Industritransporter - funktioner, typer och egenskaper

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

I det nuvarande stadiet av industriell utveckling är logistiken av stor betydelse. Hastigheten för rörelse av olika typer av varor i underhållet av produktionsprocesser måste bibehållas i specificerade takter, annars kommer företag inte att kunna utföra planerade uppgifter. En nyckelroll i sådana processer spelas av industriella transporter, att utföra transporter, samt att utföra lyft och lossning och andra hjälpfunktioner.

Funktioner hos industrifordon

Det specifika för industriell användning av transportutrustning bestäms av varornas speciella egenskaper och leveransvillkoren. Vad innebär begreppet industrifordon i princip? I varje fall är det värt att överväga teknikens specifika funktioner som en fullfjädrad och självförsörjande bärare. Till exempel definieras industriell järnvägstransport, som utför mer än 80 % av de intraindustriella transporterna i landet, somen uppsättning direkttåg och serviceinfrastruktur med spår, signalanordningar, strukturer, etc. Det är den täta kopplingen till den tekniska produktions- eller transportinfrastrukturen som är nyckeln i sådan utrustning, men naturligtvis inte den enda.

Förutom principerna för drift och koppling till olika tekniska processer har transporter av detta slag speciella prestandaegenskaper. Samma järnvägstransporter levererar gods i volymer som är flera gånger högre än huvudtrafikföretagens. En speciell kategori är hissning av industritransporter, som, beroende på typ, inte bara manipulerar gods på plats, utan också flyttar dem i volymer upp till 600 ton. Värme- och ellok som arbetar vid gruv- och processanläggningar utmärker sig när det gäller dragkraft. och makt. Till exempel är utrustning på 2000 kilowatt involverad i stenbrott på ett djup av upp till 500 m. Konventionell utrustning klarar naturligtvis inte sådana uppgifter. Och nu är det värt att titta närmare på den funktionella orienteringen av specialutrustning för industrisektorn.

Vilka funktioner har industritransporter?

Huvuduppgiften kan definieras som förflyttning av last, vilket kan förstås som råvaror, bränsle, byggmaterial, livsmedelsprodukter, etc. I många avseenden beror den tekniska organisationen av transportprocessen. på typen av serviceobjekt. Här är det värt att lyfta fram de olika sätten att flytta varor. Dela i grundenföljande typer av transporter: långväga interkontinental, huvudväg och intrashop. Teknologiskt kan transportuppgifter också skilja sig åt - utrustning rör sig på räls, på hjul, larver etc. Flytande bränsle, gasblandningar, elektricitet och hydraultryck kan användas som dragkraft.

Särskild uppmärksamhet förtjänar funktionerna hos industritransporter i samband med lyft- och lossningsoperationer. För att optimera produktions- och transportprocesser tenderar tillverkare av fordon att utrusta fordon med kraftenheter för hantering av last. Tvärtom, klassiska lagertruckar utvecklas aktivt i sina köregenskaper, vilket utökar möjligheterna för deras tillämpning. I vissa branscher är konceptet att utrusta transporter med autonoma gripande och rörliga element efterfrågat. Till exempel ger växelkranar och vinschar möjligheten att installera och demontera strukturer vid basen av marina fartyg.

Vägtransport

Ett av de mest utvecklade och utbredda sätten för godstransport över hela världen på spårlösa spår. Inom industrisektorer används den huvudsakliga motortransporten, som utför transporter på korta, inom- och intercityrutter. Långvägar används vanligtvis för att transportera värdefulla och ömtåliga produkter, samt material som är obekvämt eller omöjligt att leverera av andra industrifordon under givna logistiska förhållanden. Idag, i en eller annan form, används bilar i nästan alla produktionsområden - från industrikomplex till jordbruksföretag.

Även om väginfrastrukturen kännetecknas av en hel rad problem förknippade med miljömässiga och tekniska negativa driftsfaktorer, ökar lastbilarnas andel av industrisektorns uppgifter varje år. Experter förutspår också den aktiva tillväxten av denna typ av transport mot bakgrund av förbättrad teknik. Optimering av strukturer och metoder för strömförsörjning förbättrar redan kvaliteten på speditionstjänster för industriell vägtransport, vilket ökar volymen av lastomsättningen. Logistikföretag erbjuder allt effektivare direkttransportsystem, vilket eliminerar slösaktiga och dyra bilmodeller.

Järnvägstransport

I många utvecklade länder är järnvägstransporter det främsta medlet för godstransport i industriell skala. Samtidigt kan infrastrukturen för service och underhåll av produktionståg kopplas organiskt till kollektivtrafikkomplex. Till exempel, i Ryssland är industrijärnvägstransportföretag en del av strukturen för det ryska järnvägsföretaget och inkluderar följande infrastrukturelement:

• Järnvägsspår. Längden på industriella tillfartsvägar i landet är cirka 60 000 km, vilket är över 75% av den totala längden på alla ryska järnvägar. Längden på rader som betjänas av en organisation, inberoende på storleken på den senare kan den variera från 100 m till 400 km.
• Tractive lager. Direkt lok, varav de flesta går på dieseldragkraft. Denna grupp omfattar alla typer av dragmaskiner, huvuddiesellok, såväl som järnvägsvagnar. Industriella järnvägsnät använder nästan inte kraftverk för kraft, så infrastrukturen saknar lämpliga kontaktnät.
• Rullande materiel. Tack vare denna teknik kan industriella järnvägstransporter i princip bära laster i flera ton. Rullande materiel omfattar både standardgods och specialvagnar. Det kan till exempel vara tankar, plattformar, trattar, tippbilar, kylskåp, etc.

Oavsett järnvägsinfrastrukturens sammansättning och form måste den underhållas av en särskild organisation med lämpliga kvalifikationer. Dessa är företag som är involverade i drift, underhåll och reparation av delar av järnvägskomplexet.

Teknologisk transport

Också en omfattande grupp av fordon som kan skilja sig åt i design, funktionsprincip, syfte, etc. I synnerhet särskiljs följande typer av industrifordon i denna kategori:

• Byggmaskiner.
• Produktionstransport.
• Fulltransport.
• Gruv- och underjordsmaskiner.
• Kommunikationstransportkanaler.

Alla typer av tekniska transporter förenas av det faktum att, förutomleverans kan de också utföra mellanhandshantering av gods - från lyft och lossning till grundläggande bearbetning som separation. Den senare funktionen är särskilt relevant för gruvbunkertåg och självgående vagnar, som utför grundläggande grovsorteringsoperationer direkt vid mottagnings- eller lossningsplatsen.

Inom lager- och hydraulteknik ligger tyngdpunkten i större utsträckning på krafthanteringsmanipulationer under speciella förhållanden. Förmågan att utföra intermodala operationer kännetecknar till exempel golvlösa järnvägstransporter. Hjulförsedda industriella reachstackers kan arbeta med tomma och lastade containrar, och på så sätt realisera inte bara förflyttning av last, utan också utföra distributionen av teknisk utrustning på arbetsplatsen.

Repfordon

Den grundläggande skillnaden mellan denna typ av transport kan kallas användningen av kabeldragning. Specifika enheter inkluderar änddumprar, vagnar, hängtankar och skrapor. Åkeri används för att transportera olika råvaror längs produktionsvägar. De rör sig uppför längs arbetsplatser med en lutning på upp till 6 grader och går ner under sin egen vikt.

Vid gruvanläggningar idag används oftare kombinerade enheter och repdrivna enheter. Det kan vara små lyftmaskiner med dubbeltrumsvinschar, försedda med draglinor, säkerhets- och bogseranordningar.

Fjädringsmekanismer inanvänds huvudsakligen av gruvindustriföretag, vars transport måste utföra leverans av berg under förhållanden där det inte finns någon möjlighet att konstruera metallbärande stöd och en betongfundament. Dragkraften utförs med hjälp av upphängda ringvägar på en tvårepskorsning. Dessa system har högre produktivitet, men säkerhetskraven är mycket högre än konventionella stållinsmaskiner.

Funktioner för transportband

En specifik typ av teknisk transport, som även används för underhåll av bergmassor. Transportörprincipen för att flytta gods är baserad på driften av band, skruv, skrapa och skruvmekanismer som levererar materialet till den omedelbara platsen för bearbetning eller insamling. Till exempel i kolgruvor används ofta släp- och bandtransportörer, och på ytan används transportlinor för band-rep. I Ryssland pågår idag en aktiv utveckling av industriell transport baserad på ett transportsystem. Den totala längden på sådana nätverk är 3 000 km, och rörelsehastigheten är från 1 till 7 m/s.

Faktiskt är den största fördelen med transportörer det höga rörelseflödet i leveranslinjen, vilket också leder till betydande prestandaindikatorer - i genomsnitt cirka 15-20 tusen m33 /h. Leveransvolymen och linjens hastighet kommer att bero på kraften hos den anslutna drivenheten och designimplementeringen av själva transportören. Längden på transportlinjen, förresten,kan sträcka sig från 3 till 15 km. Men bristerna med denna transport avslöjas omedelbart, såsom behovet av storskalig konstruktion av en struktur mitt i stenbrottet.

Regler för drift av industrifordon

Eftersom industrifordon kan komma i kontakt med olika produktionsområden under användning, tillämpas branschöverskridande regler för att reglera driftsprocesser. De viktigaste inkluderar följande:

• Transport släpps till arbetsplatsen eller linjen endast om den är i gott skick och kommunikationslinjerna är klara. Ett särskilt tekniskt besiktningsintyg måste först upprättas.
• Defekta eller osäkra fordon tas ur drift och får inte köra dem förrän de har återställts till ett skick som är lämpligt för säker användning.
• Före idrifttagning får fordon en speciell märkning med en statlig registreringsskylt och registreringsdata från driftorganisationen.
• I enlighet med de tvärsektoriella reglerna för drift av industrifordon ska utrustningen även vara utrustad med en nödsats. Den innehåller inte bara standardartiklar som en första hjälpen-kit med en brandsläckare och en varningstriangel, utan även tekniska anordningar som hjulstopp.

Det är också värt att betona att endast anställda med lämpliga kvalifikationer får direkt sköta, underhålla och serva transporter. Som regel tar de i komplex driftdeltagande av hela grupper av specialister - från föraren till elingenjören och mekanikern.

Hur påverkar detta transportsätt miljön?

Än idag är den huvudsakliga drivmekanismen för de flesta fordon förbränningsmotorn. Och inom tillverkningssektorn, där de största kraven ställs på kraft, är denna faktor särskilt märkbar. Av samma anledning, i reglerna om arbetsskydd för industritransporter, ägnas särskild uppmärksamhet åt processerna för att använda bränslen och bränslen och smörjmedel. Processerna för underhåll, lagring och användning av oljiga ämnen som används i tankningsutrustning är strikt reglerade.

Men en av de främsta bidragen till föroreningar är avgaser. Till exempel, vid förbränning av 1 ton bensin i en konventionell förbränningsmotor frigörs cirka 200-250 kg kolmonoxid. Mot denna bakgrund blir järnvägstransporterna mer och mer attraktiva, vilket har uppenbara miljöfördelar gentemot samma vagnar och lastbilar. Lok släpper ut mycket mindre mängder skadliga gaser samtidigt som de klarar tunga laster under transport.

Samma universella miljöhot inkluderar faktorer som hanterar farligt gods. Både fordon och tåg kan på samma sätt transportera giftiga, brandfarliga och explosiva material, vilket kräver särskild uppmärksamhet vid arrangemang av sådana evenemang. Därför är industritransporter i Ryssland, till exempel, i enlighet med miljöstandarder, försedda med separata lokaler ochbehållare för transport av brännbara, radioaktiva, brandfarliga, frätande och gasformiga material. Dessutom kräver även byggnadsfärger och elektriska produkter speciell isolering, både under transport och när de förvaras i ett tillfälligt lager.

Utveckling av industriell transportutrustning

Utsikter för utvecklingen av denna kategori av transporter är förknippade med introduktionen av ny teknik som tillåter ökad godstrafik med samma eller mindre arbetskostnader och energiresurser. Inom fordonssektorn är lastbilsföretagen alltmer villiga att byta till grön teknik. Detta gäller särskilt för korta sträckor, där lastbilar bara kan använda elektrisk energi utan att koppla in traditionella förbränningsmotorer. Stora företag följer också kraven på arbetarskydd vid drift av industrifordon, vilket återspeglas i den ökade säkerheten för teknisk utrustning. Detta kan ses i exemplen på att utrusta hytter med moderna klimat- och ventilationssystem, samt i att förbättra ergonomin hos system och reglage. Allvarliga förändringar sker i kraftverken. Än så länge är vägran av bränslemotorer inte särskilt märkbar, men det finns åtminstone en process att ersätta explosiva dieselanläggningar med enheter med ett förbättrat avgasreningssystem.

Slutsats

I takt med globaliseringen och sammanslagning av olika områden inom transportverksamheten ökar betydelsen av transportorganisationsprocesser. I dag räcker det inte med punktvägsplaneringutan detaljerad övervägande av operationens olika parametrar. Därför godkänns praxis att utveckla hela projekt för användning av industritransporter. I SNiP 2.05.07-91, till exempel, finns det krav på att ta hänsyn till genomströmningen och bärförmågan för en viss transport under den beräknade perioden. Transportscheman sammanställs på grundval av tekniska och operativa data för en viss anläggning, vilka är korrelerade med karaktären på hur tekniska processer fungerar i den betjänade produktionen. Genom att uppfylla kraven för en detaljerad beräkning av transporter kan du i slutändan minimera kostnaderna för transportverksamheten och i vissa fall avsevärt öka produktiviteten för målföretag vars logistiksystem använder transport.