Boeing 737 500 - himmelsk långlever

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Boeing-737-flygplan av alla modifieringar producerade mer än något annat jetpassagerarflygplan i världen - över fem tusen exemplar. De började bygga dem redan 1967.

Fem tusen för flyg är ett väldigt stort antal, nästan en hel flygflotta. Var femte sekund landar ett av Boeing 737-flygplanen och dess plats i luftrummet intas av samma flygplan. När som helst på dagen eller natten plöjer mer än 1200 av dessa liners himlen.

Utformningen av flygplanet visade sig vara generellt så framgångsrik att den under decennierna endast har genomgått mindre förändringar.

Således förlängdes flygkroppen av modifieringen av Boeing 737 400 med tre meter, vilket orsakades av kravet från charterbolag, denna förändring ledde också till omarbetning av luftkonditioneringssystemet.

På den tiden var den tvärgående dimensionen av flygplanet i hela 737-serien oöverträffad stor, den tillät passagerare att sitta tre i två rader, detta var en revolutionerande prestation, tillämpad i modifieringen av Boeing 737 500.

Salongschemaär som följer: i ekonomiklassen - sex i rad, i sviten - fyra vardera med större sittbredd. Flygplanets layout har blivit klassiskt för medel- och senare långdistans transkontinentala passagerarflygplan. Två motorer förbrukar mindre bränsle, och 1967 hade besparingar på fotogen blivit ett av huvudmålen för flygplanstillverkarna runt om i världen. Ett sådant system tillämpades senare både i designen av Airbuses och i konstruktionen av ryska flygplan, och blev den allmänna linjen för utvecklingen av passagerarflyg över hela världen. Till viss del liknar nästan alla moderna civila flygplan Boeing 737 500. Kabinlayouten har också blivit en förebild i decennier, åtminstone när man skapar interiören i medeldistansflygplan.

Motorgondolerna är något tillplattade i botten för att kompensera för den låga flygkroppen.

Försäljningen av flygplan gick nästan omedelbart mycket aktivt. Alaska Airlines har köpt och använder fyra dussin Boeing 737 500, vilket visar de stora klimatmöjligheterna med att köra detta flygplan.

Boeing 737 500 är inte särskilt stor i storlek, dess längd är cirka 30 meter, den är 2 meter kortare än den tidigare modifieringen 737 300, medan dess räckvidd utan mellanlandning är längre (den når 3 400 km), bränsleförbrukningen är mindre, och det tar passagerare ombord upp till 130 personer (med en enkelhyttslayout). Denna ändring genomfördes under nio år. Från 1990 till 1999, lite mindre än fyrahundramaskiner.

Utvecklarna av Boeing 737 500 ägnade stor uppmärksamhet åt ergonomin i inte bara passagerarutrymmet, utan även pilotens kabin. Displayen, som ersatte "väckarklockorna", som piloterna kallar analoga pekdon, har blivit färgad. Vid behov installeras ett GPS-navigeringssystem på kontrollpanelen.

När det gäller bekvämligheten för passagerarna, trots det faktum att flygtiden på medelstora rutter vanligtvis inte överstiger två eller tre timmar, är förhållandena i kabinen på Boeing 737 500 inte sämre än för långdistansflygningar flyg. Med hjälp av funktionerna hos moderna underhållningskomplex inbyggda i ryggstöden sänder vissa flygbolag, som Turkish Airlines, hela processen med att landa ett flygplan eftersom det är synligt från pilotens kabin. Det här är väldigt intressant.