Funktionsfel och reparation av hydrauliska vagnar: funktioner, anordning och rekommendationer

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Självklart leder driften av alla enheter till att den gradvis misslyckas. Vissa delar går sönder, fett torkar ut osv. Allt detta gäller även pallvagnar, vars reparation är ganska enkel, men du måste veta hur och när du ska göra det.

Allmän information

Hydraulisk vagn, rokla, rokhlya, gaffelvagn - dessa är alla namn på samma lagringsenhet. Trots att den här enheten är väldigt enkel, går den fortfarande sönder, särskilt om den används felaktigt. Som praxis visar, med förbehåll för noggrann hantering, är livslängden för den döda veden cirka 5-8 år. Efter denna period är det absolut nödvändigt att börja reparera den hydrauliska vagnen. Naturligtvis kommer garantin från tillverkaren att vara mycket mindre än 5-8 år. Oftast är denna period 1-2 år, beroende på tillverkarens förtroende för sin produkt. Men även under denna tidsperiod kan det hända att enheten inte håller om den hanteras vårdslöst.

Regler för att arbeta med en kundvagn

För att så långt som möjligt försena det ögonblick då det är nödvändigt att utföra reparationer på den hydrauliska vagnen, är det nödvändigt att känna till reglerna för dess funktion.

1. Först och tydligt nog är noggrann hantering av utrustning.
2. En viktig detalj som många underskattar är instruktionen. Det är nödvändigt att bekanta dig med det omedelbart efter att du köpt en rokhli. Utåt sett är de alla nästan likadana, men det finns en skillnad i detaljerna, bristande efterlevnad kan leda till inte bara skador på utrustningen utan också till skada.
3. Trots att vagnen är designad för att transportera varor måste den lastas klokt. Du kan inte överbelasta en sådan enhet alls, men du måste ladda ner den enligt följande. Till exempel, om enheten enligt passdata är konstruerad för en maximal vikt på 1,5 ton, är det bättre att inte lasta mer än 1-1,2 ton.
4. En mycket viktig punkt kommer att vara fördelningen av last över området för gafflarna. För att fördröja reparationen av pallvagnen så mycket som möjligt är det viktigt att se till att det maximala trycket från lasten är ungefär i mitten av anordningen. Om gaffeländarna överbelastas för mycket kan effekter som böjar, sprickor etc. snabbt uppstå.

Vagnservice

Underhåll av denna utrustning är ganska enkelt eftersom själva konstruktionen inte är alltför komplicerad. Men det är värt att notera att detta är en mycket viktig del när det gäller att ta hand om vagnen.

• Checkprestanda. Detta är möjligt och bör kontrolleras varje dag innan arbetet påbörjas, såväl som efter avslutat arbete. Det är nödvändigt att inspektera enheten för prestanda för alla dess mekaniska komponenter, för frånvaro av sprickor och andra defekter, för frånvaro av skräp i hjuldelen, etc.
• Sudd. För att undvika frekventa reparationer av den hydrauliska vagnen måste låsbulten smörjas. Denna operation måste utföras en gång i månaden. Oftast är noderna som behöver bearbetas lager, kolvar. Om det finns ytterligare noder kommer de att anges i den tekniska dokumentationen.

Design och fel

Det är viktigt att förstå att utformningen av denna utrustning är mycket enkel, och därför är risken för brott liten om den används försiktigt. Huvudkomponenterna är: en basram, stödhjul och rullar, ett par gafflar, en hydraulenhet och dess spakhandtag. På grund av sin enkelhet anses den vara ganska pålitlig.

Här vill jag notera att antalet företag som tillhandahåller reparationstjänster för hydrauliska vagnar i till exempel Moskva är ganska stort. Och detta tyder på att många struntar i reglerna för hantering av utrustning.

Nästan alla fel på sådan utrustning är förknippade med en nod - gaffeltruckar. Efter omfattningen av felet delas problemet oftast in i tre grupper. Reparation och dess kostnadkommer att bero på vilken speciell grupp nedbrytningen av ett visst skräp kommer att tillhöra.

Första kategori

Den första gruppen inkluderar den enklaste reparationen av hydrauliska vagnar, vars anordning inte var särskilt skadad. Det kallas kosmetika. Oftast förstås denna typ av arbete som den enklaste underhållstjänsten, som inkluderar korrigering av de minsta bristerna i arbetet, samt byte av de delar som har blivit oanvändbara på grund av naturligt slitage under drift. Dessa små delar inkluderar till exempel rullar och rattar med integrerade lager.

I och för sig anses processen att ersätta dem vara den enklaste. Det enda du behöver veta säkert är exakt vilket material de måste vara gjorda av för att vara lämpliga för normal drift av vagnen. Gör-det-själv-reparation av en hydraulisk vagn är ganska realistisk, om haveriet tillhör denna kategori behöver du bara veta vilka hjul du ska sätta på.

Byt hjul

Tänk på golvet i förvaringsutrymmet när du byter hjul. Om det är jämnt och rent är det tillåtet att installera nylonhjul och rullar. Fördelen med dessa element kommer att vara en tyst och smidig gång. Annars, om golvet är ganska grovt och ojämnt, är det bäst att köpa hjul gjorda av polyuretan eller gummerad metall. Ett stort plus med dessa delar kommer att vara en hög uthållighet. Men även när du installerar sådana hjulset eller rullar är det bäst att följase till att lagret hålls minst så rent som möjligt och att de mest skadade delarna av golvet repareras. Denna engångsoperation kan vara mycket billigare än att ständigt byta hjuluppsättning.

Förutom denna operation inkluderar den första kategorin sådana operationer som rengöring, smörjning, bättring av repor, byte av olja i hydraulenheten. Reparation av en marklyft (hydraulisk vagn) i detta skede är ganska billig, men mycket viktig, eftersom dess snabba implementering avsevärt kan förlänga utrustningens livslängd och fördröja uppkomsten av allvarligare haverier.

Andra gruppen

Den andra gruppen inkluderar en komplett reparation av vagnen. Tillhandahållandet av tjänster för att korrigera defekter från denna kategori är den mest efterfrågade. Fel relaterade till denna grupp är haverier i den hydrauliska handtaget. Detta element misslyckas oftast på grund av slarvig hantering. Oftast, som en reparation, är det nödvändigt att byta ut hela handtaget, dess fjäder eller stegarm. Det näst vanligaste felet är felet i själva hydraulsystemet. Som en reparation, i det här fallet, är det nödvändigt att byta tätningar och ventiler, eller hela kroppsenheten. Det är viktigt att notera här att gör-det-själv-reparationer av denna komplexitet inte längre anses rimliga. Av denna anledning, om utrustningen gnisslar, är svår att höja eller sänka, eller visar andra tecken på haveri, bör du omedelbart kontakta servicecentret.

Att undvikahaverier i hydraulsystemet är det nödvändigt att föraren helt sänker och höjer vagnen helt. I detta läge kommer belastningstrycket på systemet att vara minim alt.

Fel och reparationer av hydrauliska vagnar i den tredje gruppen

Den här kategorin tillhör redan översynen. Naturligtvis anses det vara det mest komplexa och dyra. I det här fallet skulle det vara lämpligt att först beräkna reparationskostnaderna, sedan ta hänsyn till monteringsdatumet och tänka att om utrustningen är gammal och reparationskostnaden är mer än 50-60% av det ursprungliga priset, då är bättre att bara köpa ny utrustning.

Om reparation behövs kan det vara av två typer. Den första typen är ett komplext arbete, vars essens är att ersätta nästan alla noder i vagnen. Den andra typen är riktad reparation. I det här fallet ägnas den största uppmärksamheten åt att eliminera mekaniska fel. Sådana haverier inkluderar allvarliga sprickor, veck, böjda delar etc. Det är också viktigt att tänka på att efter en större mekanisk eller komplex reparation kommer inte ett enda servicecenter att garantera att vagnen kommer att vara lika hållbar som efter att den lämnade fabriken. Du måste följa många restriktioner under driften av enheten.