Multi-purpose transport- och stridshelikopter Ka-29: beskrivning, specifikationer och historia

2025 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-24 13:25

Ka-29-helikoptern är ett multifunktionellt fartygsbaserat flygplan. Dess huvudsakliga syfte är att stödja landningsenheter, såväl som att förstöra mark- och ytmål. Dessutom kan maskinen transportera arbetskraft och speciallast. Rotorbåtar placeras på BDK (upp till fyra exemplar). Tänk på egenskaperna, egenskaperna hos flygplanet, såväl som faktumet av en olycka.

Kort beskrivning

Ka-29-stridshelikoptern är utrustad med ett övervaknings- och siktesystem, på den yttre upphängningen finns fyra hållare för cylindrar som ansvarar för avfyrning. I transportversionen var flygplanet utrustat med vapen i form av ett maskingevär med en kaliber på 7,62 mm. Magasinkapaciteten var 1800 skott. Kampanalogen tillhandahåller ytterligare installation av flera typer av vapen. Bland dem:

1. Sturm pansarvärnsmissiler (upp till åtta stycken).
2. Ostyrda flygstridsspetsar av typen S-80 (upp till 80 stycken).
3. 23 kaliber pistolfästenmm.
4. 30 mm luftvärnskanoner 2A42.

Det är värt att notera att navigations-, flyg- och hjälpsystem tillåter användning av Ka-29-helikoptern när som helst på dygnet, oavsett väderförhållanden.

Skapelsens historia

Ledarskapet för den sovjetiska flottan på 70-talet av förra seklet hade ett behov av att stärka stridspotentialen. I detta avseende beslutades att designa en helikopter för allmänt bruk. Designbyrån under ledning av S. Fomin började utveckla maskinen. Bland representanterna för cheferna för gruppen för skapandet av Ka-29-helikoptern:

1. Suppleant Chefsutvecklare G. Danilochkin.
2. Assistent S. Mikheev.
3. Testa E. Laryushin.

Dokumentellt hölls fordonet i fråga som projektnummer 502. Maskinen baserades på en antiubåtsversion av typen Ka-27. Den första flygningen av prototypen genomfördes 1976. Serieproduktionen av maskinen mottogs i slutet av 1979. Produktionsbas - Kumertau Aviation Plant. Tidigare genomfördes statliga tester. Denna modell är för närvarande i tjänst med den ryska flottan.

Modifieringar och modernisering av Ka-29 offshorehelikopter

Bland de modeller som skapats på basis av det aktuella flygplanet urskiljs följande versioner:

1. Prototyp Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU målbeteckning.
3. Serial multi-purpose transport och stridshelikopter Ka-29.
4. Modifiering för AWACS-spaning - Ka-31.

Moderniseringen av maskinerna i fråga började aktivt 2012. I processen ingick att utrusta fordonen med moderna vapen och elektronisk skyddsutrustning. I slutet av 2016 slutfördes översynen av sex exemplar av Ka-29, som anlände till Stillahavsflottan. De uppdaterade roterande vingenheterna fick förbättrade huvudrotorpelare, nya motorer, växellådor, modern lackering.

Nästa omgång av sex enheter genomgick en planerad översyn vid Kumertau-fabriken i november 2017. Uppdaterade sovjetiska helikoptrar Ka-29 anlände till sjöflygbasen i Primorsky-territoriet (Pacific Fleet Nikolaevka). En annan grupp av förbättrade modeller togs i drift på Donskoy-flygfältet i Kaliningrad-regionen, efter rehabilitering vid den 150:e reparationsanläggningen.

Ka-29-helikopterns tekniska egenskaper

Bland analoger har inrikesbilen ett antal fördelar. Grundläggande information om flygplanet i fråga:

• operativ driftsättning - 8.08.1987;
• serieproduktion - 1984-1991;
• besättningsstorlek - 3 personer;
• antal producerade enheter - 59;
• kapacitet -16 fallskärmsjägare med vapen, 10 skadade soldater (upp till fyra patienter på bårar);
• flygkroppens längd/bredd - 1225/3800 mm;
• storlek på huvudrotorer - 1590 mm;
• höjd - 5440 mm;
• vikt normal/max i arbetsposition - 11, 0/18, 5 t.

Motorerna i modellen i fråga har en kapacitet på 2250 hästkrafter på var och en av motorparet. Motortyp - TVAD TV-3 117V. Helikopterns marschhastighet är 235 km/h, med en maximal horisontell lyftning på 280 km/h. Maximal stigningshastighet - 15,5 m/s, operativ överbelastning - 2,3 G. Den praktiska flygräckvidden för det angivna flygplanet är 460-740 km, medan det dynamiska taket är 3,7 km.

Armaments

Bland stridsutrustningen i många modifieringar, är följande typer av vapen noterade:

• Inbyggd maskingevär kaliber 7, 62 (9-A-622). Den är placerad i en rörlig del med en axiell reserv för 1800 varv.
• Extra utrustning - ett par UP-23-250 universella kanoner, en GSh-kanon med 250 skott ammunition.
• Fyra hängpunkter som används för att placera styrda missiler som "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Bombutrustning - två uppsättningar av typ 3B-500.

Distribution

Från och med 2017 fanns det fyra enheter av flygplanet i fråga i den ukrainska flottans flyg. Fem fordon var i tjänst med 555:e forskningsinstruktörsregementet. Denna stridsenhet tillhörde anti-ubåtsflygregementet i Ochakovo. En enhet köptes från Ukraina 2011 av Ekvatorialguineas regering.

Flygplanet med stjärtnummer 14 är i tjänst med den 72:a flygskvadronen i Östersjöflottan, stationerad på Donskoye-flygfältet i Kaliningrad-regionen. Detta är den första sovjetiska rotorfarkost som kan utföra en platt sväng över hela hastighetsområdet. Snabb tekniktar den nödvändiga positionen för attacken, samtidigt som den bibehåller optimal noggrannhet vid siktning. Andra prestandaegenskaper visar också en hög nivå.

Management

Ka-29-helikopterns noggrannhet utförs genom att man flyttar kontrollspaken med hjälp av automatiska varp. De är sammankopplade med hjälp av dragkraft och ständigt ändrade vinklar på bladen. Som ett resultat tillhandahålls en gemensam vektor av aerodynamiska krafter för ett par propellrar, som avviker i den erforderliga riktningen med den erforderliga mängden. Aerodynamikens symmetri garanteras av balansen mellan reaktiva effekter och frånvaron av en roderpropeller.

Ka-29-helikoptern, vars historia fortsätter till denna dag, har förmågan att skapa olika vridmoment på grund av pedalavböjning med differentiell rörelse av stigningen för de övre och nedre propellrarna. Mekanismen hjälper bladets monteringsvinklar att öka på en propeller samtidigt som kraften på den andra propellern minskar. Samtidigt ändras inte den totala dragkraften.

Ett symmetriskt flygplan i aerodynamisk riktning när man utför stridsmanövrar i en svävande eller rörlig position kräver inte att man tar hänsyn till vind eller andra väderförhållanden. Denna förmåga har en positiv effekt på start eller landning från däcket på ett rörligt hangarfartyg.

olyckor

En Ka-29-helikopter kraschade över Östersjön natten mellan den 12 och 13 april 2018 vid cirka 23.30 Moskva-tid. Ett team av två testpiloter dog. En sökinsats genomfördes på platsen, de dödas kropparhittades snart (på en dag). Natten till den 13 april översteg inte vindstyrkan på olycksplatsen 112 m/s, våghöjden var mer än en meter.

Kolumnist för tidningen "Komsomolskaya Pravda" (militärspecialist) V. Baranets sa att det inte skulle vara möjligt att nämna den exakta orsaken till olyckan innan han behandlade alla dokument och data. Det är möjligt att maskinen i en storm kunde landa på landstigningsbrädets däck, men en nödsituation inträffade.

Specialister kommer att undersöka varför övningarna genomfördes i en storm, hur erfarna besättningsmedlemmarna var. Man bör komma ihåg att människor utbildas i militära angelägenheter under förhållanden så nära att bekämpa verkligheten som möjligt. När allt kommer omkring, i ett krig, kommer fienden inte att låta dig lugnt vänta ut stormen. Men något gick fel.

Fakta om senaste kraschen

Ka-29-helikoptern fulländade landningen och starten på däcket av landningsfartyget "Ivan Gren". En informerad källa sa att besättningen på fartyget var på statliga tester, fokuserade på att ta emot en stridsrotorcraft ombord. Under nästa test störtade helikoptern, medan fartyget inte fick några skador.

Flygplanet kraschade på ett avstånd av sex kilometer från Cape Taran. Det finns bevis för att havets djup vid haveriplatsen var cirka tio meter. Angående kraschen och döden av två piloter inleddes ett brottmål enligt artikel 315 i den ryska strafflagen "överträdelse av flygreglerna och förberedelserna för dem."

Ivan Gren-skeppet byggdes av skeppsbyggare från Kaliningrad 2012. Enligt representanter för försvarsministeriet har BDK förmågan att transportera cirka 300 fallskärmsjägare, 13 stridsvagnar eller 36 pansarvagnar. Däcket ger en plattform för en sök- och räddningshelikopter eller en transportanalog till Ka-29. Beväpningen av det flytande fordonet inkluderar automatiska kanoner med en kaliber på 30 millimeter.