Tanker Knock Nevis: historia, egenskaper

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Knock Nevis är det största tankfartyget i världen, även känt som Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant och Mont. Oljetankern designades och byggdes av japanerna 1974-1975 och har länge varit det största fartyget som någonsin byggts. 2010 avvecklades "havsjätten" och demonterades därefter för skrot.

Rekordhållare

Tankern Knock Nevis var det största fartyget som byggdes på 1900-talet med en längd på 458 meter. Den hade en volym på 260 851 registerton (RT), vilket motsvarar 738 208,3 m3. Först 2013 tillverkades Prelude FLNG supertanker i Sydkorea, vars längd översteg den tidigare rekordhållaren med 30 meter. När det gäller förskjutning är den dock betydligt sämre än jätten från Japan (600 000 ton mot 657 000).

Det här fartyget är tillräckligt stort för fyra fotbollsplaner på däck. Dess bromssträcka är cirka 3,5 miles (5,6 km) och fulltladdar sediment i vattnet når 80 fot (mer än 24 meter).

Efter det katastrofala oljeutsläppet från tankfartyget Exxon Valdez i Alaskas vatten den 27 mars 1989, beslutade den amerikanska regeringen att använda fartyg med dubbelbotten för att transportera petroleumprodukter. Fartyg som inte uppfyller dessa krav får inte komma in i USA:s territorialvatten. Detta initiativ stöddes av många länder. Tillverkningen av skrov av denna design är mycket svår i tekniska termer, så några av de rekordstora egenskaperna hos Knock Nevis-tankern kommer inte att brytas på länge.

Inom överskådlig framtid kan fartyg av typen "flytande stad" överstiga tonnaget för den japanska tungviktaren. Några av fartygsstadsprojekten går redan in i implementeringsstadiet, men deras praktiska genomförande kommer att ta år och miljarder dollar i investeringar.

Jämförelsedata för tankfartyg Knock Nevis

Fartyget, designat av ingenjörerna i Land of the Rising Sun, är ett av de största fartygen i civilisationens historia. Även de mäktiga hangarfartygen verkar mindre skrämmande mot dess bakgrund. Jämförande egenskaper bland andra supertankers:

• Knock Nevis (1975-2010): slagvolym - 657 018 ton, volym - 260 851 RT, längd - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): deplacement - 600 000 ton, volym - 300 000 RT, längd - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deplacement - 555 051 ton, volym - 274 838 RT, längd - 414 m.
• Prairial (1979-2003): deplacement - 554 974 ton, volym - 274 826 RT, längd - 414 m.
• Battilus och Bellamya (1976-1986): deplacement - 553 662 ton, volym - 273 550 RT, längd - 414 m.
• Esso Atlantic och Esso Pacific (1977-2002): deplacement - 516 000 ton, volym - 259 532 RT, längd - 406 m.

De nyaste TI-klassens tankfartyg, tillverkade sedan 2002, är något sämre i prestanda än det "gamla gardet". Deras förskjutning är "bara" 509 484 ton, volym - 234 006 RT, längd - 380 m. Det är dock inte alltid tillrådligt att bygga större fartyg, eftersom de inte kommer att kunna passera genom Engelska kanalen, Suez- och Panamakanalerna.

Creation

Konstruktionen av tankfartyget Knock Nevis började 1974 av det japanska företaget Sumitomo Heavy Industries i Osaka för den grekiske sjöfartsmagnaten Aristoteles Onassis. Men på grund av ett oljeembargo på 1970-talet försattes miljardären i konkurs innan fartyget ens byggdes.

Rättigheterna till det gigantiska fartyget köptes av Hongkongskeppsägaren Tang. Han instruerade byggarna att öka dess längd och öka dess bärförmåga från 480 000 till 564 763 ton. Eftersom tankbilen faktiskt redan var monterad fick skrovet skäras på mitten och ytterligare en sektion svetsas in. Japanska specialister klarade den oöverträffade uppgiften på ett briljant sätt. Efter sjösättning 1979 fick fartyget namnet Seawise Giant.

Specifikationer:

• Fartygstyp - oljetanker.
• Mått (längd, bredd) - 458, 45/68, 86 m.
• Höjden på sidorna över vattenlinjen vid maximal belastning är 24,6 m.
• Deplacement - 657 018, 5 t.
• Dödvikt (full lastkapacitet inklusive last, besättning, mat och vatten) - 564 763 ton.
• Kraftverkens effekt är 50 000 liter. s.
• Marschhastighet - 30 km/h (16 knop).
• Antalet besättningsmedlemmar är 40 personer.
• Bromssträcka - 5,6 km.

Komma igång

Ursprungligen levererade tankfartyget Knock Nevis olja från fält i Mexikanska golfen och Karibiska havet till USA. Den överfördes senare till Persiska viken för att exportera olja från Iran. På 1980-talet bröt ett krig ut mellan grannarna Iran och Irak. 1986 attackerades fartyget av irakiska flygplan när det rörde sig genom Hormuzsundet. Flera Exocet-missiler träffade skeppet. Tankfartyget fick enorma skador under attacken. Det sjönk så småningom i det grunda vattnet på Hark Island.

Rebirth

Det verkar som om Seawise Giants öde var beseglat. Men några månader efter slutet av kriget mellan Iran och Irak, i augusti 1988, köpte Norman International en sjötanker som vilade på botten. Specialister lyckades lyfta den och bogsera den till Keppel-varvet i Singapore. Fartyget restaurerades och döptes om till Happy Giant för att hedra den mirakulösa räddningen.

Experter noterar att en så kostsam operation att lyfta och reparera en supertanker inte berodde på ekonomisk genomförbarhet, utan på prestigen att äga världens största fartyg. För övrigt nästan allarekordstora supertankers byggda på 1970-talet skrotades i början av 2000-talet. Oljefartyget överlevde sina "kollegor" i drygt tio år.

Ytterligare öde

1999 gjordes en affär om att överföra tankfartyget Knock Nevis till Norge. I mars 2004 skickades hon av sin nya ägare (First Olsen Tankers) till torrdockan i Dubai, där fartyget omvandlades till en flytande oljelagrings- och lossningsterminal. Under namnet Nok-Nevis började han arbeta på Al-Shaheenfältet i Qatars vatten.

I december 2009 såldes tankfartyget Knock Nevis till indiska raffinaderier för skrotning. Till platsen för den sista förtöjningen seglade fartyget under namnet Mont. Vid ankomsten grundstöts fartyget medvetet utanför kusten i den indiska delstaten Gujarat i vattnet i hamnen i Alang. Den 4 januari 2010 togs det sista officiella fotot av Knock Nevis, varefter nedmonteringen av legenden om haven började.

Som en påminnelse om den gigantiska supertankerns existens visas dess 36-tons ankare på Hong Kong City Maritime Museum, Folkrepubliken Kina.