Järnvägsspåret är Definition, koncept, egenskaper och dimensioner. Tågdimensioner och funktioner för bananläggningens drift

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Åker du tåg runt städer och städer kan du lära dig mycket intressant och underhållande om järnvägens värld.

Mer än en gång har resenärer ställt sig frågor om vart den eller den järnvägslinjen leder. Det är intressant. Och vad känner ingenjören som sköter tåget när tåget precis börjar eller anländer till stationen? Hur och var rör sig metallbilar och vilka är järnvägstransportvägarna?

Vad hjälper järnvägen

Varje person var minst en gång på stationens perrong, och kanske till och med åkte i en kupébil en på en med ett glatt sällskap, sjöng sånger till morgonen och lät inte andra passagerare somna. Och av någon anledning, under sådana resor längs den ändlösa järnvägen, uppstår speciella känslor i själen: frihet, mystik och lätthet. Det finns också vänner som ligger en lång, i samma riktning, väg med. Stigen, som är bra i alla avseenden, eftersom den inte är tråkig, går genom Ryssland, är byggd med hög kvalitet och fungerar som den ska.

Vad är ett järnvägsspår

Ett järnvägsspår är konstruktionen av ett helt komplex av tekniska anläggningar som utför en enda funktion av att passera tåg genom en viss sektion med en bestämd hastighet.

Järnvägar kännetecknas av närvaron av ett par långa metallremsor anordnade parallellt längs hela banans längd. Den släta och tåliga ytan skapad med lågt körmotstånd, särskilt horisontellt, gör det möjligt att transportera enorma massor utan användning av betydande dragkrafter.

Obligatoriska satelliter för järnvägsspår är alltid stationer, signalering och annan utrustning som kräver noggrant underhåll.

Den rullande materielens funktion beror på banornas tekniska skick:

• säkerhet och kontinuitet i tågrörelsen;
• effektivitet i driften av allmänna tekniska anläggningar för järnvägslinjer.

Huvudkomponenterna i järnvägsspåret

Bland huvudkomponenterna i järnvägsspåret finns två byggnader: nedre och övre.

Strukturen av den nedre strukturen inkluderar följande element: subgrade; diken utformade för att dränera vatten; alla typer av konstgjorda strukturer.

Alla onaturliga strukturer i det här fallet är en serie konstgjorda föremål på väg att lägga järnvägsspåret:

• broar behövs för att övervinna vattenhinder - sund, bäckar, floder;
• rör är designade för att passera medelstora strömmar under spåren;
• luftöverfarter - överfarter och viadukter - ersätter enorma vallar på platser där fasta raviner och torra dalar tvingas fram, bidrar till säker trafik på flera nivåer i korsningar mellan järnvägar och vägar, samt övergångsställen;
• tunnlar öppnar möjligheten att lägga stigar genom bergskedjor, kullar och kullar;
• stödmurar behövs för att stödja jordsluttningar;
• slamflödesbackar och speciella gallerier är installerade på platser som är missgynnade av slamflöden och stenfall.

Padöverbyggnad inkluderar:

• räls;
• fundament under räls: armerade betongblock, ramar, plattor, slipers;
• rälsfästen och stöldskyddselement;
• ballastlager;
• stänger: bro och transfer (armerad betongbas för växeln);
• döva pilfria korsningar och inslag av växlar.

Ballastspår

Renan och slipergaller består av skenor och en bas: plattor, block, slipers. Basen läggs på ett lager ballast, bestående av två eller ett lager.

I regel installeras ett ballastprisma som består av ett par lager. Huvudskiktet är hård krossad sten, och under det är ett annat i form av en kudde av sandeller sand och grus. I en enskiktskonstruktion är, utöver ovanstående, användning av slagg, skalberg eller industriellt asbestavfall tillåten.

Blastlagret behövs för den tvärgående och longitudinella stabiliteten hos räls-sleeper-gallret, elasticiteten i överföringen av tryck från den rullande materielen till underlaget och dräneringen av vatten från de övre strukturerna.

skenor och rälsfästen

Räls är av olika typer. Allt beror på vilket järnvägsspår. I både raka och krökta delar av huvudspåret måste rälsen styra hjulens framfart och direkt ta vikten från passerande tåg, överförd genom slipers och ett lager av barlast till jorden under dem.

Storleksintervallet för skenor, viktegenskaper, metallkemisk sammansättning och andra parametrar bestäms av State Standard. Skenornas nominella längd är 25 m.

Järnvägsspårets utformning innebär att rälsen förbinds med varandra och till sliprarna med hjälp av stum- och mellanrälsfästen. Bultar, foder och foder används för anslutning. Sålunda bildas en enda kontinuerlig struktur med stumsp alter mellan skenorna av individuella rälslänkar. De luckor som finns kvar behövs vid temperaturförändringar, eftersom metallen tenderar att krympa och dekomprimeras under påverkan av dem. Järnvägsknutpunkter är platser där järnvägar ofta är stressade. En sömlös bana anses mer progressiv när rälsfransar på 800 m svetsas och tre eller fyra stumrälslänkar läggs mellan dem.

Turouts

I processen att använda järnvägsspår används växlar för att koppla dem till varandra. Kors- och vanliga pilar används för att förbinda skenor eller deras grenar. Tack vare växeldesignen har den rullande materielen förmågan att röra sig längs olika spår. Blinda korsningar körs vid konventionella järnvägskorsningar, där tåget inte behöver byta till ett annat spår.

Idag har centraliserad kontroll av växeln etablerats från en speciell EC-konsol. Tidigare har det inte förekommit någon elcentralisering, förflyttningen utfördes manuellt av tjänstgörande växlare enligt instruktioner från högre ansvariga tjänstemän.

Spårfaciliteter

För en smidig och säker järnvägstrafik är det nödvändigt att hålla inte bara den rullande materielen utan även järnvägsspåren i gott skick. Arbetet med att hålla motorvägarna i gott skick under alla väderförhållanden, i smidiga rörelser av både passagerar- och godståg är en mycket viktig riktning för järnvägstransporttjänsterna.

Mer än 50 % av huvudmedlen från driften av hela järnvägssystemet går till andelen av spåranläggningarna. Antalet researbetare överstiger 20 % av den totala arbetsstyrkan.

Profession - Traveler

Verksamhetsområdet för bananläggningsarbetare inkluderar:

• järnvägsspår i kombination med deras enheter ochfaciliteter;
• ett antal industrier och affärsenheter som arbetar för att upprätthålla järnvägsspårets tillstånd på rätt nivå, inklusive organisation av planerade reparationer.

Reseryrken finns för järnvägssäkerhet.

De strukturella länkarna för bananläggningarna inkluderar: spåravstånd, maskinstationer vid vägkanten och delar av skogsskyddsbälten.

Klassificering av järnvägslinjer

För att flytta människor och varor finns det kommunikationsvägar för vatten, luft och land. Dessa inkluderar järnvägsspår. Dessa är i sin tur följande vägtyper:

1. Main - tjänar till att ansluta separata punkter och stationer.
2. Station.
3. Speci alt syfte - avgrena icke-offentliga huvudvägar, säkerhetsgrenar och fånga återvändsgränder.

Stationsspår är indelade i typer:

• hantering;
• mottagande-avgång - tjänar till att ta emot, parkera och skicka tåg till scenen;
• ansluter;
• avgassystem;
• sortering;
• löpning och andra.

De där stationsnära spåren som fortsätter huvudgrenen av draget i anslutning till stationen och inte avviker vid växlar kallas huvudstationsspår. På stora stationer är spår med liknande funktioner grupperade i parker.

Järnvägaricke-offentlig användning är avsedda för inflygning eller avgång av tåg till industriföretag eller andra användare av järnvägstjänster på avtalsbasis, samt för genomförande av järnvägsarbetares eget arbete. Sådana spår gränsar till den allmänna vägen direkt eller genom andra järnvägsspår.

Längd på stigar

Den tekniska dokumentationen för stationen indikerar två egenskaper för längden på stationsspåret - full och användbar.

Den totala längden på sektionen av järnvägsspåret är intervallet mellan skarvarna på pilarnas ramelement som begränsar detta område av spåret. För en återvändsgränd är hela längden avståndet från korsningen av pilens ramskena till stoppet.

Den användbara längden på ett järnvägsspår är ett segment av hela längden inom vilket rullande materiel kan levereras, om det är möjligt att säkert flytta andra tåg längs intilliggande spår.

Användbar spårlängd är begränsad enligt följande:

1. Om en sektion av banan är utrustad med trafikljus och elektrisk isolering, så styrs de å ena sidan av växlings-(utgångs)trafikljuset, å andra sidan - av rälssektionens isolerande skarv.
2. När du utrustar duken med endast trafikljus, begränsas ena sidan av ett trafikljus, den andra av en kolumn som anger gränsen.
3. I avsaknad av specialutrustning görs begränsningen av gränsstolpar på båda sidor.

Järnvägsspår

Ett spår är två parallellarälsgängor. Spårvidden är avståndet mellan rälsen. Hjulsatsens storlek och spårvidden måste matcha.

I Ryssland är den här storleken 1520 mm, i Europa - 85 mm mindre. En bredare spårvidd gör det möjligt att öka både godstrafiken och transportera fler människor på järnväg. Passagerarjärnvägsspåret i Ryssland kan inte föreställas som litet. Passagerarstationer och stationsplattformar tar emot många tåg och förortselektriska tåg längs till- och avgångsspåren. För dem tillhandahålls särskilda sätt att lösa rullande passagerarmateriel. Sådana delar av järnvägen är utrustade med signalanordningar, varningsbanderoller, gångbroar, tunnlar, korsningar, väntplatser.

Det finns en annan typ av järnvägsspår - en smalspårig järnväg, bekant för många från barnjärnvägar. Smala vägar är enklare och billigare, men ändå mer lämpade för gruvor, torvproduktion, samt avverkningsplatser och gruvor. Deras bredd kan vara från 0,6 till 1,2 m.

Järnvägsmätare

Att följa det angivna centrumavståndet mellan intilliggande järnvägsspår är en nödvändig förutsättning för säker tågtrafik, samt att garantera liv och hälsa för personer som befinner sig mellan två huvudlinjer. I det här fallet är det nödvändigt att ta hänsyn till både dimensionerna på järnvägstransporten och närvaron av närliggande byggnader. Driftsregler tillåter inte att överskrida följandeavstånd mellan spår:

• för dubbelspårstrafik - 4,1 m;
• om det finns tre eller fler stigar, då mellan den andra och den tredje - 5 m;
• på stationsspår - 4,8 m;
• på platser med sekundära rutter och lastområden - 4,5 m.

Hintills har järnvägens trådar omslutit hela jorden. Tåg rör sig längs järnvägsspår i en riktning och längs flerspåriga motorvägar i olika riktningar.

Om järnvägen inte har åtminstone en sak, till och med ett hjuluppsättning från ett tåg eller pålitliga spåranläggningar, kommer den att sluta vara en trogen följeslagare för alla på resor och affärsresor.

Lycka till alla!