Allt om Boeing 747. Eller nästan allt

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Boeing 747, lätt att känna igen på sin puckelryggiga flygkropp, är faktiskt en biprodukt av militär utveckling från 1970-talet. Vid den tiden behövde den amerikanska regeringen ett tungt transportflygplan, för vilket ett anbud utfärdades. Boeing Company fick ingen militär order, men ansåg att ett stort civilt transportflygplan skulle efterfrågas på flygtransportmarknaden.

Så kom utvecklingen av Boeing 747 Jumbo Jet, som var dubbelt så stor som dåtidens största flygplan. Varje flygplan av denna design kostade då cirka 16,8 miljoner dollar (1966), så företaget behövde en stor kund, som var Pan American. Hon beställde 25 flygplan av denna design för tot alt 525 miljoner USD.

1969 presenterades Boeing 747-100 för första gången på Paris Air Show, och under de första sex månaderna 1970 transporterade Pan American de första miljoner passagerarna på rutten London-New York genom dessa flygplan.

Sedan dess har Boeing producerat en mängd olika flygplan, vars passagerar alternativ är väldigt olika. Först skapades modellen 747-100B, som har en större startvikt. Sedan släpptes 747SR för japanska användare, som var avsedd för korta flygningar och volymetrisk passagerartrafik. Boeing 747 SP var avsedd för långdistansflygningar. Samtidigt bör det noteras att den ursprungliga 747-100-modellen modifierades för Civil Reserve - 19 flygplan av denna serie genomgick transformationer, vilket gjorde det möjligt att förvandla ett passagerarflygplan till ett transportflygplan på två dagar.

Idag flyger flygplan som 747-200 över olika länder och kontinenter, som kan transportera cirka 450 passagerare åt gången över ett avstånd på upp till 12,7 tusen km, och stiger till en maximal höjd av 13,7 km. Du kan också notera dess version - Boeing 747-300 med en utökad övre kabin för passagerare, som kan ta emot max 660 personer.

Boeing 747 transportfartyg är involverade i både civila och militära passagerartransporter. 1990-1991 var dessa frimärken inblandade i överföringen av amerikanska trupper till Irak (cirka 640 tusen soldater transporterades). Vid produktionsbasen för Boeing och Lockheed utvecklades Yal-1A-modellen, som bär en stridslaser ombord för att förstöra fiendens missiler. Varianten 747-100 - 747-123 är också känd, som bär rymdfärjan på "ryggen" (tretton flygningar gjordes med Enterprise-skytteln).

Nackdelarna med flygplanen i denna serie inkluderar det faktum attunder de första åren av sina flygningar kunde flygplatser inte klara av passagerarflödet, samtidigt som de lossade från mottagningen av ett stort antal flygplan. Till exempel hade Paris Charles de Gaulle-flygplatsen svårt att hantera passagerare som anlände på 2-3 Boeings, eftersom deras totala antal var 700-1000 personer under en kort tidsperiod.

Dessutom är flygkrascher med sådana fordon fyllda med ett stort antal offer. 1996 kolliderade två passagerarfartyg i Indien - 747 och Il-76. Denna olycka krävde mer än 350 människors liv. Och när två 747:or (206B och 121) kolliderade 1977, dog cirka 580 passagerare.