Engine MeMZ 245: specifikationer, beskrivning

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08

MEMZ 245 är en fyrcylindrig vattenkyld förbränningsmotor tillverkad vid Melitopol Motor Plant. Motorn är designad för kompakta ukrainska bilar "Tavria" och "Slavuta". Kraftenheten har goda tekniska egenskaper och är dessutom lätt att reparera och underhålla.

Skapelsens historia

Det första forsknings- och utvecklingsarbetet började 1975 och slutade 1979. Acceptanstester av MeMZ 245-motorn som en del av ZAZ-1102 ägde rum 1982, enligt resultaten rekommenderades den för serieproduktion. Men massproduktionen startade inte omedelbart.

Massproduktion av kraftenheter började 1988. Effekten av denna motor var 51 liter. Med. 1991 utvecklades en modifiering av MEMZ 24520 specifikt för LuAZ-13602 Volyn last-passagerarfordon.

Under hela tillverkningshistorien har motorn fått ett betydande antal modifieringar och förbättringar. Detta gjordes för att förbättra motorn, och även anpassat tillvissa parametrar. Andra motorer, såsom 307 och 317, utvecklades också baserat på standardkraftenheten.

MeMZ 245 - specifikationer och modifieringar

Modell	Motorstorlek, l	Ström, hp	Maxim alt antal varv, rpm	Vridmoment	Funktion
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standardmodell
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Derated modell som körs på A-76 bensin
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifiering för LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektroniskt motorstyrningssystem, dubbelt bränsleinsprutningssystem
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Semi-Auto Launcher
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manuell startmotor
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronisk motorhantering
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Närvaron av en katalysator och en lambdasond, överensstämmelse med Euro-2-standarden
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3-kompatibel

Enligt fabriksdokumentationen är motorresursen cirka 130 000 km. Under normal drift, såväl som standardunderhåll, var det möjligt att nå 150-170 tusen km körning. För att uppnå dessa resultat var det nödvändigt att minska underhållsintervallet med 20%.

Motorsystem

Motorns designegenskaper är ganska enkla. Kraftenheten är mycket lik VAZ 2108. MeMZ 245-motorn består av sådana system med följande element:

1. Strömsystem -emulsionsförgasare med funktionen att stänga av bränsletillförseln vid forcerad tomgång.
2. Växellåda - mekanisk med två axlar och fem växlar framåt och en back.
3. Smörjsystem - våtsump blandat.
4. Kylsystem - flytande.
5. Elektrisk utrustning - batteri, spänning - 12 V

Alla motorer som tillverkas av Melitopol-fabriken är av samma typ och har mindre designskillnader. Så MeMZ 245-injektorn skiljer sig från MeMZ 307 endast i volymen och storleken på förbränningskamrarna.

Underhåll

Underhåll av kraftenheten är typiskt och typiskt för hela linjen. På grund av designens enkelhet kommer det inte att vara svårt att underhålla MEMZ 245-motorn även för nybörjare, för att inte tala om erfarna bilmekaniker. Så vi gör det själva. Mer information om varje operation vid varje MOT beskrivs i manualen som utfärdats specifikt för Tavria-bilar. Det är värt att notera att vid varje underhåll, utöver dessa åtgärder, är det nödvändigt att byta olja och oljefilter.

MOT	Obligatoriska åtgärder	Period
1	Inspektion av motorns tekniska skick	8000-9000 km efter köp eller översyn
2	Byte av luft- och bränslefilter	17000-18000 km löpning
3	byte av tidtagningssats, justering av ventiltåg, byte av ventilkåpa packning	25000-27000 km löpning
4	Byte av luft- och bränslefilter, diagnostik av alla motorsystem, reparation av eventuella fel

Reparation av kraftaggregat

De vanligaste reparationerna som utförs med MEMZ 245 är byte av olja, kamrem och vattenpump. I det här skedet kan reparationer enkelt göras hemma, men vi litar på att proffs reparerar.

För att utföra en större översyn kommer vissa villkor och utrustning att krävas. Så för borrning av ett cylinderblock behövs en borr- och slipmaskin. Och för slipning av blockhuvudet - en ytslipmaskin.

Oljebyte

Byte av smörjmedel i motorn är en av de vanligaste åtgärderna som utförs vid service av ett fordon. Detta görs för att ge maximal skötsel av motorn och bevara dess hela livslängd. Det rekommenderade serviceintervallet är 10 000 km, men för att öka livslängden rekommenderas att minska det till 8 000 km. Operationen tar inte mer än 30 minuter med en helt kall motor och utförs i följande ordning:

1. Ta bort batteripolen.
2. Uttagmotorskydd (om sådant finns).
3. Skruva loss oljeavtappningspluggen.
4. Efter att ha tömt oljan, ta bort oljefiltret.
5. Installera ett nytt filterelement.
6. Byte av tätningskopparbrickan på dräneringshalsen, dra åt den senare.
7. Påfyllning av ny olja genom påfyllningsröret. Den erforderliga mängden olja bör ligga mellan Min- och Max-markeringarna.
8. Vrida halsen, starta enheten. Smörjmedelskontroll. Om det inte räcker lägger vi till det till den nivå som krävs.

Enligt den tekniska dokumentationen är 3,5 liter olja placerad i motorn.

Försenat underhåll: konsekvenser

Otidigt byte av motorvätska leder till en gradvis förstörelse av motorns huvuddelar. Så på grund av en för stor mängd metallföroreningar börjar tätningar kollapsa, vilket leder till läckor och glapp av delar.

Konsekvensen kan också bli att motorn kommer att förlora en betydande del av sin resurs. En annan negativ faktor kommer att vara överdriven överhettning av oljan, som motorns kylsystem inte klarar av. Kombinationen av alla faktorer kommer att leda till ökat slitage och kommer följaktligen att föra översynen av kraftverket närmare.

Byte av kamremmen

Kamremmen är en del som kräver snabb skötsel. Detta beror på det faktum att om elementet går sönder kommer ventilerna att böjas, vilket kommer att leda till en större översyn av blockhuvudet. Detta kan drabba ägarens plånbok hårt.

Memz 245-tidsmekanismen är ganska standard, men alla kan inte byta ut bältet, vilket ökar intäkterna för olika biltjänster. Fundera på hur du själv byter ut kugghjulet:

1. Ta bort batteripolen.
2. Ta bort tidtagningsskyddet.
3. Ändra hastigheten till 4, lås handbromsen.
4. Vrid hjulet tills den första kolven når övre dödpunkten.
5. Fixering av kamaxelremskivan.
6. Lossa på spännremskivan, ta bort remmen.
7. Ta bort spännare.
8. Montering i omvänd ordning.

Pumpbyte

Vattenpump - ett element som ansvarar för cirkulationen av kylvätska genom motorsystem. När ett element misslyckas slutar vätskan att cirkulera, och följaktligen börjar kraftenheten överhettas, vilket kommer att leda till de mest oförutsägbara konsekvenserna (till exempel deformation eller avböjning av blockhuvudet).

När du byter vattenpumpen får du inte glömma att dess remskiva är ansluten till kamremmen, vilket gör att demonteringen är oundviklig. Stegen för denna operation är som följer:

1. Ta bort batteripolen.
2. Ta bort tidtagningsskyddet.
3. Tömma kylvätskan.
4. Ta bort remmen från kamaxelns remskiva och pumpdrift.
5. Skruva loss de tre skruvarna som håller fast vattenpumpen, demontera den senare.
6. Sammansätt i omvänd ordning.
7. Starta motorn, fylla på kylvätska till önskad nivå

Gap-justering

Kontrollera ochdet är tillrådligt att justera spelrummen i ventildrivmekanismen på en bensinstation. Syftet med denna operation är att normalisera motorns funktion.

Om motorn är dåligt justerad förlorar den sin effektivitet och ökar sannolikheten för för tidigt slitage av dess komponenter. Med minskade spelrum är utbrändhet av ventilerna och deras säten oundviklig. När den ökas kommer motorns effekt att minska, skott bildas i ljuddämparen. Kontroll och nödvändig justering bör utföras var 20 000-30 000 km. All information om rätt spelrumsstorlekar finns i fordonsreparations- och underhållsmanualerna. Tänk på sekvensen av åtgärder när du justerar mellanrummen:

1. Ställa in kolven på den första cylindern till TDC för kompressionsslaget. TDC-märket på KV-remskivan måste stämma överens med TDC-märket på höljet, och skjutreglaget ska vara mittemot täckelektroden, som har nummer 1. I detta läge justeras även spelet för avgasventilen på den tredje cylindern.
2. Lossning av justerskruvmuttern på vipparmen. Ställ in önskat spelrum genom att vrida på justerskruven. I det här fallet är det nödvändigt att flytta motsvarande sond.
3. Dra åt muttern och kontrollera spelet.
4. Vrid CV:n successivt 180° och justera mellanrummen i den ordning som visas i tabellen nedan.

Det är värt att betona att på MEMZ 245-motorn bör ventilspelen vara: inlopp - 0, 13-0, 17, avgassystem - 0, 28-0, 32.

KV rotationsvinkel,deg	0	180	360	540
Cylindernummer	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Ventilbeställningsnummer	intag		2	6				3	6
examen	5			8	4	1

MEMZ 245: revision. Alternativ ett

Modifiering av motorn är nödvändig för att öka effektegenskaperna. Eftersom kraftenheten är av ukrainskt ursprung och är avsedd för fordon tillverkade i Ukraina såldes bilen nästan aldrig utanför landet. Och innan de slutförde motorn, som praxis visar, nådde bilisterna sig själva.

Naturligtvis välkomnar inte designbyrån för Melitopol-fabriken, precis som alla andra, justeringen av sina kraftverk, men bilister har ofta inte tillräckligt med kraft, till exempel för att köra uppför ett berg, detta pressar dem för att öka mängden hästkrafter under huven på ett fordon.

MeMZ 245-ägare gör vanligtvis sin egen trimning av kraftverket, eftersom motordesignen är enkel. Ökningen av effekt på motorn uppnås främst genom att installera delar av dess mer kraftfulla modifieringar. Tänk på några av dem:

Vevaxel. Installerad med MEMZ 2457 eller 2477. Vevstångsknäet är placerat 4 mm längre från vevaxelns rotationscentrum, och tack vare detta har motorn ytterligare 100 cc. se

Pistons. Installerad med MEMZ 2457 eller 2477. På dessa modeller har de en kortare kjol och ett förskjutet fingerhål

Svänghjul. Ett svänghjul är installerat från MEMZ 307 till MEMZ 245. Detta gör att du kan modifiera motorn något. I det här fallet kommer förfiningen av MeMZ 245-motorn för injektorn att vara mindre smärtsam. Det minskar också mängden vibrationer

Tuning. Alternativ två

Det finns också en trimversion som gör motorn lättare. Nödvändiga åtgärder:

1. Installera lättare kolvar, låginställda ventiler, lättare vevstakar och lättare CV.
2. Uppdatera kylsystemet genom att byta ut munstyckena med silikonmunstycken, installera en avstämd version av pumpen.
3. Förkortning av avgassystemet med 5 cm, vilket ger ytterligare 12 liter. s.
4. Förgasarens översyn: nya jets bearbetas eller gamla bearbetas.
5. Lättkopplingsinstallation.
6. Installera ett luftfilter med nollmotstånd.
7. Byter ut timingdrevet.

Det finns också topplocksavstämning. En ökning av effekten är möjlig genom att minska hydraulikenmotstånd. Detta uppnås genom att förbättra profilen på cylinderhuvudkanalerna - ta bort grova tidvatten, öka tvärsnittet av kanalerna. Det är möjligt att installera bronsstyrningar och förfina ventilprofilerna så att de mer liknar bokstaven "T". Det sista steget blir att öka kompressionsförhållandet genom att slipa ventilernas plan.

Det bör förstås att motorn förlorar en del av sin resurs efter modifieringar. Om justeringen utförs korrekt och allt är förberäknat, kan det förlora mycket lite. Men om förfiningen utförs utan beräkningar och dessutom betydande överbelastningar på motorn, kommer livslängden för en sådan motor att vara 70-80 tusen km, inte mer.

Slutsats

MeMZ 245-motorn skapades för att konkurrera med liknande motorer som installerades på VAZ-2108. Melitopols designers lyckades på grund av god kvalitet, lätt underhåll och reparation, som kan utföras självständigt i ditt garage. Detta uppnås tack vare den enkla designen och frånvaron av komplex elektronik.