Engineering of Ukraine: industrier och aktuella trender

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08

Mekanik i Ukraina anses traditionellt vara den ledande industrin och ekonomins lokomotiv. Här är koncentrerade stora högteknologiska företag inom bil- och flygplanskonstruktion, metallurgi, energi, militärindustriella komplex och andra områden.

Branschhistorik

Mekanikens historia i Ukraina börjar på 1800-talet. Utvecklingen av stora kolfyndigheter i Donbass och utvecklingen av metallurgi krävde användning av industriell utrustning, verktyg och metallstrukturer. Jordbruket behövde också bättre verktyg och partiell mekanisering.

Den första fabriken av jordbruksmaskiner öppnades 1840 i Mliev. Stora företag var Aleksandrovsky-fabriken i Jekaterinoslav (nu Dnepropetrovsk), Hughes-fabriken i Donetsk, Dneprovsky-fabriken i Kamensky (nu Dneprodzerzhinsk), lokomotivverkstäder i Kharkov och Lugansk. Före revolutionen var Ukrainas andel av det ryska imperiets totala industriproduktion 25%.

Mekaniken i Ukraina fick en ny andedräkt med tillkomsten avsovjetisk makt. Stora medel investerades i regionen för att bygga stora företag. Speciellt Kharkov Turbine Plant (1929), Kharkov Tractor Plant (1930), Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), Kyiv Armored Plant (1935) och så vidare. fordonsindustri, militärindustriellt komplex, tung ingenjörskonst, instrumentering och andra.

Allmänna egenskaper

Den observerade trenden i utvecklingen av maskinteknik i Ukraina talar om ett radik alt brott och omstrukturering av hela industrins struktur. Mot bakgrund av avbrott i banden med Ryssland (som en gång var huvudpartnern) och expansionen av exportmöjligheter till Europa, har stora företag både problem med exporten av traditionella produkter och vissa möjligheter att diversifiera produktionen i framtiden.

Det finns ett exakt svar på frågan "Beskriv sektorsstrukturen för maskinbyggnad i Ukraina". Maskinbyggnadskomplexet i Ukraina omfattar mer än 20 specialiserade industrier, 58 undersektorer. Faktum är att alla befintliga typer av maskinteknik är representerade i landet. Enligt officiella uppgifter är 11 267 företag registrerade i strukturen, varav 146 är stora, 1 834 är medelstora och 9 287 är små. Strukturen sysselsätter cirka 1,5 miljoner arbetare.

Produktionsvolymanalys

Enligt statens statistikkommitté ser produktionsvolymerna för maskinbyggnadskomplexet ut 2011-2013enligt följande (se tabell):

	2011		2012		2013
	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%	Million hryvnia	%
Engineering	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Industry	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Enligt statistik minskade industriproduktionen från 10 till 8,7 % redan före krisen 2014. Om vi jämför maskintekniken i Ukraina och världen, då när det gäller volymen av sålda produkter (som en procentandel av hela branschen), varierar indikatorerna mycket - detta förhållande är mycket mindre än i utvecklade länder. Denna trend kännetecknar den kaotiska utvecklingen av maskinbyggnadskomplexet.

Analyse av export och import

Under de senaste åren har exporten av varor från maskinbyggnadsindustrin övervägande skett till OSS-länderna, mest till Ryska federationen och Kazakstan. Minskningen av investeringsaktiviteten på de viktigaste försäljningsmarknaderna ledde till en minskning av exporten av industrins produkter.

	2011	2012	2013	2014
	Export, miljarder $
Engineering	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Allmänt	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Import, miljard $
Engineering	8, 2	10, 9	7
Allmänt	88, 8	90, 2	84, 6

Enligt Ukrainas statliga statistikkommitté exporterade republiken 2011-2013 mer än hälften av sina produkter till andra länder. Den tidigare ökningen av efterfrågan på produkter från ukrainska företag på världsmarknaden och exportinriktningen av landets maskinbyggnadskomplex 2015 gav dock vika för stagnationen i branschen.

ukrainska ingenjörsprodukter importerade av utländska partners (2014):

• Motorer och pumpar (totala intäkter - 3 miljarder USD).
• Elektrisk utrustning (2,7 miljarder USD).
• Järnvägstransport (0,8 miljarder USD).
• Vägtransport (0,3 miljarder USD).
• Flygtransport (0,2 miljarder USD).
• Instrumentation (0,2 miljarder USD).
• Skepp (0,1 miljarder USD).

Mechanical engineering centers inUkraina

Traditionellt sett finns de flesta av branschens företag i de centrala och östra delarna av landet. De dras mot miljonstäder och Donbass industriregion. De största maskinbyggande klustren är Kiev, Dnepropetrovsk och Kharkov.

Main engineering plants (Ukraina):

• Raket-, rymd- och flygindustrin: Kiev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Fordonsindustri: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kiev (UkrAvto).
• Transportteknik: Charkiv (KhZTM uppkallad efter Malyshev, KhTZ uppkallad efter Ordzhonikidze).
• Skeppsbyggnad: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61st Kommunar), Kherson (KhSZ).
• Tung ingenjörskonst: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Charkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kiev (Bolsjevik), Dnepropetrovazhmsk (Dne).
• Järnvägstransport: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Kryukov Carriages), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Elteknik och instrumentering: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Hushållsapparater: Donetsk ("NORD").
• Metallbearbetning: Kharkiv (HARP).

Automotive

Ukrainas bilverkstadsindustri har rika traditioner. Industriföretag producerarett komplett utbud av militära och civila produkter. Den täcker ett brett spektrum av organisationer som är involverade i utveckling, produktion och försäljning av motorfordon, lätta nyttofordon och lastbilar, bussar, släp, motorcyklar, mopeder, specialutrustning, reservdelar och komponenter.

I enlighet med konceptet för utveckling av fordonsindustrin var det planerat att 2015 producera upp till 500 000 bilar, upp till 45 000 lastbilar, 20 000 bussar. I praktiken är industrins andel av industriproduktionen under de senaste åren endast 0,8-0,6%, och i skapandet av den nationella bruttonationalprodukten - mindre än 0,4-0,3%. Bilteknik i Ukraina karakteriseras som underutvecklad och dess bidrag till den nationella ekonomin är obetydligt. Strukturen sysselsätter mindre än 0,1 % av alla arbetare i landet.

Inom personbilssegmentet finns det främst en SKD-sammansättning av utländska märken av medelklassen (C, B) med låg lokaliseringsnivå och mervärde skapat på Ukrainas territorium. I allmänhet verkar cirka 100 företag i den ukrainska bilindustrin, varav de största är:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Tung konstruktion i Ukraina

Detta är en av de mest utvecklade undersektorerna i landet, kännetecknad av ett stort antal företag, närvaron av en "stark" ingenjörs- och teknisk skola och produktionstraditioner. Produkter köps gärna utomlands, både östliga och västerländska partners. Producera: grävmaskiner, lastare, skopor, formar, konverterare,självgående stampning, borrning, tunnling, gjutning, vägmaskiner, hissar, aggregat för malning, sortering, malning, bearbetning, blandning av jord, malm, sten, andra mineraler.

Flygindustrin

Branschen har mer än 60 organisationer, som står för en fjärdedel av arbetarna i hela den nationella verkstadsindustrin. Grunden görs av fem stora företag. Flygindustrins potential gör det möjligt att öka volymen av utveckling och produktion av flygplan, särskilt:

• regionala passagerar- och transportflygplan;
• flygplansmotorer och -enheter;
• flygelektronikutrustning fokuserad på användning av satellitkommunikation, navigering och övervakningssystem;
• helikoptrar och småflygplan, särskilt obemannade flygplan.

Lovande utvecklingar inkluderar:

• Ett flygplan med olika modifieringar.
• Tillverkning av flygmotorer.
• Helikoptrar.

Övriga industrier

Verktygsindustrin säkerställer utvecklingen av alla teknikgrenar, deras produktionskultur och tekniska framsteg. Verktygsmaskiner (automatiska och halvautomatiska svarvar, diamantborrmaskiner) finns i Kharkov, Lvov, Kiev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. En fabrik för tunga verktygsmaskiner är i drift i Kramatorsk (automatiska linjer).

Instrumentationspelar en viktig roll för att påskynda vetenskapliga och tekniska framsteg. De ledande företagen för att skapa elektronisk utrustning i landet är produktionsföreningarna "Impulse" i Severodonetsk och "Electronmash" i Kiev. Ett brett utbud av elektriska och andra instrument produceras i Kiev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.

Landbruksteknik i Ukraina förser bönderna med nödvändig utrustning. Företagen i denna gren är belägna i områden för konsumtion av färdiga varor. Kraftfulla traktorer tillverkas av Kharkov Tractor Plant. Kirovograd-anläggningen "Krasnaya Zvezda" producerar såmaskiner. Betskördningskomplex byggs i Dnepropetrovsk och Ternopil, spannmålsskördare - i Cherson ("Slavutich") och Alexandria ("Lan"), majsskördare - i Cherson, jordbearbetningsmaskiner - i Odessa, Kiev, Berdyansk, Slavyansk. Maskinteknik för djurhållning och foderproduktion är koncentrerad till Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

Varvsbyggandet i Ukraina är koncentrerat till hamnar i stora hav (Svarta, Azovhavet) och flodhamnar (R. Dnepr). Havsfartyg byggs i Nikolaev och Cherson, flod- och havsfartyg - i Kiev. Varv är verksamma i Odessa, Mariupol.

Transportteknik tillverkar lok och vagnar. Lokbyggnadscentra är Lugansk, Kharkov (huvudsakliga diesellok), Dnepropetrovsk; bilbyggnad - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Järnvägstankar tillverkas i Mariupol. Lokreparationsanläggningar finns i stora transportstäder.

Engineering i samband med europeisk integration

Experter har förutspått vad som kan bli Ukrainas maskinbygge i integrationen med Europa. Undertecknandet av associeringsavtalet mellan Ukraina och Europeiska unionen innebär förenkling av varuflöden mellan länderna från och med den 1 januari 2016. Och sedan april 2014 har EU:s införande av unilaterala handelspreferenser för Ukraina redan bidragit till en ökning av exporten av verkstadsprodukter och en minskning av den negativa balansen i utrikeshandeln med europeiska länder för verkstadsprodukter.

%. Under 2015 fortsatte den nedåtgående trenden i branschens handelsomsättning. Samtidigt, i den övergripande strukturen för exporten av verkstadsprodukter, ökade andelen i EU från 30,4 % (2014) till 43,4 % (första halvåret 2015).

Statistik och trender

Trenden i utvecklingen av maskinteknik i Ukraina visar att inte alla industrier har anpassat sig till de nya ekonomiska verkligheterna. På utländska marknader är det störst efterfrågan på pannor, maskiner, elektriska enheter och kärnreaktorer. Deras totala andel av strukturen för sektoriell export till EU-länderna är 40 %. Bland de största importörerna finns (2014):

• Ungern (värde 270,6 miljoner USD).
• Tyskland (239,8 miljoner USD).
• Polen ($207,9).
• Tjeckien (80 miljoner USD).

Prospects

Ukraina, vars maskinteknik är ganska utvecklad, behöver fortfarande högteknologisk utrustning, maskiner och komponenter från utländsk produktion. Det finns en ökning av importen av bilar, traktorer, skördetröskor, hushållsmaskiner och tunga verkstadsprodukter. De största volymerna av produkter importeras från:

• Tyskland (värde 577,9 miljoner USD).
• Polen (255,1 miljoner USD).
• Italien (160,9 miljoner USD).
• Tjeckien (116,8 miljoner USD).
• Frankrike (101,4 miljoner USD).

Praktik visar att undertecknandet av associeringsavtalet ger fler fördelar än risker. Ytterligare utveckling beror direkt på hur snabbt den ukrainska verkstadsindustrin byter från ämnet risker till ämnet möjligheter.

Risks

Ett betydande hinder för att utöka volymen och förbättra strukturen för den ömsesidiga handeln inom teknik är förekomsten av tekniska hinder i handeln mellan Ukraina och utländska partner. Riskerna är förknippade med möjligheten till partiell förlust av vissa maskinbyggande industrier som huvudsakligen arbetade för den ryska marknaden och enligt deras tekniska föreskrifter. Högteknologiska industrier visade sig vara särskilt sårbara: inom flygsektorn, det militärindustriella komplexet, skeppsbyggnad, rymdutforskning.

Industriföretag, vars produkter har ett högre mervärde, behöver utveckla förmågan att snabbt reagera på förändringar i den yttre miljön, för att skapa produkter som ligger före kundernas krav. Detta kan underlättas av en förändring i verksamhetenmodeller, övergången till en processmodell för problemlösningshantering. De flesta agila företag har en modell som kombinerar kärnprocesser: produktlivscykelhantering, utveckling av nya produkter, hantering av kundrelationer, försäljning och orderhantering, med stödjande processer. Hur som helst väntar Ukrainas verkstadsindustri på stora förändringar. Tiden får utvisa vad de kommer att bli.