Alexander Misharin - Förste vicepresident för ryska järnvägar. Biografi, personligt liv

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Misharin Alexander Sergeevich, en ärftlig järnvägsarbetare, statsman, högsta chef, bevisade med sitt liv att en person, om så önskas, kan åstadkomma mycket.

Dynasty

Misharin Alexander Sergeevich föddes den 21 januari 1959 i Sverdlovsk. Hans far var järnvägsarbetare, och detta avgjorde valet av pojkens yrkesväg. Han bestämde sig för att fortsätta sin fars arbete och efter skolan gick Alexander in på Ural Institute of Railway Transport. 1981 tog han examen från gymnasiet och fick ett diplom.

Efter college går Misharin in på Sverdlovsk-järnvägen. Under de första tre åren arbetade han som elektriker vid Shartashsky-sektionen för strömförsörjning, sedan i två år arbetade han som chef för det elektriska nätverksdistriktet vid Sedelnikovo-stationen, och under de följande två åren arbetade han som chefsingenjör för Ishimsky-delen av strömförsörjningen. Erfarenhet av befattningar på olika nivåer gav Misharin en uppfattning om den interna organisationen av ett stort transportföretag, hans erfarenhet efterfrågades sedan mer än en gång.

Growth Path

1989 går Alexander Misharin, vars biografi något ändrar riktning, till jobbet iMetropolitan Jekaterinburg. Först arbetar han med bygget av tunnelbanan som maskinchef. Efter att ha lanserat tunnelbanan 1991, återvände Misharin till järnvägen i person som biträdande chef för strömförsörjningen, men flyttade nästan omedelbart till kontoret för chefen för strömförsörjningen. Fem år senare blev han chefsingenjör för Sverdlovsk Railway. Under denna period förbättrar Alexander Sergeevich sina kvalifikationer och studier vid fakulteten för ekonomi vid Ural State Academy of Railways, från vilken han tog examen 1997. Vid varje jobb visste han hur man bygger relationer och visade hög professionalism, detta gick inte obemärkt förbi.

Senior Manager

Enorm yrkeserfarenhet gjorde att Misharin 1998 blev biträdande minister för järnvägar i Ryska federationen Nikolai Aksenenko. Hans ansvarsområde i denna position var att tillhandahålla kommunikation i kommunikationssystemet. Ett år senare bytte järnvägsministern, denna stol togs av Vladimir Starostenko, sedan blev Aksenenko åter minister.

Alexander Misharin förblev på sin plats under båda ministrarna. År 2000 blev han förste vice minister för järnvägsministeriet. Två år senare, när Aksenenko äntligen lämnade avdelningen och Gennady Fadeev kom till denna plats, var Misharin tvungen att gå ner ett snäpp, han blev återigen biträdande minister med ansvar för kommunikationssystemet. I maj 2002 utsågs Alexander Sergeevich till chef för Sverdlovsk Railway. Men han kunde förbli medlem i kollegietRådet för järnvägsministeriet, för detta utfärdade Fadeev till och med ett särskilt dekret.

År 2004 blev Misharin direktör för transportministeriets integrerade utveckling av infrastruktur (denna uppdelning dök upp som ett resultat av reformen av transportministeriet) och arbetade som biträdande transportminister. 2009 utsågs han till chef för industri- och infrastrukturavdelningen i den ryska regeringsapparaten.

vetenskaplig karriär

Alexander Misharin försvarade 1999, medan han arbetade som biträdande järnvägsminister, sin doktorsavhandling om effektiv informatisering av järnvägar. 2005 blev han doktor i tekniska vetenskaper, efter att ha försvarat sin avhandling om införandet av modern teknik inom järnvägstransport. Misharin har sex patent för uppfinningar som han fick när han arbetade på Ryska federationens transportministerium.

Milstolpar på guvernörens väg

Sedan 2004 är Misharin en aktiv medlem av partiet Förenade Ryssland, han deltar i valet av deputerade i Sverdlovsk regionala duman. 2004 är han en förtrogen till kandidaten till Rysslands president V. V. Putin.

År 2009 blir Alexander Misharin, vars biografi tar en oväntad vändning, guvernör i Sverdlovsk-regionen. Hans kandidatur nominerades av partiet United Russia och fick stöd av Rysslands president D. A. Medvedev.

Guvernör Misharin finns kvar i Sverdlovsk-regionens historia som initiativtagare till flera stora projekt. Hans verksamhet orsakade polära bedömningar, de viktigaste anspråken på hans verksamhet frånav allmänheten var i den irrationella användningen av den regionala budgeten, i de ogenomtänkta besluten, i lobbying för enskildas intressen och initierade krångliga och dyra projekt. För att förbli trogen sina professionella rötter föreslog guvernören ett projekt för att skapa en höghastighetsjärnväg som förbinder Jekaterinburg med avlägsna regioner i regionen och med Nizhny Tagil. Han stödde också intensifieringen av byggandet av tunnelbanan i Jekaterinburg, under honom sjösattes stationerna Botanicheskaya och Chkalovskaya före schemat.

Misharin blev en anhängare av Verkhoturye-projektet, i vilket betydande medel investerades, projektet var tänkt att skapa ett turistcentrum i staden Verkhoturye, som är ett landmärke för de ortodoxa. Ett annat religiöst projekt av guvernören är restaureringen av St. Catherine-kyrkan i Jekaterinburg.

Alexander Sergeevich hade stora svårigheter med att genomföra administrativa och personalpolitiska riktlinjer. Hans situation komplicerades mycket av skogsbränderna 2010, när han åkte på semester i höjden av katastrofen. Oppositionen framförde många gånger anspråk mot Misharin angående förskingring av medel, han anklagades också för att ha betalat för valkampanjen på bekostnad av den regionala budgeten, för att köpa en Mercedes för 8 miljoner budgetrubel.

2011 råkade Misharin in i en allvarlig trafikolycka och behandlades under lång tid, bland annat i Tyskland. Efter en kort tid återvänder han till guvernörens kontor, men i maj 2012 avgår han.

Ryssian Railways

B2012 gick Alexander Misharin med i expertrådet under Ryska federationens regering representerad av presidenten för den offentliga organisationen. Tidigare var han medlem av styrelsen för ryska järnvägar och var väl förtrogen med verksamheten i denna organisation. Tydligen blev detta och hans stora yrkeserfarenhet anledningen till att den förste vicepresidenten för de ryska järnvägarna, Alexander Misharin, dök upp i december 2012.

Höghastighetsjärnvägar förblev hans huvudsakliga yrkesintresse. Han är en aktiv försvarare av idén om att skapa ett helt nätverk av sådana vägar i Ryssland, som på grund av sin geografi är i stort behov av sådan transport. Vicepresident för de ryska järnvägarna Alexander Misharin blev 2013 generaldirektör för höghastighetslinjer, som idag bygger en höghastighetsjärnväg mellan Moskva och Kazan.

Familje- och privatliv

Alexander Misharin var gift två gånger. Från sitt första äktenskap har han två döttrar: Anastasia och Anna. Den första frun dog av en allvarlig sjukdom 2004. Den andra frun är Inna Andreeva, entreprenör inom IT-området. Misharin Alexander Sergeevich, vars familj drar till sig mycket uppmärksamhet, är känd för att hjälpa sina släktingar mer än en gång i affärer. Hans fru drar till sig pressens uppmärksamhet som den första bland fruarna till ryska federationens guvernörer när det gäller deklarerade inkomster.