Boeing 747 400 - dubbeldäcks transkontinent alt flygplan

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Jumbojet, jättejet, det är så detta flygplan kallas över hela världen. Den är verkligen mycket stor, denna kvalitet är både en fördel och en nackdel.

1970, när 747:an introducerades för ledande flygbolag, tvivlade många flygbolag på att pengarna som investerats i att köpa den skulle löna sig. Till en början var dessa farhågor berättigade, 70-talets bränslekris ledde till en kraftig minskning av lufttransporternas intensitet. Men Boeing är till för Boeing, för att klara utmaningarna på marknaden.

I klassen av passagerarfartyg designade för långdistansflygningar med ett stort antal människor ombord, var detta flygplan oöverträffat, så ett antal flygbolags vägran att trafikera det orsakade inte panik bland ett av de världens ledande flygplanstillverkare, men bara tvungen att tänka på att förbättra din bil. Hösten 1984 påbörjades utvecklingen av 747-300-modifikationen och våren 1985 sattes den i serie under namnet Boeing 747 400. I själva verket var det redan ett nytt flygplan, även om det hade mycket gemensamt med prototypen, särskilt den externautseende.

Boeing 747 400-schemat förblir detsamma. En tvådäckslayout med en hög sittbrunn, fyra motorer på pyloner under vingen, som var och en är kraftfullare än alla motorer från 707:e Boeing kombinerat, en enorm nyttolast och kapacitet i kombination med hög hastighet - detta är en kort beskrivning av den uppdaterade Jumbo Jet. Antalet passagerare som det kan överföra på en gång är jämförbart med antalet turister på ett havskryssningsfartyg. Så 1991 levererade Boeing 747 400 från det israeliska flygbolaget El Al över 1 100 repatrierade flyktingar från Etiopien till deras historiska hemland. I norm alt läge når antalet transporterade passagerare med bagage femhundra.

Den modifierade designen innehåller ny legeringsteknik som utvecklats för de senare flygplanen i 757- och 767-serien, vilket resulterar i en nästan tre ton lättare flygkropp. Vingens konsoler förlängda med 3,7 meter var utrustade med vertikala ändar 180 cm höga, vilket förbättrade linerns stabilitet när det manövrerade.

Förbättrad passagerarkomfort ombord på Boeing 747. Interiörfotot visar närvaron av individuella underhållningskomplex, vars monitorer är inbyggda i sätena, även i andra klass.

Flygelektroniken blev helt digital, vilket minskade antalet besättningsmedlemmar till två, vilket eliminerade flygingenjören.

Arbeta för att ytterligare öka passagerarkapaciteten och lastkapaciteten, planerat av ledning och ingenjörerföretag är för närvarande på is eftersom försäljningen av liner har minskat de senaste åren. Tot alt tillverkades över 1 400 flygplan av denna typ. Boeing 747 400, som har varit i drift sedan 1989, utgör ungefär en tredjedel av världens flotta i denna serie.

Endast de största flygbolagen i världen, som KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa och andra lika välkända flygbolag, har råd att köpa ett så dyrt flygplan. I Ryssland drivs flygplanet av Transaero och Air Bridge Cargo.