Ryska järnvägarnas organisationsstruktur. Schema för ledningsstrukturen för ryska järnvägar. Strukturen för de ryska järnvägarna och dess divisioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-07 21:01

Organisationsstruktur är en uppsättning tjänster och avdelningar vars huvuduppgift är att utveckla och implementera olika typer av ledningsbeslut. Russian Railways är ett av de största transportföretagen i världen. Den operativa längden på järnvägsspår i vårt land är 85,5 tusen km. Samtidigt elektrifierad - 42,3 tusen km. Naturligtvis är det ganska svårt att hantera ett så stort innehav. Ryska järnvägarnas organisatoriska struktur omfattar många avdelningar och organisationer.

Lite historia

Året 1834 anses vara början på utvecklingen av järnvägar i Ryssland. Sedan kom den berömde ingenjören Franz von Gerstner på inbjudan av Bergssällskapet till landet. Han reste över hela staten för att fastställa lönsamheten av att bygga järnvägar i vissa regioner och lämnade en rapport till kungen.

Den berömda Tsarskoselskaya-vägen byggdes först (1836). 1845 hade Ryssland redan börjat tillverka sina egna ånglok. Mestadels vid denna tid byggdes järnvägar med pengar erhållna från försäljning avAlaska.

I dag är 80 % av spåren i Ryssland det som anlades före 1917. Järnvägar byggdes dock ganska aktivt även under sovjettiden. Till exempel anlades huvudlinjerna för norra Pechersk och Baikal-Amur.

Hintills är Russian Railways LLC ett aktivt utvecklande vertik alt integrerat företag. I enlighet med de bästa standarderna för organisatorisk verksamhet, erkänner den företagsstyrning som en nödvändig förutsättning för framgång för affärsaktiviteter och ökad attraktivitet när det gäller investeringar. Egentligen utvecklas själva järnvägarna under 2000-talet i tidens anda - höghastighetslinjer lanseras, biljettkontor online öppnas etc.

Strukturen av ryska järnvägar: styrande organ

Registrerade ryska järnvägar som ett öppet aktiebolag. De huvudsakliga styrande organen för företaget är:

1. Bolagsstämma.
2. Styrelsen.
3. Board.

Ryska järnvägarnas organisationsstruktur: schema

De huvudsakliga organen som utgör de ryska järnvägarna är:

1. Kontrollapparat.
2. Olika typer av strukturella uppdelningar.
3. Kontor i andra länder.
4. filialer i Ryssland.
5. Associates och dotterbolag.

Kontrollapparat

Rysska järnvägarnas struktur omfattar bland annat olika avdelningar som faktiskt hanterar personal, ochockså kontrollera investeringar och kommersiell verksamhet och införa olika typer av innovativa teknologier. Det finns till exempel ryska järnvägsavdelningar som är involverade i filialernas organisatoriska verksamhet. Bokföringstjänsten, som är en del av apparaten, ansvarar för företagets egendom och ekonomiska ställning.

Underavdelningar

Från dotterbolag skiljer sig sådana avdelningar genom att de inte är en oberoende juridisk person och endast agerar på uppdrag av företaget självt, i det här fallet Russian Railways. Strukturella divisioner av de ryska järnvägarna inkluderar en mängd olika. Till exempel organiserar Centrum för tullverksamhet arbete för att minska kostnaderna när de passerar genom tullkontroll av varor, risker med att slutföra utländska ekonomiska transaktioner, utveckla ett nätverk av tillfälliga lagerlager etc. Strukturen för ryska järnvägar och dess divisioner är ganska komplicerad. Det här företaget är faktiskt väldigt stort.

Kontor i andra länder

De ryska järnvägarnas organisatoriska struktur inkluderar sådana avdelningar. De är engagerade i samordningen av transporter utanför Ryssland. För tillfället har Russian Railways öppnat representationskontor i sådana stater som Kina, Vitryssland, Estland, Slovakien, Finland, Ukraina, etc. Deras huvudsakliga uppgift är att öka effektiviteten i driften av Russian Railways rullande materiel på en viss territorium land, för att lossa vagnar så snabbt som möjligt och återvända till Ryssland, vilket ökar kapaciteten på rutterna.

Russian Railways grenar vidareRyska federationens territorium

Inkluderar strukturen för ryska järnvägar och inkluderar 16 järnvägar. Till exempel är de ryska järnvägarnas grenar de östsibiriska, Kuibyshev, södra Ural, etc. järnvägar. Detta företag inkluderar även:

• inom konstruktionsområdet - 2 grenar;
• reparation av rullande materiel - 2;
• spåranläggningar - 4;
• social sfär - 1;
• ekonomisk och finansiell säkerhet - 6;
• information och kommunikation - 3.

Utöver detta omfattar strukturen för ryska järnvägar så många som nio designbyråer. Deras huvudsakliga uppgift är att tillhandahålla tekniskt stöd för underhåll, drift och reparation av rullande materiel.

Associates och dotterbolag

Organiseringen av arbetet för dessa avdelningar inom de ryska järnvägarna sköts av en separat avdelning. Som ett exempel på ett dotterbolag till Russian Railways kan man nämna RZDstroy LLC, ZHASO försäkringsbolag, en operatör av pendeltåg som trafikerar flygplatser och Aeroexpress LLC. För närvarande är JSC Yakutsk Railways och CJSC South Caucasus Railway också dotterbolag till Russian Railways. Dessa organisationer, till skillnad från andra liknande organisationer, tillhör inte filialer.

Ett annat dotterbolag till de ryska järnvägarna är Petukhovsky Foundry OJSC. Detta är en av de äldsta maskinbyggnadsanläggningarna i Kurgan-regionen, grundad 1903. Det är engagerat i produktion av produkter som domkrafter, vibrerande plattor, stötdämpare, lokblock, bromsbackar, etc.

Merett ganska välkänt dotterbolag till Russian Railways i landet är FGK, den huvudsakliga fraktoperatören.

Dessutom inkluderar de ryska järnvägarnas beroende företag:

1. Kommunikationsföretaget "TransTeleCom". Detta digitala ryggradsföretag grundades 1997 specifikt för järnvägens behov.
2. JSC Freight One. Detta företag bildades 2007 under omorganisationen av ryska järnvägar.
3. Allegro höghastighetstågoperatör.
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

Tot alt omfattar den ryska järnvägsstrukturen nästan 100 beroende och dotterbolag.

RZD-hantering

Oleg Valentinovich Belozerov är ordförande för JSC Russian Railways för 2015. Han är bland annat ledamot i styrelsen för Union of Industrialists and Entrepreneurs of the Russian Federation och Ryssland-Frankrikes samarbetsråd.

De huvudsakliga ledningsfunktionerna inom de ryska järnvägarna, förutom presidenten, styrelsen och styrelsen, utförs av det vetenskapliga och tekniska rådet och revisionskommissionen. Ledningsstaben för Russian Railways arbetar på adressen Moskva, st. Novaya Basmannaya, 2.

Idag är staten den enda aktieägaren i Russian Railways. Befogenheter på hans vägnar utövas av Ryska federationens regering. Tot alt verkar 221 rådgivande organ i ledningsstrukturen.

Huvudaktiviteter

Det ryska järnvägsföretaget är engagerat, strukturenvars hantering övervägdes av oss ovan, först och främst:

1. Transport av gods och passagerare.
2. Underhåll och reparation av rullande materiel.
3. Design- och byggverksamhet.
4. Infrastrukturunderhåll.
5. Handel med industri- och livsmedelsprodukter.
6. Leverans- och marknadsföringsaktiviteter.
7. Utbildningsaktiviteter.
8. Utländsk ekonomisk aktivitet.

Därmed är ledningsstrukturen för de ryska järnvägarna, som du kan se, mycket genomtänkt och effektiv. Hittills har bolagets styrelse godkänt en noggrant utvecklad affärsmodell, vilket innebär vidareutveckling som världens största transportföretag. Uppgifterna som staten har satt för de ryska järnvägarna förblir oförändrade: säkerställa oavbruten transport av varor och passagerare över långa och korta avstånd, utöka flaskhalsar i infrastrukturen. Detta kan naturligtvis bara uppnås genom att öka den interna effektiviteten och minska driftskostnaderna. Dessutom bör rysk vetenskap också ta mest aktiv del i utvecklingen av utvecklingsprojekt.