6:e generationens fighter. Jet fighter: foton och specifikationer

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Flygvapnet är en av de största militära grenarna i Ryssland. Flygplanens tekniska överlägsenhet är det viktigaste kriteriet för flygvapnets stridsförmåga. Och det är därför som arméerna från de avancerade makterna i världen - Ryssland, USA, Kina - i detta avseende strävar efter att ligga steget före resten av planeten. Och därför strävar de inte bara efter att utrusta sina trupper med moderna utrustningsmodeller, utan också att engagera sig i lovande utveckling. Inklusive inom flygområdet.

Nu skapas en sjätte generationens fighter i många av världens designbyråer. Bilar av "junior" leden flyger redan och produceras med kraft och kraft. De släpptes av ryssarna, amerikanerna och, enligt vissa källor, kineserna. Och därför kommer nyckelfaktorn i konkurrenskraften för de nationella arméerna av stater att vara påfyllning av flygvapnet med en stridsflygplan på en generation högre. När kan man förvänta sig utseendet på sådana maskiner?

Kriterier för 6:e generationen

Faktiskt, baserat på vilka kriterier kan ett nytt jaktplan klassas som ett 6:e generationens flygplan? Bland de viktigaste som kallas av experter är flygautonomi. Det vill säga att maskinen inte kommer att styras av en person, utan av en dator - i automatiskt läge eller genom fjärrinteraktion med människor. Det finns dockflygexperter som säger att en 6:e generationens jaktplan också kan bemannas. Det är fullt möjligt, erkänner experter, att maskinerna av den senaste klassen kommer att tillverkas i två tekniska implementeringar samtidigt.

Det finns en version att det obemannade konceptet är närmare amerikanska flygare, och ryska, i sin tur, den där flygplanet kommer att kontrolleras av en person. Designers från USA, som nämnts i ett antal källor, förväntar sig därmed att ge fighters en otroligt hög motståndskraft mot överbelastning, eftersom roboten kan motstå dem utan problem. Ryssarna tenderar i sin tur att tro att ingen dator är kapabel att styra en maskin på mänsklig nivå. Men bland flygplansdesigners från Ryska federationen finns det många anhängare av obemannade koncept också. Det är sant, som vissa experter noterar, ryska ingenjörer är något underlägsna sina västerländska kollegor på detta område. Som bekräftelse på detta ges misslyckade tester av de senaste modellerna av obemannade fordon skapade i Ryska federationen. Och därför tror experter att Ryssland kommer att skapa en sjätte generationens jaktplan med en viss sannolikhet baserat på konceptet, där en person kommer att styra flygplanet.

Bland andra viktiga kriterier för lovande maskiner kallar experter även extrem smyg. Den nuvarande nivån av ste alth-teknik ger långt ifrån 100 % skydd för flygplan från luftförsvarssystem. Dessutom, om vi tar de modernaste luftförsvarssystemen, som till exempel den ryska S-400, så är "ste alth" på nuvarande nivå knappastett hinder för dem. Men, 6:e generationens jaktplan, som experter förväntar sig, kommer att kunna lämna arbetslös även de mest tekniskt avancerade luftvärnssystemen på grund av smyg. Ovanstående kriterium kan förresten kompletteras med skydd mot luftförsvar (antimissiler, lockbete, etc.).

Nästa kriterium är den oproportionerligt högre hastigheten hos stridsflygplanet i jämförelse med maskiner från tidigare generationer. Om nu det snabbaste militära flygplanet flyger med en indikator i storleksordningen Mach 3, förväntas utvecklingen av den 6:e generationen kunna övervinna tröskeln på 5. Marschhastigheten (utan efterbrännare) för de senaste jaktplanen, säger experter, kommer definitivt att vara överljud. Hon kan också plocka upp mycket snabbare. Det är fullt möjligt att marschhastigheten för framtidens fighters kommer att vara identisk med dagens efterbrännarhastigheter - Mach 1,5-2. En av de troliga egenskaperna hos motorerna som kommer att installeras på ultrasnabba fighters är mycket hög effektivitet. Tack vare det kommer flygplan att kunna flyga under lång tid utan att tanka, och därför utföra patrullering på stora avstånd i förhållande till sina baser.

Ur en strukturell synvinkel kommer maskinerna i den 6:e generationen, som experter tror, att vara mycket ergonomiska. Det är möjligt att vingen till exempel mest kommer att vara inbyggd i flygkroppen. Det finns en möjlighet, tror experter, att världens kämpar som tillhör den sjätte generationen inte kommer att vara utrustade med vertikal svans. Kanske kommer designen av flygplanet att baseras på konceptet "flygande vinge" (liknande den futuristiskaser ut B-2 som är i tjänst med US Air Force).

Hur kommer de senaste fighters att se ut? Bilden nedan kan ge oss en grov guide.

Maskiner av 6:e generationen är sannolikt supermanövrerbara (inklusive när de flyger i höga hastigheter). För att göra detta kommer alla modeller att vara utrustade med dragkraftsvektormotorer. Flygplanet kommer att behöva manövrera lätt i vinklar i storleksordningen 60 grader. Varför behöver ett flygplan sådan kvalitet om nära luftstrider sannolikt är osannolika? Huvudsynpunkten i denna fråga är att supermanövrerbarhet tillåter stridsflygplan att röra sig inom ramen för så kallade "anti-missil"-banor. Det vill säga när ett slaghuvud från ett luftvärnssystem närmar sig kan bilen plötsligt gå åt sidan. Luftvärnsmissil missar målet, och har därför inte tid att beräkna denna manöver.

Vad mer kommer att läggas till i de senaste fighters? Det är fullt möjligt att förvänta sig utseendet i dem av en mer perfekt, i jämförelse med den befintliga, mekanismen för interaktion med markobjekt. Och inte bara på marken, utan även havet, rymden eller till och med under vattnet. Enligt experter är den bästa jaktplanen av den senaste generationen den som först och främst kommer att kunna utbyta taktisk och strategisk data med kommandoposten och andra flygplan snabbare än andra, och ta emot information från satelliter. Allt detta kommer att tillåta piloten att komma före fienden när det gäller att fatta viktiga beslut som påverkar framgången för stridsuppdraget.

Också med största sannolikhet militära krigare 6generationer kommer att utrustas med vapen med en mycket större stridsradie än vad dagens konstruktioner tillåter. Det finns en version att det är på grund av resurserna för att träffa mål på långt avstånd som fordonen kommer att kunna stå emot konfrontationen med de senaste luftvärnssystemen. Till exempel kommer det att vara möjligt att skjuta upp en stridsmissil redan innan radarn från luftvärnskomplexet upptäcker flygplanet. Förmodligen kommer de nyaste fordonen att vara utrustade inte bara med raketvapen, som främst används nu, utan också med lasersystem. Dessutom för väldigt olika ändamål: både de som är designade för elektronisk krigföring (inaktiverar fiendens flygelektronik) och de lasrar som själva kan träffa mål. Det är möjligt att vapnet också kommer att vara elektromagnetiskt. Och de missiler som är tänkta att installeras på 6:e generationens fordon kommer att flyga med en sådan hastighet att luftvärnssystem helt enkelt inte kommer att kunna "hänga med" med dem.

Kommer det att finnas världens bästa fighter?

En annan intressant fråga. Vissa experter tror att det är osannolikt att någon av flygplansdesignerna kommer att kunna skapa en objektivt bästa jaktplan i världen. När 6:e generationens maskiner tas i drift förväntas tekniknivån i dem vara ungefär densamma. Ungefär en sådan situation är nu med fighters av 5:e generationen. Den ryska T-50 och den amerikanska F-22, i allmänhet, enligt många experter, har mycket liknande potential och en jämförbar nivå av teknik. Och detta trots att 3:e och 4:e generationens kämpar producerade i Ryska federationen (och innan dess - i Sovjetunionen) i ett antal fall,enligt många experter var de huvud och axlar över sina amerikanska motsvarigheter och vice versa. När det gäller den sjätte generationen tror experter att även om vissa flygplan leder, säg, i hastighet, så finns det ingen garanti för att de inte kommer att vara sämre än konkurrenter i andra komponenter (till exempel i manövrerbarhet). En mycket viktig faktor kommer att vara stödet av fordon från andra grenar av militären - rymd, luftförsvar, flotta, i vissa uppgifter - även mark.

Behöver Ryssland ett sjätte generationens flygplan?

Bland experter inom luftfartsområdet finns det en åsikt att sjätte generationens jaktplan inte behövs av moderna arméer, inklusive den ryska. Det finns två huvudtyper av argument till stöd. Enligt den första av dem kommer luftvärnssystem att utvecklas mer intensivt än bevingad utrustning. Och därför är det helt opraktiskt, anser experter, att skapa en flotta av de senaste och, med största sannolikhet, otroligt dyra jaktplan, eftersom de med stor sannolikhet kommer att skjutas ner under strider.

Ännu ett argument – tekniken för att bygga moderna militärflygplan har i princip nått en sådan nivå att det är problematiskt att göra en bil som skulle vara riktigt starkare. Ryska T-50-flygplan, amerikanska F-22-stridsflygplan och troligen kinesiska 5:e generationens flygplan som redan förbereds för produktion är i princip tekniskt avancerade nog för att möta arméernas behov i decennier framöver, säger experter. I synnerhet en sådan parameter som den böjbara dragkraftsvektorn, som förväntas vara obligatorisk för flygplan av sjätte generationen,finns på många moderna bilar. Och själva supermanövrerbarheten som vi pratade om ovan finns även på vissa fjärde generationens fighters. För att inte tala om de moderna T-50 och F-22. Dessutom kan marschhastigheten för båda flygplanen, enligt vissa experter, mycket väl nå överljudsvärden.

Förut för sin tid

Det finns en version som de nuvarande modellerna av fighters är designade för att tjäna i 50 år. Detta bekräftas indirekt av det faktum att flygplan av till och med den tidigare fjärde generationen, utvecklade i mitten av 60-talet, framgångsrikt har tjänat i arméerna hos de ledande militärmakterna i världen fram till denna dag. Deras grundläggande egenskaper - ett fighters hastighet, beväpning, manövrerbarhet - är helt konsekventa, tror experter, med moderna uppgifter. Dessa inkluderar i synnerhet sådana fordon som den ryska Su-30, den amerikanska F-14.

Det finns också en åsikt att till och med vissa fjärde generationens flygplan ganska framgångsrikt kan konkurrera i vissa komponenter med lovande utveckling. I synnerhet rangordnar vissa experter ryska fighters som sådana - Su-35, MiG-29 i de senaste ändringarna. Dessutom har befintliga maskiner (både 4:e och 5:e generationen) enligt många experter en enorm potential för modernisering. Och därför kan många av funktionerna som förväntas ses i lovande flygplan "skruvas fast" på prover av den tidigare generationens jaktplan.

När kommer de nya bilarna?

När kommer det nya klassflygplanet att dyka upp? Enligt experter, testa tester av sådana maskinerär möjliga inom de närmaste 10 åren, lanseringen i produktion är verklig inom 20. Det finns en version som den första 6:e generationens jaktplan kommer att byggas av amerikanerna. Detta underlättas i första hand av den kolossala amerikanska militärbudgeten, som är mångdubbelt större än den som Ryssland och Kina har till sitt förfogande, även om de sammanfattas. USA har också en avundsvärd, enligt många experter, teknisk potential.

Även om, som påpekats av vissa experter, inte alla amerikaner är så positiva. I synnerhet kritiserar många experter den befintliga avancerade utvecklingen från USA - samma F-22, såväl som den lovande F-35 (som förresten inte tillhör den 5:e generationen, vilket indirekt kan bekräfta bristen på designers intresse av att nå den sjätte nivån).

Befintliga prototyper: amerikanska koncept

Vilka är den sjätte generationens prototypmaskiner? Vad är världens bästa nya klass fighter tänkt att vara?

Vissa experter anser att F/A-XX-projektet som utvecklas av Boeing är ett sådant. Det antas att detta kommer att vara ett bärarbaserat jaktplan för den amerikanska flottan, som kan användas i ett brett utbud av stridsuppdrag. Prototypen av bilen presenterades för världen av Boeings ingenjörer redan 2008. Designfunktionen hos flygplanet är att det inte har en vertikal svans, medan nästan alla moderna jaktplan har det. Ett foto av den ovanliga F/A XX finns nedan.

Apparatens vingar, enligt experter, liknar dem på F-22:an. I cockpiten på ett lovande flygplan, baserat påav den presenterade layouten finns det två platser för piloter. Den första, enligt experter, kommer att styra jaktplanet, och den andra kommer att styra de obemannade luftfarkosterna som ingår i vapensatsen. Många experter blev dock förvirrade av maskinens stora deklarerade vikt - 45 ton. Det finns dock en åsikt om denna fråga - en mer kraftfull motor kan installeras på en tung kropp och därigenom öka enhetens totala dragkraft-till-vikt-förhållande. Motorn som troligen kommer att finnas på F/A-XX är samma motor som finns på F-35. Vilket återigen bekräftar det faktum att många av dagens teknologier redan uppfyller kriterierna för den 6:e generationen. F/A-XX förväntas komma i produktion i mitten av 2020-talet.

Flera år efter att F/A-XX först visades för allmänheten, introducerade Boeing världen för en uppdaterad version av sin sjätte generationens konceptbil. Enligt projektet ska flygplanet tillverkas i precis samma tekniska versioner – obemannat och en där en person ska styra enheten. Det antas att flygplanet kommer att kunna ersätta fjärde generationens F-18 jaktplan under de kommande decennierna.

Boeing Corporation har under tiden ytterligare ett 6:e generationens jaktplanskoncept. Det är en F-X bil. Den är inte längre avsedd för marinen, utan specifikt för det amerikanska flygvapnet. Det antas att detta flygplan kommer att ersätta F-22. Den största fördelen med maskinen kallas mycket hög hastighet.

Det är känt att en annan amerikansk flygjätte - Lockheed Martin - också har utarbetat ett eget koncept. Det är sant att det fortfarande finns väldigt få fakta om ett lovande flygplan från detta företag.lite. Det finns kanske bara information om att bilen kommer att tillverkas enligt det inbyggda aerodynamiska konceptet.

Amerikanerna, enligt vissa experter, har ungefärliga riktlinjer för tidpunkten för driftsättningen av 6:e generationens jaktplan. Det maximala som USA är villigt att vänta är till slutet av 2030-talet. I sin tur planerar amerikanerna att utrusta armén igen inom 20 år efter lanseringen av flygplanet till massproduktion.

Flygplan från Europa

Bland de anmärkningsvärda europeiska prototyperna av 6:e generationens flygplan är utvecklingen av Dassault nEUROn-koncernen. Det är sant att allt detta företags ingenjörer kan skryta med hittills är en bra drönare, skapad med ste alth-teknik. Den visades för världen 2012. Men den tekniska utvecklingen som implementerades i den, tror experter, kan bli grunden för att skapa en fullfjädrad 6:e generationens maskin.

kinesiskt projekt

För tillfället håller flygplansdesigners från Kina på att färdigställa 5:e generationens jaktplan. Vi pratar om flygplanen J-20 och J-31. Hittills, enligt experter, kommer kinesiska ingenjörer inte att distraheras särskilt mycket av lovande utveckling, men det finns fakta som bekräftar ett visst intresse hos designers från Kina för att skapa en 6:e generationens maskin. Precis som européerna skapade ingenjörer från Kina en högteknologisk drönare, som kallades Lijian, kännetecknad av låg sikt mot radar. På grundval av denna utveckling, tror experter, kan ett lovande jetjaktplan mycket väl utformas. Det är möjligt att han är medi viss utsträckning kommer att uppfylla kriterierna för den 6:e generationen.

japansk prototyp

Designers från Japan, som rapporterats i ett antal källor, är också engagerade i skapandet av den senaste klassen av fighter. Man tror att grunden för maskinen kommer att vara ett experimentflygplan ATD-X. Det finns en version att japanerna kommer att bygga en sjätte generationens fighter i allians med designers från USA. Experter kallar ATD-X-maskinen en modell som mycket väl kan bli grunden för implementeringen av framtidens mest avancerade teknologier. Inklusive utvecklingen av sjätte generationens jaktplan.

Ryskt koncept

Hur går det i hemdesignskolan? Finns det en chans att en rysk 6:e generationens fighter dyker upp snart? Det är bara känt att landets militära ledning har planer på att skapa en sådan maskin. Det finns viss information om att Sukhoi-företaget är engagerat i utvecklingen i denna riktning. Det är sant att lite är känt om den möjliga tidpunkten för starten av utvecklingen och införandet av ett sådant flygplan i produktion. Idag riktas alla resurser från inhemska utvecklare till andra ryska fighters - T-50, som tillhör den 5: e generationen, såväl som till moderniseringen av maskiner som tillhör äldre modeller. Men bland experter finns en version att det är T-50 som kan bli grunden för att skapa ett 6:e generationens flygplan.

Vi har redan sagt ovan att ryska designers kan börja skapa en lovande maskin både på obemannad basis och på basis av teknologier som involverar deltagande i ledningenmänskligt plan. Om det första alternativet väljs som en prioritet, kan den Skat-typ-apparat som skapats av MiG Design Bureau användas som grund för utvecklingen. Tekniken som används i den, enligt experter, kan mycket väl bidra till utseendet på den ryska sjätte generationens jaktplan inom överskådlig framtid.

Samtidigt finns det rapporter i media om att den första prototypen av 6:e generationens maskin, skapad av ingenjörer från Ryska federationen, kommer att dyka upp under de kommande 10-12 åren. Detta kommer troligen att göras av United Aircraft Corporation. Samtidigt noteras att ryska flygplansdesigners har en chans att gå om USA, som planerade att skapa ett flygplan av liknande klass för 2030-talet. Samtidigt, som experter noterar, har ingenjörer från Ryska federationen ännu inte bestämt sig för det exakta konceptet för en lovande stridsflygplan, eftersom de tror att dess utveckling är mer av en vetenskaplig fråga än en designfråga.