Su-24M2 flygplan: beskrivning, specifikationer och historia

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Su-24M2-flygplanet är en ny moderniserad version, vars prototyp var Su-24, ett frontlinjebombplan. Den har endast 2 besättningsmedlemmar, stora fack i flygkroppen för vapen och stora bränsletankar. Här döljs också ett inbyggt tanknings- och överföringssystem, det vill säga ett sådant flygplan kan både ta emot och överföra ytterligare bränsle i luften.

Frontlinebombplan är förmågan att bomba på och bakom frontlinjen, bakom fiendens linjer. Su-24M2 är en relativt ny modell. Det ryska flygvapnet fick det första moderniserade flygplanet 2007. Hittills är maskinparken mer än 200 enheter, inklusive både prototyper och förbättrade versioner.

Historia

Apropå Su-24M2, man kan inte undgå att nämna Su-24, på grundval av vilken den är sammansatt. "T-6" ("Su-24") i februari 1976 lanserades i serieproduktion. Flygplanet tillverkades vid flygfabriken i Novosibirsk fram till 1993. I år slutfördes släppandet av alla modifieringar, vars huvudfunktion är den variabla svepvingen, som låter dig flyga båda påsubsoniska och överljudshastigheter. Det är anmärkningsvärt att Tu-16 tunga missilbärare också ursprungligen designades vid Sukhoi Design Bureau baserat på T-4-modellen.

Samtidigt kan vingarna (på de främre konsolerna) ta fyra positioner: start och landning - 16 grader; subsoniska flygningar utförs vid 36 grader; överljud - 69 grader. Det finns också en 45 graders position utformad för bättre manövrering i strid.

Design

Som med prototypen är kabinen i Su-24M2 designad för två personer. PIC är till vänster, navigatorn sitter till höger, dubbel kontroll. Det finns inget anmärkningsvärt i bilens tak, den, liksom andra flygplan av liknande typ, passerar smidigt in i flygkroppens strömlinjeformade delar och täcker alla styrledningar.

Två motorer är placerade på sidorna av skrovet, pressade mot det, vilket frigör vingarna från extra vikt. Landningsställets layout är utformad för tre stödpunkter, de kan tas bort under flygning. Den främre fjäderbenet fälls tillbaka längs vägen, den bakre tvärtom. Två sidostöd är placerade nästan under flygkroppen, eftersom det förutom alla styrsystem finns huvudbränsletankar, radioelektronikenheter och annan utrustning. Vingar, utöver huvudsyftet, används för att fästa pyloner som håller vapen. Här finns också bromsklaffarna, som också är de främre klaffarna på nischer där sidolandningsstället är gömt under flygning. Vid landning avviker de upp till 62 grader vinkelrätt mot flygriktningen. Motorerna har en dragkraft på 7800 kg, efterbrännare ger de sig upp till11 500 styck.

En utmärkande egenskap hos Su-24M2 är närvaron av stora monolitiska frästa paneler. Deras användning minskade produktionskostnaderna avsevärt. Samtidigt minskar detta antalet förbindningssömmar i de trycksatta delarna av sittbrunnen och bränsletankarna, vilket i sin tur förbättrar flygsäkerheten. Det mesta av designen är baserad på titan, magnesium, aluminiumlegeringar. Högtemperaturmotordelar är gjorda av rostfritt stål.

Andra ändringar

Det bör noteras att "M2" inte på något sätt är den enda modifieringen av prototypen. Så här såg Su-24MR ut - ett flygplan som hade ett komplex av spaningsutrustning ombord. Till exempel kapaciteten hos tv och infraröd intelligens, panorama- och perspektivflygkameror (båda är placerade i fören under cockpiten). Utrustning för lasersökning är monterad under fartygets flygkropp, ett strålningssystem är installerat på en pylon under höger vinge och ett radiointelligenssystem är installerat under vänster vinge. All insamlad data kan snabbt levereras till marken via bredbands- eller smalbandskommunikationskanaler. Inga vapensystem.

En annan version av Su-24MP är ett radiostörningsflygplan. Tankningssystemet gör att du kan hålla dig i luften länge.

Modell "MK" ("Su-24MK") började levereras till länder som var vänliga mot Sovjetunionen. "K"et i titeln betydde kommersiellt. Det har inga skillnader från sina egna flygvapenfordon, med undantag för statenerkännande.

Också anmärkningsvärt är Su-24M-modellen. Trots det liknande namnet som andra versioner planerades denna som en separat. Här förbättrades navigationssystemet, en allvinklar värmeriktningsmätare installerades. Placeringen av varningsstationens antenner har också ändrats: de har gått in i inflöden och svänger smidigt in i mittsektionen.

Fjäderegenskaper

Su-24M2 kan också nämnas bland modifieringarna. Vi kommer att överväga dess egenskaper i detalj, eftersom nästan alla andra beskrivna modeller har samma kapacitet. Och "M2" kan också kallas prototypen för någon av dem.

På grund av den höga effekten som utvecklats av motorerna i militära flygplan fick "Su" ett par luftintag placerade framför motorerna, som fick flera förändringar under sin livstid. Som ett resultat kom vi till den enklaste lösningen - luftflödeskontrollen är endast påslagen vid start och landning. Styrningen görs av klaffrörelser.

Vingen har tre sektioner med klaffar, fyra sektioner med lameller. Klaffarean är cirka 10 kvm. meter, i de senare versionerna av flygplanet kombinerades klaffar två och tre, vilket resulterade i att dessa versioner har 2 sektioner. Vinkeln på deras förlängning når 35 grader. Lamellerna har en yta på 3 kvadratmeter. meter och en förlängningsvinkel på 27 grader. I senare versioner minskade de med en sektion. Eftersom flygplanet har en variabel vinggeometri är pylonerna utrustade med ett positionssynkroniseringssystem i förhållande till maskinens längdaxel.

Vertikalfjäderdräkt med en yta på 9 meter, kölens svepvinkel är 55 grader. Överst på svansen (under locket) finns radioantennen. Under bombplanens liv rörde sig bromsfallskärmar under ratten från flygkroppen.

Flygprestanda

Flygplanets maximala hastighet vid flygning på en höjd av 17 000 km/h, vid flygning vid havsnivå kan nå 14 000 km/h. Räckvidden är 390 km, taket är 11 000 km. Flygräckvidd utan tankning - 4000 km. Flygplanet är 7 meter högt, 25 meter långt och har ett vingspann på 17 meter vid maximal vinkel.

Armaments

Su-24M2:s beväpning är baserad på Puma sikte och navigationssystem. Radarn på grundval av vilken den fungerar kan särskilja även subtila föremål på vatten eller land. Enligt hennes vittnesmål är det möjligt att träffa mål med alla fritt fallande bomber ombord. Dessutom finns det ett tredje generationens Filin-N passivt radarsystem som täcker 6 driftområden av fiendedetekteringsstationer. Teoretiskt sett, enligt dess data, var det möjligt att träffa sådana föremål, men senare övergavs detta.

Modernisering

De moderna kostnaderna för militära flygplan har ökat avsevärt, vilket resulterar i ett behov av att ompröva möjligheten att förbättra äldre modeller. Su-24M2-Gefest, som moderniserades vid anläggningen med samma namn, visade sig vara mycket framgångsrik. Och de flesta militärpiloter är överens om att de bara kommer att slåss bra på plan som har besökt detta företag.

Bombningsförmåga med konventionella bomberflygplan som besökte "Hephaestus" har blivit jämförbara med resultaten av att använda de senaste KAB:erna (luftbomber).

Slutsats

Om den allra första SU-24 frontlinjens bombplan överlevde till denna dag, skulle den vara 40 år gammal. Men utvecklingen av elektronik, nya spårningssystem, varningar, navigering skulle inte ge honom en stor chans att slåss i den moderna världen. Och han skulle tyst gå till historiens soptunna. Men dess modernisering av Su-24M2 gjorde det möjligt för det ryska flygvapnet att använda den idag. Och även om det finns ny utveckling nu, går detta flygplan fortfarande i luften på begäran.