Attackerflygplan SU-25: specifikationer, mått, beskrivning. Skapelsens historia

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

I sovjetisk och rysk luftfart finns det många legendariska flygplan, vars namn är kända för varje person som är mer eller mindre intresserad av militär utrustning. Dessa inkluderar "Grach" - attackflygplanet SU-25. De tekniska egenskaperna hos denna maskin är så bra att den inte bara används aktivt i väpnade konflikter runt om i världen än i dag, utan den uppgraderas också hela tiden.

Allmän information

Det här är som sagt en stormtrooper. Flyghastighet - subsonisk; har bra rustning. Maskinen är konstruerad för att täcka framryckande trupper eller oberoende operationer som en del av flygenheter, kan slå mot koncentrationer av fientlig manskap och pansarfordon, flyger när som helst på dygnet och under nästan alla väderförhållanden. Vilken annan beskrivning kan ges för SU-25? Taktiskde tekniska egenskaperna hos detta flygplan är så mångsidiga att de skulle kunna ägna en hel bok åt dem! Men låt oss försöka klara oss med en ganska kort artikel.

Första flygningen gjordes i slutet av februari 1975. Maskinen har använts intensivt sedan 1981, flygplanen har varit inblandade i alla väpnade konflikter på det forna Sovjetunionens territorium, och inte bara. Det sista avsnittet av ansökan var kriget i Ossetien 2008. Idag är det känt att attackflygplan av denna serie kommer att vara i tjänst med vår armé åtminstone fram till 2020, men - med förbehåll för tillgången på moderna modifieringar och statens order om fortsättning av produktionen - denna period är helt klart förskjuten på obestämd tid. För närvarande har Ryssland cirka 200 SU-25. De tekniska egenskaperna hos fordonen i stridstjänst bibehålls genom att ständigt uppgradera dem till moderna verkligheter.

Förutsättningar för förekomst

Ungefär i mitten av 60-talet genomgick de militära prioriteringarna i Sovjetunionen och USA kardinalförändringar. Då stod det äntligen klart att idén, som hittills omhuldats, att krossa fienden med kärnvapen, var ett meningslöst självmord på global nivå. Alla kom fram till att fokus borde ligga på användningen av konventionella vapen. Det är därför som militären från båda supermakterna återigen ägnade stor uppmärksamhet åt utvecklingen av frontlinjeflyget som den främsta strejkstyrkan i alla konflikter under senare år.

Under dessa år var Sovjetunionen beväpnad med: MiG-19, MiG-21, Su-7B och Yak-28. Dessa bilar varmycket bra, men de var helt olämpliga för att arbeta direkt på slagfältet. De hade för hög flyghastighet, och därför kunde de inte fysiskt manövrera och träffa små mål. Dessutom satte den totala avsaknaden av rustning stopp för deras anfallsegenskaper: när man attackerar markmål för dessa flygplan kan vilket maskingevär som helst vara en livsfara. Det var då som förutsättningarna för SU-25:ans utseende lades. De tekniska egenskaperna hos den nya maskinen var tänkta att något upprepa de hos den legendariska IL-2: pansar, manövrerbarhet, låg flyghastighet och beväpning.

Utvecklingsöversikt

Trupperna behövde därför akut ett specialiserat flygplan. Sukhoi Design Bureau tillhandahöll snart T-8-projektet, som utvecklades av ingenjörer på eget initiativ. Förutom honom var Il-102 närvarande vid tävlingen 1969, men den framtida Rook skilde sig positivt från den i sina små dimensioner, rustning och manövrerbarhet. Därför fick "köks"-utvecklingen grönt ljus, och det nya attackflygplanet klarade alla tester med ära. Detta berodde till stor del på det faktum att konstruktörerna tillämpade principen om maximal överlevnadsförmåga för ett stridsfordon under alla möjliga förhållanden när de skapade det.

Särskilt mycket uppmärksamhet ägnades åt attackflygplanets förmåga att motstå handlingen från MANPADS, som vid den tiden började dyka upp massivt i trupperna hos en potentiell fiende. Det var amerikanska "Stingers" som blev en riktig huvudvärk för våra helikopterpiloter i Afghanistan, och därför allade vidtagna åtgärderna var inte överflödiga.

"Tank"-variant

SU-25T-flygplanet skapades något annorlunda. Historiken och egenskaperna hos dess vapen är direkt relaterade till utvecklingen av pansarfordon från den perioden. NATO gjorde den sista satsningen på tunga och välskyddade stridsvagnar, och därför krävdes en speciell "underart" av attackflygplanet, som kunde genomföra ett anfall i ännu lägre hastigheter, vilket gav bättre målförstöring.

Denna ändring togs i bruk 1993. Skillnaderna från standard "Rook" är små, men det är de. Allmän förening med "förälder" flygplan - 85%. Den största skillnaden är den mer avancerade siktutrustningen och Vikhrs pansarvärnsmissilsystem. Tyvärr, med unionens kollaps, av 12 byggda bilar, hamnade bara 8 i Ryssland. Ytterligare produktion och modernisering av dessa flygplan genomfördes inte. Tyvärr flyger SU-25T, vars flygprestanda gjorde det möjligt för den att med säkerhet träffa alla västerländska stridsvagnar, inte längre och har parkerats permanent i Lipetsks centrum.

Huvuddesignfunktioner

Designen utfördes med den väletablerade normala aerodynamiska konfigurationen med en hög rotorvinge. Till skillnad från jaktplan får attackflygplanet på grund av denna lösning maximal manövrerbarhet vid underljudshastigheter.

Under en lång tid kämpade experter med den optimala aerodynamiska layouten av maskinen, men ansträngningarna sjönk inte förgäves: det finns höga lyftkoefficienter i alla typer av stridsmanövrering, utmärktflygaerodynamik, utmärkt manövrerbarhet när man närmar sig markmål. På grund av den speciella aerodynamiken hos SU-25, vars tekniska egenskaper diskuteras i artikeln, har den förmågan att attackera i kritiska vinklar, samtidigt som hög flygsäkerhet bibehålls. Dessutom kan flygplanet dyka i hastigheter upp till 700 km/h samtidigt som det lutar upp till 30 grader.

Allt detta, såväl som ett utmärkt reservationssystem, gjorde det mer än en gång möjligt för piloter att återvända till basen på endast en motor, med flygkroppen genomborrad och sönderriven av explosioner av MANPADS-missiler och kulor från tunga maskingevär.

Maskinsäkerhet

Alla prestandaegenskaper hos SU-25 attackflygplan skulle kosta lite om inte för graden av säkerhet hos maskinen. Och den här graden är hög. Startvikten för Grach består av pansarelement och andra skyddssystem med mer än 7 %. Vikten av denna godhet är mer än ett ton! Alla vitala flygsystem är inte bara maxim alt skyddade, utan också duplicerade. Men utvecklarna från Sukhoi Design Bureau ägnade den största uppmärksamheten åt att skydda bränslesystemet och sittbrunnen.

Hela dess kapsel är gjord av titanlegering ABVT-20. Pansarets tjocklek är (på olika ställen) från 10 till 24 mm. Även vindrutan är ett monolitiskt TSK-137-block 65 mm tjockt, vilket ger piloten skydd mot kulor, inklusive mycket stora kaliber. Tjockleken på pilotens pansarrygg är 10 mm. Huvudet skyddas av en 6 mm platta. Inte illa, eller hur? Men detta är ocksåmer kommer.

I alla riktningar är piloten tillförlitligt skyddad från eld från vapen med en kaliber på upp till 12,7 mm inklusive, och frontprojektionen hindrar honom från att träffas av pipiga vapen med en kaliber på upp till 30 mm. Med ett ord, SU-25-flygplanet, vars tekniska egenskaper är bortom beröm, kan stå upp inte bara för sig själv, utan också för pilotens liv som flyger det.

Om evakuerings alternativ

I nödfall är K-36L utkastarstol ansvarig för att rädda piloten. Den kan användas i alla flyglägen, vid alla hastigheter och väderförhållanden. Före utkastning återställs cockpitkapellet med hjälp av squibs. Sätet matas ut manuellt, för detta måste piloten dra i de två handtagen samtidigt.

Stormtrooper-beväpning

Naturligtvis kan SU-25 "Rook", vars prestandaegenskaper diskuteras på sidorna i denna artikel, helt enkelt inte vara dåligt beväpnad. Den är utrustad med flygvapen, styrda och ostyrda bomber, NURS, samt guidade luft-till-luft-missiler kan hängas på den yttre upphängningen. Tot alt gav designarna möjlighet att bära minst 32 typer av olika vapen. Den vanligaste vanliga - 30 mm pistol GSh-30-2.

Observera att allt detta är en beskrivning av SU-25K-flygplanet i den åttonde produktionsserien, som nu är i tjänst med det ryska flygvapnet. Det finns andra modifieringar (som SU-25T), men dessa maskiner är så få att vissade spelar ingen speciell roll. Men låt oss återgå till avslöjandet av tornets egenskaper.

Andra vapen - monterade, inställda beroende på egenskaperna hos de uppgifter som piloten på attackflygplanet måste lösa under striden. Under varje vinge finns fem upphängningspunkter för olika typer av vapen. Guidade missiler är monterade på bärraketer av APU-60-modellen, för andra bomber, missiler och NURSer används pyloner av typen BDZ-25. Den maximala vikten av vapen som ett attackflygplan kan bära är 4 400 kg.

Grundläggande prestandaegenskaper

För att bättre föreställa sig vad SU-25-attackflygplanet kan, är det bättre att lista de tekniska egenskaperna hos det senare:

• Full span - 14,36 m.
• Flygplanets totala längd är 15,36 m.
• Skrovhöjd - 4,80 m.
• Total vingarea - 33,70 m.
• Vikten på det tomma flygplanet är 9500 kg.
• Standard startvikt - 14600 kg.
• Maximal startvikt - 17600 kg.
• Motortyp - 2xTRD R-195 (på det första flygplanet - R95Sh).
• Maximal markhastighet är 975 km/h
• Maximal flygräckvidd (med externa tankar) - 1850 km.
• Använd radie på maximal höjd - 1250 km.
• Gränsen för flygning över marken, i stridsförhållanden - 750 km.
• Flygtak - 10 km.
• Effektiv höjd för stridsanvändning (max.) - 5 km.
• Maximal överbelastning i stridsläge - 6,5 G.
• Besättningen är en pilot.

Vet du var attackflygplanet SU-25, vars tekniska egenskaper vi just har granskat, först visade sig?

Afghanistan

I mars 1980 skickades ett parti bilar, trots de hårda protesterna från ingenjörer som inte hade tid att föra dem till önskat "skick", till Afghanistan. Piloterna hade inte den ordentliga erfarenheten av krig i bergen, själva flygfältet låg långt över havet. Därför förbättrade flyggrupperna under de första veckorna ständigt sin taktik och identifierade flygplanets "barnsjukdomar", som var särskilt uttalade under svåra bergsförhållanden.

Redan under andra veckan användes den nya utrustningen i provinsen Farakh. Och det blev omedelbart klart att Sovjetunionen fick utmärkta attackflygplan. Trots det faktum att ingenjörerna först inte rekommenderade att överbelasta Rooks med ammunition som vägde mer än fyra ton, uppstod ett sådant behov mycket snart. Till skillnad från Su-17, som kunde ta max 1,5 ton bomber, lyfte det nya attackflygplanet åtta tunga 500 kilo tunga granater upp i himlen, vilket gjorde det möjligt att för evigt försegla pillerboxar och grottor där Mujahideen gömde sig. Redan då började militären ivrigt förespråka för att maskinen snabbt skulle tas i bruk.

Fight against MANPADS

Genom amerikanernas och kinesernas ansträngningar fick afghanerna snabbt moderna MANPADS. För att bekämpa dem användes ASO-2-upphängningssystem, i varje kassett av vilka det fanns 32 IR-fällor. Åtta sådana komplex kunde hängas på varje flygplan. Detta tillät pilotenmed minimal risk, gör upp till nio attackattacker på varje sortie.