Utnämning och arrangemang av personbilar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Alla vagnar som drivs av ryska järnvägar är indelade i flera klasser: special, frakt, passagerare. Den senare typen av rullande materiel kan i sin tur vara självgående och icke-självgående. Den första gruppen omfattar bilar av dieseltåg och elektriska sektioner. Sådana rullande materielenheter används inte särskilt ofta i Ryssland. I grund och botten går vanliga icke-självgående personbilar på vårt lands järnvägar förstås. De har en ganska enkel anordning, eftersom de rör sig på ett lokomotiv.

Klassificering efter syfte

Icke-självgående järnvägsvagnar kan i sin tur delas in i grupper beroende på avståndet. Deras sorter på denna grund finns enligt följande:

• fack;
• reserverad plats;
• sittande.

De två första typerna av bilar används i fjärrtåg. Den tredje varianten är designad för cruising över relativt korta sträckor.

Vad är kupébilar

Sådan rullande materiel klassificeras i sin tur i:

• mjuka vagnar;
• hårt;
• international.

Inuti vagnarna av denna typ finns fack, stängda med skjutdörrar från sidan av korridoren. Det är värt en resa till dem mer än i den reserverade stolen eller sittande.

Mjuka vagnar tillhör den högsta kategorin. De tillhandahåller nio 2-sitsiga fack. Det vill säga de är designade för 18 personer. En egenskap hos denna typ av vagnar, i jämförelse med andra, är frånvaron av övre hyllor.

Styva kupébilar är designade för att ta 36 passagerare. De tillhandahåller även 2 platser för konduktörer. Fack i sådana bilar är utrustade med två tvärgående soffor och två fällbara hyllor.

Internationella vagnar av denna sort är i kategorierna I och II. Den första typen av rullande materiel är utformad för att bära 22 personer. Det vill säga att den är utrustad med 11 kupéer för 2 passagerare. Andra klass vagnar är designade för att ta 33 passagerare. De tillhandahåller också fack för 11, men för 3 personer.

Platzkart-bilar

Den här typen av rullande materiel är utformad för att bära 54 passagerare och två konduktörer. Varje öppet fack i en bil med reserverad säte ger plats för 6 passagerare. Två soffor och 2 hyllor i dem är placerade på tvären. Även i sådana "fack" finns 2 längsgående sidoplatser.

Sittbilar

Sådan rullande materielanvänds av ryska järnvägar för att transportera passagerare över en sträcka på 150 till 700 km och anses vara interregional. Bilarna av denna sort är designade för 62 platser. Fåtöljer i dem kan installeras hårt eller mjukt. Det finns inga speciella bekvämligheter i bilarna av denna typ för ryska järnvägskunder.

Hur säkerställs passagerarkomfort

Vagnar för fjärrtåg tillhandahålls bland annat:

• skåp för bagage under de nedre hyllorna;
• tidningshållare;
• byxhållare;
• hängare;
• vikbara ledstänger på de andra hyllorna för att förhindra att passagerare faller;
• fällbara bord;
• takbelysning.

För bagageförvaring i andra klassens vagnar finns dessutom tredje hyllor ovanför de andra. I fack kan saker vikas till en nisch som är utrustad ovanför taket i korridoren.

Bord i långfärdsvagnar är placerade mellan två tvärgående soffor. I reserverade platser har undersoffan en speciell design. På dagtid sträcker sig dess mellersta del, vänder sig och bildar ett bord. För att underlätta för passagerare som köpt biljett till de övre hyllorna är bland annat långfärdsvagnar försedda med lyftstegar eller ett trappsteg.

Sittplatser för ryska järnvägar är huvudsakligen utrustade med endast stolar. Det finns vanligtvis bara en toalett i sådana tåg - i huvudet på tåget. Nyligen på järnvägenbekvämare moderna interregionala tåg började köra på Rysslands vägar. Toaletter finns i var och en av vagnarna på sådana tåg. Dessutom är nya interregionala tåg utrustade med luftkonditionering.

Skillnaden mellan moderna långfärdsvagnar

På järnvägarna i Ryssland, i vår tid, är icke-gående rullande materiel huvudsakligen av två typer: gamm alt och nytt. Båda dessa sorter har samtidigt nästan samma enhet. Och utrustningen i nya och gamla personbilar används också nästan likadant. Den nya rullande materielen av denna typ anses dock naturligtvis vara något mer bekväm för passagerarna.

I både gamla och modernare inrikes personbilar finns toaletter framför vestibulen och bakom konduktörsfacket. Det finns bara två latriner i den gamla långsamtgående materielen. De nya bilarna är försedda med tre torra garderober. Bredvid vestibulen i en sådan rullande materiel finns inte en, utan två latriner. På stationer i sanitetszonen är torra garderober inte stängda.

En utmärkande egenskap hos de nya modellbilarna är också:

• luftkonditioneringsapparater;

• digitala displayer som visar aktuell tid och lufttemperatur, placerade ovanför ingångarna till salongen.

Platser för dirigenter

Transport av människor är naturligtvis huvudsyftet med personbilar. Och deras enhet designades med hänsyn till, först och främst, behoven hos ryska järnvägskunder. Det är dock bekvämt att röra sig i sådanaRullande materiel bör naturligtvis inte bara vara för passagerare utan också för servicepersonal. Fack för konduktörer i långväga tågvagnar är utrustade med:

• en soffa med ett skåp;
• vikbar hylla;
• skåp-bord;
• hyllor;
• wash;
• fack för förvaring av rent linne;
• krokhängare;
• skåp.

Också i facket för ledare finns en elpanel och en högtalare.

Design

RZD-personbilar består av fem huvuddelar:

• body;
• undervagn;
• frame;
• chock-traction device;
• autobromsar.

Förflyttning av människor ofta över mycket långa avstånd är vad bland annat driften av personbilar hänger ihop med. Och deras arrangemang bör vara sådant att kunderna hos Ryska järnvägarna känner sig så bekväma som möjligt på vägen. Det vill säga att bilar av denna typ måste vara utrustade med livsuppehållande system. I detta avseende är designelementen för personbilar:

• värmesystem;
• ventilation (eller luftkonditionering);
• elektrisk utrustning;
• vattenberedare;
• intern utrustning.

Vattenförsörjningssystemet i en personbil har en ganska enkel anordning. Ett sådant nätverk irullande materiel av denna typ inkluderar påfyllningsrör såväl som tankar:

• kallt och varmt vatten;
• brandbekämpning.

Dessutom är ett element i ett sådant vagnnätverk en tank som är utformad för att vid behov fylla på mängden kylvätska i värmesystemet.

Vad är kroppen

Denna del av bildesignen innehåller säten för passagerare och alla system som säkerställer komforten för transporten. Karossen på den rullande materielen av denna sort är gjord av rostfritt stål av hög kvalitet och kan motstå alla belastningar som den kan utsättas för under transport.

Det är en tunnväggig helmetallstruktur förstärkt med pelare och takbågar. Inuti är ryska järnvägsvagnar avsedda för transport av passagerare isolerade med isolering och fodrade i harmoniska färger. Kroppens stödjande struktur är en solid stålram.

Chassi: boggiarrangemang för personbil

Till denna strukturella del av den icke-körande rullande materielen på de ryska järnvägarna ställs naturligtvis ökade krav. Ryska järnvägarnas personbil rör sig längs rälsen på två boggier av typen TVZ TsNII M. En egenskap hos dessa chassielement är bland annat förbättrad körjämnhet. Huvudsyftet med boggier är att flytta och styra kroppen längs rälsen. Hjul i underredet på personbilar är installeradesolid valsad. Varje par av dem är i sin tur anslutna till ramen med axellådor med rullager. I en bil finns sådana element för 8.

Boggin i en personbil har en anordning som säkerställer inte bara mjuk gång utan också tillräcklig hastighet. Dess huvudelement, förutom hjulsatser och axelboxar, är ramen och bolsteret.

Chock-traction-enheter

Denna enhet är placerad inuti mittbalken och på ändbalkarna på karossramen. Den är avsedd för automatisk koppling av bilar mellan dem själva och loket. Den automatiska kopplingen för personbilar har följande komponenter:

• case;
• kopplingsmekanism;
• koppla från enhet;
• stötcentreringsenhet;
• sele;
• lagerdelar.

Syftet med stötdämpningsenheten är också att minska tryck- och dragkrafter vid hastighetsändring. Dessutom uppfattar sådana anordningar i personbilar stötar vid manuell till-/frånkoppling.

Bromsar

Detta är naturligtvis också en mycket viktig strukturell del av icke-självgående rullande materiel på ryska järnvägar. Bromsanordningar i personbilar tillhandahålls för 2:

• manual;
• automatisk.

Personbilens handbroms kan hålla den stillastående i en lutning på upp till 15 grader. Den används för rullande materiel i slam. De kan också produceramellanlandning vid fel på huvudbromsanordningen på en personbil.

Vilka är kraven

Personbilar från ryska järnvägar är designade och utrustade i enlighet med kraven i GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, etc. Naturligtvis måste en sådan rullande materiel uppfylla alla säkerhetskrav för rörelse, samt sanitära standarder för mikroklimat, buller, vibrationer etc.

Personarbilar som tillverkas idag i Ryssland är konstruerade för en reshastighet på 160 km/h. Samtidigt bör deras jämnhet inte vara mindre än 3,1-3,25. Dessutom, enligt bestämmelserna:

• Värmeöverföringskoefficienten för bilens kaross bör vara i genomsnitt 1,0-1,11 W/m2K;
• elförbrukning - 10,2-16,7 kWh per 1000 passagerare.

Reparationstider

Därmed är strukturen för personbilar ganska enkel. Underhåll av sådan rullande materiel måste dock utföras regelbundet i enlighet med föreskrivna regler. För att upprätthålla prestandan för bilar på ryska järnvägar finns det ett tydligt system för reparationer och inspektioner:

• TO1 - service utförs vid formationsstället innan det skickas på vägen, samt vid stationer och vändpunkter.
• TO2 - "återhämtning", det vill säga service före vinter- och sommartransporter.
• TO3 - sex månaders revision.
• DR - reparationer vid depån efter en körning på 300 tusen km.
• KR-1 -planerat underhåll 5 år efter tillverkningen.
• KR-2 - reparation av den andra volymen på 20 år.

En av huvudkomponenterna för att säkerställa säkerheten vid transport av människor är just reparation och underhåll av personbilar i rätt tid. Anordningen för denna typ av rullande materiel är sådan att den kan klara alla belastningar på vägen. Men som med all intensivt använd utrustning börjar olika komponenter och mekanismer i bilar att slitas ut med tiden och kräver byte.

Andra sorter

De viktigaste typerna av personbilar på ryska järnvägarna är därför icke-självgående, kupé, reserverad plats och sittande. Men denna grupp kan även omfatta annan rullande materiel. Bilar räknas också som personbilar:

• bagage;
• restauranger;
• salonger.

Denna rullande materiel har en standardanordning. Och underhållet av personbilar av denna typ utförs enligt samma regler som konventionella.

Bagagebilar

Denna typ av rullande materiel kan användas på tåg:

• passagerare;
• frakt;
• separat post och bagage.

Arrangemanget av personbilar av den här typen, liksom vanliga, är enkelt. Deras kropp är helt i metall och de rör sig på två vagnar. Layouten i dem ger dock ett speciellt bagage- och förvaringsrum. Även i dessa bilar finns detservicerum, dubbelfack för rekreation, toalett med dusch, pannrum och vestibul.

Middagsbilar

Denna rullande materiel är utformad för att förse passagerare med varma måltider på vägen. Arrangemanget av personbilar av denna sort är också standard. Chassi, kaross och bromsar är standard. I salongen står bord och buffé utplacerade. Även i matsalsvagnen finns ett köksfack för att tillaga varma måltider med spis och elektrisk eller flytande bränsleuppvärmning. Här finns givetvis även kylutrustning installerad. Sådan rullande materiel tillhandahåller också vattenförsörjningssystem (separata), såväl som luftkonditionering.

Salonger

Sådana personbilar är designade för resor för ledande befattningshavare eller till exempel chefer för stora företag. Den största skillnaden mellan sådan rullande materiel och konventionell passagerarmateriel är en ökad komfortnivå. Dessa bilar är utrustade med:

• salong;
• fack för huvudpassageraren med kontor och toalett med duschrum;
• referent coupe;
• gästcoupé;
• fack med ledare;
• kontorsutrymme.

Inredningen i sådana bilar är gjord av konstgjorda material av högsta kvalitet och ädelträ. Mattor finns i korridoren och facket. Huvudkupén är utrustad med bland annat en bäddsoffa, ett skrivbord, en garderob förkläder, två fåtöljer. Luftkonditionering i sådana rum är försedda med fjärrkontroll. Fönstren i arbetsrummet är stängda med persienner. Toaletter i sådana bilar är utrustade med en sluten typ med två tankar.

Dubbeldäcksbilar från ryska järnvägarna

Sådana bilar på järnvägarna i Ryssland började köra relativt nyligen. Deras utrustning är nästan densamma som för vanliga. Sådana bilar tillhör gruppen kupébilar. De tillhandahåller inga reserverade platser. Passagerarkapaciteten för bilar av denna typ är 60 % högre än konventionella bilar. Salonger för att ta emot människor i en sådan rullande materiel ligger ovanför varandra. En restaurang i sådana bilar är vanligtvis utrustad på andra våningen. Personbilar av denna typ har en standardteknisk anordning. Det vill säga de är utrustade med luftkonditionering/ventilation, värme, energiförbrukningssystem

Passagerarhytter i den här typen av rullande materiel har nästan samma layout som i konventionella kupéer. Ett ytterligare element i dubbeldäckade bilar är en trappa med en visningsspegel på plattformen mellan golvet. Ett kännetecken för sådan rullande materiel är att den kompletteras med plattformar för av- och påstigning av funktionshindrade personer i stolar.