Rymdskeppet "Progress": skapelsens historia

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Mänskligheten flög ut i rymden under förra seklet. Under denna tid har rymdtekniken fått ett kraftfullt genombrott. Men om astronauterna stannar ombord på orbitalstationerna under lång tid, så finns det ett behov av lastrymdstransport, och ett sådant lastflöde måste vara regelbundet. En av de enklaste lösningarna på detta problem var utvecklingen av specialfordon. På grundval av rymdfarkosten Soyuz, som är under kontroll av piloter, har forskare skapat ett lastfarkost.

Hur uppstod idén om ett lastfartyg (GC)?

Syftet med organisationen av godstrafiken är att öka den aktiva existensperioden för omloppsstationen. Förmågan hos den Soyuz bemannade rymdfarkosten när det gäller kapaciteten hos den nödvändiga utrustningen med förbrukningsvaror som krävdes för livsuppehållande och full drift av stationen och besättningen var begränsade. Därför utvecklades en speciell Progress-rymdfarkost med maximal användning av rymdfarkosten Soyuz (SC), som har visat sig väl när det gäller automatisk flygning.

Parametrar

Vikten av att bygga ett lastfartyg diskuterades inte ens. Frågan gällde vad han skulle vara.

Dess dimensioner, materialen som ska användas för att skapa den och utrustningen som behövs för detta diskuterades. Alla dessa frågor var mycket tvetydiga, och vissa förblir så än i dag. Parametrarna som Progress-fartyget skulle ha behövt anpassas till kraven på lasten och mängden utrustning ombord. Utvecklarna var oense om de bemannade och obemannade versionerna av fartyget.

I det första fallet angavs möjligheten att återföra visst material eller utrustning till marken som den största fördelen. I det andra alternativet var ekonomin en fördel: allt material med forskningsresultat måste återlämnas med besättningen. Fartygets ekonomi var en prioritet.

Design

Delarna i rymdfarkosten Progress måste utformas på ett sådant sätt att de skapade så lite brus som möjligt för antenner, sensorer och solpaneler. Dessutom behövde föråldrad utrustning bytas ut. Och det måste göras så snart som möjligt. Leveranstiden för varor måste hållas till ett minimum, samt att ta hänsyn till oförutsedda situationer. Styrsystemets funktion, orientering och korrigerande installation måste justeras så att de säkerställde rätt nivå av manövrering med orbitalstationen.

Enligt beräkningar, de optimala dimensionerna och vikten för ett lastfartyg"Framsteg" sammanföll maxim alt med parametrarna för rymdfarkosten "Soyuz". Detta förenklade arbetet avsevärt, eftersom det blev möjligt att fullt ut använda instrument, sammansättningar och strukturella delar av detta fartyg. Det beslutades att utrustning och material som ska levereras till stationen ska placeras i ett särskilt fack för last. Den är förseglad och utrustad med en dockningsenhet med lucka för att komma in i själva facket. System ombord finns i instrumentdelen av fartyget.

Fack

I det läckande facket, som också har ett transportfartyg "Progress", placerade pneumohydrauliska system. Således uteslöts inträngning av bränsleångor i bostadsutrymmet. I händelse av en komprimerad gasläcka bör trycket inuti de förseglade facken inte överstiga normen.

Facket med enheterna för framdrivningssystemet och installationerna gjordes också otäta: orientering, mötesplats och korrigerande.

Första proven

Konstruktörerna tog hänsyn till sådana ögonblick som uppskjutningsvikten för transportfordonet Progress, dess maximala dimensioner med hopfällda antenner, och de senare bör inte överstiga de i Sojuz-rymdfarkosten. Detta skulle göra det möjligt att använda en bärraket för att skjuta upp den, vilket försätter rymdfarkoster i omloppsbana.

Som ett resultat utvecklades de första flygproverna. Arbete med konstruktionsdokumentation, diagram och driftdokument pågick 1974 till 1976. Den preliminära designen slutfördes i februari 1974, ochden första flygmodellen testades 1977 efter att dess utveckling slutförts i februari. Det första lastfartyget sattes i omloppsbana den 1978-01-20

Initi alt skapades "Progress", en rymdfarkost för godstransport, i två exemplar. Regeringen beställde senare 50 till.

Under perioden 1978 till 1994 användes lastfartyg av progressiv klass upprepade gånger för experiment. Bland de större studierna var skapandet och testningen av en prototyp av rymdradarsystem för att detektera yt- och undervattensobjekt, samt rama in stora radioantenner, utrustning med optik för rymdkommunikation och reflektorer av solljus från rymden. På basis av GC skapades senare Gamma-modulen, en speciell automatisk astrofysisk apparat.

Resultat

Operationserfarenhet har visat att de första rymdfarkosterna Progress M och Progress kunde ständigt förse orbitalstationerna med nödvändig utrustning och material för deras långa och fruktbara arbete i omloppsbana. Fram till 1985 var de de enda automatiska maskinerna.

Lastfartyget skapades huvudsakligen på grundval av designen av rymdfarkosten Soyuz. Ändå kännetecknades den av sina kvalitativa egenskaper, så den kunde lösa viktiga uppgifter som inte var tillgängliga för andra enheter.

Efter ett långvarigt test av ombord- och flygsystem har modifieringar av rymdfarkosten Progress bekräftat deras höga tillförlitlighet. Som ett resultat avslutade 27 lastfarkoster huvuddelenflygprogram.

Dessutom har lastfartyget blivit en effektiv bas för olika typer av forskning och skapandet av målmoduler av varierande komplexitet.

På grundval av en av ändringarna genomfördes utvecklingen av en ny SC "Progress M-2", avsedd för den internationella orbitalstationen. Det blev möjligt att skapa större transportlastfartyg med andra bärraketer, som Zenith.

Dessutom har det blivit realistiskt att utföra komplexa manövrar, forskning och behärska ny avfallshanteringsteknik. Och allt detta tack vare skapandet av ett automatiskt lastfartyg för flera ändamål.