2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41
Vagnar är en enhet av rullande materiel utformad för att transportera människor eller transportera varor. I detta avseende är de uppdelade i last och passagerare. Förutom järnväg finns det även personbilar avsedda för tunnelbana. Var och en av dessa typer representeras av flera typer och modeller, vilket ger olika transportförhållanden.
Passagerarbilar på ryska järnvägens tåg
Passagerarbilar är designade för att transportera människor. Typerna av vagnar här är följande: allmän (sittande 1:a och 2:a klass), reserverad plats, kupé, SV (Lux) och Premium (VIP), och du bör även ange matvagn, bagage och post. Dessutom finns det flera kategorier som indikerar förekomsten av vissa fördelar. Och serviceklassen kan naturligtvis vara annorlunda.
Bilar utan kaj
Låt oss titta närmare på vagnarna som transporterar passagerare direkt. Typerna av vagnar beror på de förhållanden som skapas i dem. Den sittande är utrustad med fåtöljer ordnade i rader med en passage i mitten, vilket gör att kabinen ser ut som ett flygplan. Hårda säten kan installeras i förortstrafik, mjuka säten i interregional trafik. Det finns bara 10 platser i första klassen, rymligare ochfler tilläggstjänster tillhandahålls än i business- eller ekonomiklasser, där det kan finnas 43-68 platser.
Den vanliga bilen är en reserverad plats, men folk åker i den när de sitter tre på varje nedre hylla, de övre används helt enkelt inte eller är inte tillgängliga alls. Sittande och allmänt på samma gång är obekvämt för långa resor. Andra typer av personbilar tillhandahåller kajplatser, så de är mer lämpade för sådana ändamål.
Sleepers
En personbil med reserverad säte ger öppna fack för passagerare, på ena sidan finns två nedre och två övre säten, och tvärtom, genom gången finns det också två sidor (även övre och nedre). Under de nedre sätena finns en plats för bagage. Det finns två fällbara bord - i det öppna facket och på sidosätena.
Fackbilar är indelade i 9 stycken 4-sitsiga fack med skjutdörrar som går att låsa. Varje kupé har ett par över- och underbäddar, bagageutrymmen under de nedre sätena, ett fällbart bord och en radio. Sängkläder och handdukar ingår också. Dessutom kan luftkonditionering tillhandahållas. Mjuka bilar är samma kupébilar, men mer bekväma och bekväma.
lyxiga sovvagnar
SV (eller "Lux" personbil) är också indelade i 9 fack, men med två bäddar, vanligtvis lägre. I övrigt liknar coupéutrustningen den vanliga, men ger mer komfort. Luftkonditionering är ett måste.
bilar i premiumklassuppdelad i 4-5 stora fack med olika layouter, inredda för en bekväm resa. De kan till exempel vara med en hopfällbar bäddsoffa eller en dubbelsäng. Det ger ofta inte bara en plats att förvara bagage och ett bord, utan också en fåtölj, torr garderob, tvättställ, dusch, luftkonditionering, garderob, TV, DVD och WiFi. Ett av facken kan även innehålla en salongsbar. Ibland finns det bara en dusch för hela bilen. Ett antal tilläggstjänster ingår i priset: linne, tidningar, snacks och drycker samt toalettartiklar. Facket är designat för 1-2 personer, men i alla fall köps hela facket, utan delning.
Godsvagnar
Godtåg är designade för att utföra godstransporter på järnväg. Eftersom en mängd olika varor och ämnen kan transporteras, väljs även vagnar ut efter lastens beskaffenhet. Typerna av bilar kännetecknar huvudegenskaperna, och funktionerna är implementerade i specifika modeller. Olika typer och modeller är var och en designad för vissa kategorier av last, har olika karossstruktur, skiljer sig i lastnings- och lossningsmetoder och ger en viss grad av säkerhet.
Huvudtyper av godsvagnar
Bilar skiljer sig både externt och i sina egenskaper och möjligheter. Bland de mest populära är följande typer av godsvagnar: täckta, gondoler, plattformar, tankar, trattar, isotermiska och kylda, termosar. De kan skilja sig åt i form, linjära dimensioner, volym, golvyta, lastkapacitet och taravikt.
De enklaste vagnarna
Täckta vagnar består strukturellt av en ram med ett golv, omkretsväggar och ett tak. För lastning och lossning finns dörrar i sidoväggarna. De låter dig transportera varor, skydda dem från nederbörd och andra negativa yttre påverkan. En sådan godsvagn kan frakta både styckegods och spannmål, bilar och även djur. Vanligtvis är lastkapaciteten 25-72 ton.
Gondolbilar består av en ram med golv och väggar, men utan tak. Ofta transporterar de mineraler, metaller, timmer. Gondolvagnar avsedda för transport av bulklast kan ha ytterligare luckor i golv eller väggar för att förenkla lossningen. Lastning utförs ovanifrån. Det finns oftast inget väderskydd men det finns alternativ med löstagbart tak. Fyraxlade fordon bär 22-75 ton, medan åttaxliga fordon ger en lastkapacitet på 69-130 ton.
Plattformar är designade för transport av containrar, lång last, metallkonstruktioner, maskiner, utrustning, maskiner, timmer och bulklast, som inte behöver skyddas från atmosfärisk nederbörd. Lastkapaciteten når 70–73 ton.
Vagnar för specifika laster
Tankfartyg är något specifika vagnar. Typerna av vagnar är ibland lika till utseendet, men dessa är oftast cylindriska till formen med en eller flera luckor ovanpå. De har ökad täthet, eftersom de transporterar flytande bulklaster, såväl som pulverformiga ämnen och flytande gaser. Dessutom kan tankar förses med en värmeisolerande beläggningeller till och med utrustning för uppvärmning av lasten, och speciella enheter är installerade för kontroll. Fyraxlade lastbilar har en lastkapacitet på 60-65 ton, medan åttaaxliga lastbilar bär upp till 120-125 ton.
Trattarna är specialformade vagnar, bredare upptill och något avsmalnande nertill, designade för bulklaster som spannmål, gödningsmedel, cement, malm, kol, etc. Underifrån är de utrustade med en lucka, och formen bidrar till självavlastning. De kan vara öppna eller stängda, med lastluckor på taket. Lyftkapacitet upp till 70 t.
Bilar med speciella temperaturförhållanden
Isotermiskt täckta vagnar är utrustade med värmeisolering baserad på polyuretan- eller polystyrenskum, kylsystem och forcerat luftcirkulationssystem. De låter dig transportera ömtåliga produkter, eftersom de håller den temperatur som krävs.
Termos transporterar icke ömtåliga livsmedelsprodukter i påsar och behållare, såväl som vissa ömtåliga varor, och bibehåller en viss temperaturregim som skapats under lastning under lång tid.
Kyllastbilar tillhandahåller transport av ömtåliga varor som endast kan lagras länge vid låga temperaturer. De håller inte bara temperaturen, som termosar, utan kyler eller värmer utrymmet inuti bilen till önskad temperatur. Designad för 25–40 ton.
Mångfald av fraktbilsmodeller
Det bör noteras att det finns ett brett utbud av olika modeller som tillhandahåller alla typer av bilar. Tankar till exempel många typer med olikadesign och ytterligare funktioner. Det finns sådana bilar för mjölk, bensin, alkohol, oljeprodukter, bekämpningsmedel, pulver, flytande gaser, syror, etc. Och varje last kräver överensstämmelse med ett antal villkor, vilket påverkar tankens utseende och arrangemang. Detsamma gäller för andra typer av vagnar.
Typer av tunnelbanevagnar
Egna bilar används också till tunnelbanan. Det finns flera typer som används för närvarande. Till exempel, i huvudstaden på rutten finns det sådana typer av tunnelbanebilar som E-serien med modifieringar, 81-717/714-serien, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) och serier 81-760/761. Det är möjligt att tidigare versioner används någonstans.
E-serien producerades på sextiotalet, men används fortfarande, inklusive med modifieringar. Det finns 42 sittplatser i bilen, även om kapaciteten är upp till 270 personer. Serie 81-717/714 har tillverkats sedan 1977, ger 40-44 sittplatser och är designad för 308-330 personer. "Yauza" är ännu modernare: den har producerats sedan 1991, och ger också 40-44 platser och rymmer i allmänhet upp till 330-350 personer. Sedan 2002 har Rusich producerats och ger redan 54-60 platser eller 344-370 platser tot alt. Bilarna genomgick en allvarlig modernisering 2007-2008, som ett resultat av att modellen 81-717.6K / 714.6K dök upp, vilket är bekvämare för föraren, utrustad med ett mer effektivt ventilationssystem, för vilket de bästa materialen och teknikerna användes.
Rekommenderad:
Ryska tåg: elit RZD-tåg
Under klapprandet av hjul på ett tåg som rusar i fjärran, drömmer man på ett speciellt sätt, och drömmar verkar mer intressanta. Ryska tåg har länge etablerat sig som en bekväm, populär och prisvärd typ av inhemsk kollektivtrafik. När det gäller märkesvaror och höghastighetståg anses de vara stoltheten, eliten av ryska järnvägar. Att åka i dem är bekvämt och trevligt, de servas enligt högsta klass: bilarna är rena, luftkonditioneringarna fungerar, sängkläderna är nästan nya
Ryska bilar: märken, namn
Det ska vara trevligt att veta att vissa ryska bilmärken är ganska populära i andra länder. I synnerhet är detta Niva och den berömda UAZ. Bilar har blivit populära på grund av deras ökade längdåkningsförmåga. Och även om det finns många andra, bekvämare alternativ, föredrar många utlänningar att använda den ryska Niva för jakt, fiske och annat roligt som kräver resor genom oframkomlig terräng
Ryska järnvägarnas organisationsstruktur. Schema för ledningsstrukturen för ryska järnvägar. Strukturen för de ryska järnvägarna och dess divisioner
Strukturen av Russian Railways, förutom ledningsapparaten, inkluderar olika beroende divisioner, representationskontor i andra länder, såväl som filialer och dotterbolag. Företagets huvudkontor ligger på: Moskva, st. Nya Basmannaya d 2
Klassificering av fartyg från den ryska flottan: beskrivning, typer och led
Klassificeringen av den ryska flottans fartyg är mycket detaljerad och omfattande. Det inkluderar led, klasser, underklasser. Och överallt - på flera namn. Varje fartyg som ingår i klassificeringen har en mycket allvarlig egenskap. Och det här ämnet är verkligen intressant. Och för att åtminstone börja förstå det lite, bör du kort prata om varje rang och om den teknik som har de mest imponerande egenskaperna
Taxor för användningsavgifter för bilar i Ryska federationen
Avyttringsavgifterna är olika för olika länder. Till exempel i Europa uppgår de till cirka hundra euro och betalas vid köp av en bil. I vårt land, under perioden 2010-2011, under programmet för att byta gamla bilar mot nya, betalade ägaren av den gamla bilen 3 tusen rubel för återvinning och fick en rabatt på 50 tusen rubel. till en ny bil. Idag bestäms återvinningsavgifterna i förordning nr 870, antagen 2012 (30 augusti)
