftintagen, frånvaron av ventralfenor och en ökning av antalet externa upphängningsenheter. Trots all dess likhet med en interceptor är Su-34 ett taktiskt bombplan, och därför,bör bära mer och längre än sin prototyp.

Cab

Nu kan du förstå designändringarna mer i detalj. Först och främst kommer vi att prata om de mest uppenbara detaljerna om utseende. Cockpiten på Su-34-flygplanet är dubbel, ingången till den utförs längs en lätt stege, vilande med den övre kanten mot luckan bakom nässtagets vingar. Detta förenklar avsevärt processen att ta upp sina platser av piloten och navigatören. Under flygningen är besättningen försedd med alla nödvändiga förhållanden för bekvämt boende, inklusive en matvärmare, en termos och en avloppsbrunnsanordning. Om en av piloterna anser att han har stannat över kan han resa sig och sträcka på sig - det finns tillräckligt med utrymme för detta.

Men Su-34 är inte bara bekväm och ergonomisk. Sukhoi Design Bureau har tagit hand om skyddet av besättningen: det är i en speciell titanbepansrad kapsel, vars effektivitet redan har testats i praktiken. Ungefär samma teknik används i designen av attackflygplanet Su-25. Baldakinens glasning är också säkert bepansrad.

Engines

Två AL-31F turbofläktmotorer med ett bypass-förhållande på 0,571 utvecklar en dragkraft på 12,5 ton vardera, men i efterbrännarläge kan de lägga till ytterligare 300 kg.

I allmänhet är kraftverket detsamma som Su-27:an. Kanske är detta inte en så stor siffra, särskilt med tanke på hur mycket Su-34-flygplanet väger. De ryska flygstyrkorna tror dock att kraften är tillräckligt för att tävla i himlen med den amerikanska F-15, skapad för att lösaungefär samma stridsuppdrag. Tillval är också möjliga, till exempel AL-35F-motorer, som utvecklar upp till 14 ton dragkraft i efterbrännaren.

Elektronik ombord

Su-34-flygplanet är utrustat med en helt ny avionik, som tar hänsyn till kraven på ökad tillförlitlighet (på grund av dubbelarbete) och låter dig nå målet automatiskt med hjälp av satellitvägledning. Detekteringsräckvidden (även för små föremål) nådde 250 km. Detta gäller sökandet efter ubåtar (även om de bara höjde periskop), spaning, att hitta minerade områden i vattenområdet etc. När det gäller uppgifterna med direkt operativ målbeteckning över slagfältet anges detta på vindrutan och hjälmen- monterad brandledning "look", vilket avsevärt kan minska beslutsfattandet. Ett så brett utbud skulle inte vara möjligt utan användningen av en höghastighets datorhårdvarubas.

Bränslesystem

För att öka räckvidden behöver flygplanet mer bränsle. Fyra stridsvagnar (tre inne i flygkroppen och en i vingen), såväl som tankningssystem under flygning, skapar förutsättningar för att slå mot avlägsna mål, vilket för Su-34:s kapacitet närmare strategiska modeller. Det finns två infällbara stavar, de är designade för att fungera med lufttankfartyg av typen Il-76 och andra tankfartyg i tjänst med de ryska flygstyrkorna. En ökning av flygräckvidden underlättas också av möjligheten att hänga externa tankar som tappats efter start.

Medel för besättningsräddning

Piloterna tar sina platser igenomden nedre stegen passerar genom den främre pelarens nisch, och de lämnar också flygplanet genom den om flygningen avslutades utan en nödsituation. Utkastningen utförs på traditionellt sätt, uppåt, och hastighet och höjd spelar ingen roll. Med hjälp av K-36DM utkastarstolar är flygplanets nödrymning ganska säker, varje besättningsmedlem har en bärbar nödförsörjning utrustad med en radiofyr, livflotte, första hjälpen-kit, mat och andra medel för överlevnad efter landning. Under flygning tillhandahålls norm alt liv av anti-G overaller, skyddshjälmar och syretillförsel.

Chassi

Ökningen i startvikt dikterade speciella krav för det nya chassit - det har blivit kraftfullare, boggityp. Eventuella skador, i händelse av en fullskalig militär konflikt, på huvudflygfältens landningsbanor blev också en förutsättning för ökad längdförmåga för användning av Su-34-flygplanen från mindre förberedda platser.

De nya huvudstagen har blivit mer voluminösa jämfört med Su-27, som krävde extra utrymme i flygkroppen. Det är därför mekaniseringen av luftintag förenklas.

Armaments

För att rymma en mängd olika vapensystem finns tre ventrala externa upphängningsenheter och åtta undervingsenheter. Utöver dem har bombplanen en inbyggd pistol av 30 mm kaliber typ GSh-301. Eftersom det är omöjligt att ta hänsyn till alla möjliga alternativ för utvecklingen av den operativa situationen,medel för att bedriva luftstrid finns också. För att förstöra fiendens flygplan kan upp till tolv långdistans R-27 luft-till-luft-missiler, eller 8 medeldistans- (R-77) eller kortdistans- (R-73) luft-till-luft-missiler monteras på suspensioner. Men de legendariska Su-34-flygplanen skapades huvudsakligen inte för luftstrid. Ett mångsidigt vapen som slår markmål med hög precision. Dessa är Kh-59M kryssningsmissiler (upp till 3 enheter), konventionella missiler och anti-fartygsmissiler, styrda och ostyrda bomber (landminor från 100 till 500 kg), samt SJUKSKÖTERSKAPER i kassetter.

Funktioner

Övergripande dimensioner är ungefär desamma som Su-27:ans (14,7 m - vingspann, 22 m - längd och ca 6 m - höjd). Den normala startvikten är 39 ton, vilket är mer än en tung interceptor, men mindre än de flesta taktiska bombplan. Den kan dock överstiga 44 ton vid maximal belastning. Flygplanet utvecklar en hastighet på upp till 900 km/h på en höjd av 11 000 och 1 400 km/h vid ytan. Stridsradien är från 600 till 1130 km, beroende på mängden bränsle och vapen når färjans räckvidd 4500 km. Tak (praktiskt) - 17 tusen. Värdet på den maximala operativa överbelastningen uppfyller kraven för manövrerbara interceptorer - 7 g.

Stridsupplevelse

Endast en analys av episoder av direkt deltagande i specifika militära konflikter kan ge en sann bild av de fördelar och nackdelar som stridsflygplanet Su-34 har. Specifikationerna talar för sig självapå många sätt, men eftersom denna bombplan inte exporterades, kan den bara bedömas av recensioner från ryska piloter och resultaten av dess operation i en verklig situation. Under den sydossetiska operationen användes Su-34:orna inte för direkta eldangrepp, men de bidrog till att undertrycka aktiviteten hos georgiska luftförsvarssystem, vilket skapade elektronisk interferens som desorienterade dem. För detta användes för första gången i praktiken kompakt elektronisk krigsföringsutrustning "Khibiny" monterad på externa hårdpunkter.

Ända från början av den militära operationen över SAR:s territorium inkluderade den ryska flyggruppen sex Su-34 bombplan, som den här gången används för sitt avsedda syfte, nämligen för anfall med ultraprecisa vapen. I regionen Raqqa och Madan Jadid förstörde de kommandoposter, kommunikationscentra, arsenaler, träningsläger och andra infrastrukturanläggningar för en terroriststats armé. Användningen av dessa flygplan fortsätter och kommer tydligen att öka takten. Detta antagande är baserat på den höga effektivitet som Su-34 visar. För närvarande har deras antal på teatern i Mellanöstern utökats till ett dussin.

Real state and planer

Idag är antalet Su-34-flygplan i tjänst med Aerospace Forces minst 83 enheter. Av dessa är 75 serieprover och 8 till avsedda för finjustering och testning. I synnerhet fyra bombplan finns i flygtestcentret. Chkalov i Astrakhanregion (Akhtubinsk). I aktiva militära enheter (luftregementen) i hela landet - från Murmansk till Rostov och från Khabarovsk till Voronezh - är dessa flygplan en del av blandade enheter. Enligt avtalet som slöts med Moskva-regionen 2008 planerades leveransen av 32 enheter för ett tot alt belopp av över 33 miljarder rubel, från vilket vi kan dra slutsatsen hur mycket Su-34-flygplanet kostar (lite över en miljard vardera). 2008 utökades ordern med ytterligare 92 bombplan. Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO) blev produktionsbasen. För närvarande har massproduktion av maskiner organiserats, vilket avsevärt minskar kostnaderna.

Under de kommande åren kommer den fortfarande solida, men föråldrade Su-24:an i flygregementen att helt ersätta Su-34:an. De tekniska egenskaperna hos det nya provet uppfyller standarderna för generationen "fjärde med två plus", vilket kommer att säkerställa dess långa tjänst i det ryska flygvapnet.