Friktionskopplingar: funktionsprincip, ritning

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Friktionskopplingar är enheter som är utformade för att överföra rotationsrörelse i en mekanism. Ganska ofta finns element av denna typ i en bil.

De används också i enheter. Den största fördelen med modifieringar ligger i deras kompakthet. Det finns många typer av kopplingar. För att lära dig mer om dem bör du läsa ritningarna av modellen.

Modell enhet

En vanlig koppling inkluderar en trumma och en uppsättning skivor. Själva kroppen är skålformad. Många modifieringar görs med klämplattor. Deras fingrar är fixerade vid basen av enheten. Det finns en kontakt för att ansluta modellen. Kugghjulets rotationsmoment tillhandahålls av lagren.

Hur fungerar en koppling?

Funktionsprincipen för friktionskopplingar är baserad på överföringen av rotationsrörelse från axeln. Denna process sker tack vare trumman. Den är tätt ansluten till skivorna som styr den. Det finns en fjäder för att hålla mekanismen längs axeln. Standardmodellen är fäst på axeln genom en gaffel. Det är också värt att notera att rotationshastigheten beror på typernalager.

modelltyper

Skiva, koniska och cylindriska modifikationer särskiljs av formen. En separat kategori inkluderar multidiskmodeller. Det finns enheter med en eller flera trummor. De skiljer sig både i storlek och rotationsförhållande.

Diskenheter

De vanligaste är lamellfriktionskopplingar. De använder en stor trumma. I det här fallet fästs tryckplattan genom stativet. Många modeller använder flera slipsar. Det är också värt att notera att det finns enheter med fingrar. De har en ganska hög friktionskraft. Dessa enheter finns i verktygsmaskiner.

Konmodifieringar

Friktionskonkoppling (ritningen visas nedan) är lämplig för drivenheter. Hon har flera trummor som är sammankopplade genom en platta. Gafflar används i olika storlekar. Det bör också noteras att konmodifieringar är väl lämpade för bilar, ofta installerade på kopplingsmekanismer. Fingrarna i detta fall är fästa i en liten lutningsvinkel. De drivna skären är välslipade och kan rotera i hög hastighet.

Cylindriska enheter

Cylindrisk friktionskoppling är mycket sällsynt i produktion. Oftast är modeller installerade på kranar. Ledande trummor de använder en stor bredd. Samtidigt skiljer sig stativen i storlek. Vissa experter pekar på fjädrarnas styrka. Kopplingar av denna typ är kapabla tilltål stora axelbelastningar. De kan ha ett eller flera lager. Slipsnålarna är stora.

Funktioner hos flerskivsmodeller

Flerplåtsfriktionskoppling inkluderar en bred trumma samt tre arbetsplattor. Knytfingrar används på foder. Många modeller har flera stöd. Det är också värt att notera att det finns modifieringar för två fjädrar. De har hög downforce, gafflar med stor diameter används. Oftast är enheter installerade på enheter. Kropparna är avsmalnande.

Single trumma-modeller

Enkeltrumsfriktionskopplingar är gjorda med en eller flera plattor. Kompressionskraften i detta fall regleras av fingrarna. Vissa experter säger att modifieringar är lämpliga för kranar. De finns dock fortfarande i bilar. Det är också värt att notera att modellerna tål stora överbelastningar. Deras drivna skivor är polerade, kan rotera snabbt. Växlingsgafflar är oftast installerade vid basen av mekanismen.

Modeller med flera hjul

I produktionen finns det ofta en säkerhetskoppling (friktion) med flera trummor. Bland fördelarna med modifieringen är det värt att notera bra stopp och hög downforce. Många modeller klarar tunga belastningar. Överlägg installeras sällan på mekanismer. Det är också värt att notera att drivhjulen används i stora storlekar. Någrakopplingar fungerar från att sträcka fingrar. De har två ställ.

I detta fall är kontakten för anslutning placerad på framsidan av strukturen. Enheterna är inte lämpliga för drivningar eftersom de har en långsam start. Det är också värt att notera att det finns modeller med en klämskiva. Stammen i detta fall är placerad i ett horisontellt läge. I det här fallet används fingrarna i en liten storlek. Enheterna har en hög kompressionskraft. Trummorna kan bara snurra åt ena hållet. Drivskivan kan vara bakom eller framför frigöringsplattan.

Sleeve Models

Härmkopplingar är endast lämpliga för kopplingsmekanismer. Vissa modifieringar används i drivenheter. Modeller kan använda flera partitioner. Det är också värt att notera att kopplingsfingrarna är installerade ovanför frigöringsfjädern. Plattorna är i horisontellt läge. Hylsan fästs mellan mellanväggarna och spelar rollen som en stötdämpare.

Om vi pratar om bristerna är det värt att notera att modellerna har låg downforce. Dessutom kan modeller inte upprätthålla höga axelhastigheter. Enheter är inte lämpliga för enheter.

Fördelar med flänsförsedda enheter

Fördelen med flänskopplingar ligger i att de har lågt trumslitage. Diskar är oftast fixerade bakom racket. Skiljeväggar används i små storlekar. Klämplattor används för att hålla ställningen. Fjädrar är oftast fixerade i botten av kopplingarna. Vissa modeller fungerar med enheter. Anslutningen till axeln sker genom en gaffel. Det är också värt att notera att det finns modifieringar medbreda pressskivor. De har avsmalnande kroppar och är mycket kompakta.

gångjärnsmodeller

Svridbara kopplingar kan fungera i drivenheter med olika effekt. Modifieringar kännetecknas av breda partitioner och korta fingrar. Skivorna är fixerade vid plattans bas. Fodral tillverkas i olika storlekar. Knytfingrar är placerade framför stativet. Skiljeväggar kan vara med rifling. Det är också värt att notera att vridmomentets styrka beror på trummans storlek. Som regel har den en bred vägg. Samtidigt slipas kanterna och skaver inte mot skivorna. Detta uppnåddes genom att installera gångjärn.

Cam-enheter

Friktionskoppling med kammar lämpliga för verktygsmaskiner. Många modeller tål en betydande belastning, men i det här fallet beror mycket på trumman. För vissa enheter är det fixerat mellan partitionerna. Det bör också noteras att det finns modeller på plattor. En avsmalnande kropp används för att hålla delar.

De vanligaste är kopplingarna på klämskivorna. De använder trummor med liten bredd. Stängerna i detta fall är anslutna till gafflarna. Många modeller används i kopplingsmekanismer. Knytfingrar kan fästas vid basen av skiljeväggarna. Den drivna trumman är praktiskt taget inte raderad. Slipsnålar används norm alt i små storlekar.

Drive Models

Friktionskopplingen för drivningar kan fungera med en eller flera trummor. I det här fallet, stjälkarnatillverkad för små schakt. Trummor installeras i horisontellt läge. Många modifieringar är utrustade med aluminiumfälgar. Det är också värt att notera att det finns modifieringar med fjäderanordningar.

Om vi betraktar standardmodifieringen så har den två klämskivor. Det finns bara en platta mellan dem. Hylsan i detta fall är fäst vid skaftet. För säkerhetsändamål har en trumma upprättats. Om vi överväger modeller för stora enheter, så har de en klämskiva med en partition. Den drivna trumman fungerar på ett brett ställ. Tryckfjädrar kan vara med kopplingar. Gafflarna vid kopplingarna är fixerade vid basen. Vissa modeller tillverkas med koniska kroppar. Dessutom används kompakta arbetsplattor för kopplingar.