Bränsleförbrukning för ett flygplan: typer, egenskaper, slagvolym, mängd bränsle och tankning

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Bränsleförbrukningen för ett flygplan är en av de viktiga indikatorerna för effektiv funktion av mekanismer. Varje modell förbrukar sin egen mängd, tankfartyg beräknar denna parameter så att flygplanet inte är lastat med övervikt. Olika faktorer beaktas innan en avgång tillåts: flygräckvidd, tillgång till alternativa flygfält, väderförhållanden på rutten.

Tekniska huvudsakliga parametrar

Från den första flygningen till moderna modeller skapades tusentals olika militära, frakt- och passagerarflygplan. Tid och tekniska framsteg gör att de ständigt förbättras, upptar en värdig nisch i flygflottan. Vid varje utvecklingsperiod ställdes konstruktörerna inför uppgiften att minska flygplanets bränsleförbrukning så att det skulle vara lönsamt i drift och efterfrågat på marknaden. För att beräkna, ta tre huvudparametrar, fixa värdet:

• timme;
• kilometer;
• specifikt.

På hur mycket pengar kommer att spenderas påtankning beror på kostnaden för hela flygningen och företagets kostnader för att serva en dyr mekanism.

Timkarakteristik

Ett flygplans bränsleförbrukning per timme avser användningen av resurser för varje timme under flygning. Passagerare levereras i marschfart. Därför behövs 2 huvudvärden: maximal nyttolast och marschhastighet. Som en fast bestämningsfaktor med vilken fodret kan laddas, tas 60 % av det maximala för att garantera säkerheten och ge extra vikt. Måttenheterna är kilogram per flygtimme.

Den auktoriserade kommersiella lasten är den totala vikten:

• passagerare;
• bagage;
• maskiner, instrument, utrustning.

För medelvärdet tar kalkylatorerna inom 10 tusen kg per flygtimme.

kilometerberäkning

Bränsleförbrukningen för flygplan i termer av kilometer mäts som kostnaden per enhet flygsträcka. Samma mått beaktas: marschhastighet och maximal nyttolast. Definitioner krävs för att ta reda på lägsta kostnad. I det här fallet är måttenheterna kilogram vikt per kilometer flygning.

Specifikt värde

Vilken är bränsleförbrukningen för ett flygplan i termer av en specifik indikator, bestämd av en tidsenhet eller avstånd i förhållande till dragkraft eller dess motoreffekt.

Enheter:

• efter massa eller volym bränsle - i kilogram ellerliter;
• efter tid och avstånd för rörelsen - i timmar och kilometer;
• efter motoreffekt - i hästkrafter eller kilogram.

Denna tekniska indikator visar bränsleeffektivitet, den låter dig ta reda på vilken av linersen som kan frakta last med en minimal mängd fotogen. När de bestämmer bränsleförbrukningen för ett passagerarflygplan tar de det bränsle som används per flygkilometer till antalet medborgare som gick in i kabinen.

Vilka indikatorer påverkar besparingarna?

Varje gång ett flygfordon lyfter tar tekniker hänsyn till alla faktorer. De har ett antal uppgifter:

• tanka linern till ett minimum;
• bli av med hot mot människor;
• behåll bilen;
• skapa besparingar.

För att göra detta, bestämma de faktorer som påverkar bränsleförbrukningen för ett Boeing-flygplan eller inrikestransporter:

• marschhastighet;
• massan av hela mekanismen;
• kommersiell nedladdning;
• väderförhållanden;
• antal framdrivningsenheter;
• skruv, jet, kombinerad typ av motor;
• enhetsdesign.

Ett team av professionella tekniker och ingenjörer gör ett svårt jobb.

Huvudparametrarna för "Boeing 737"

Från historien om utvecklingen av flygplan "Boeing 737" har 4 generationer av olika tekniska egenskaper. Liners som ingår i denna familj:

1. Original.
2. Classic.
3. Kallas helt enkelt nästa generation.
4. Max - nya utvecklingar, de kommer att ersätta föråldrade modeller.

Bränsleförbrukning för Boeing 737-300-flygplan:

• Bränsleeffektivitet - 22,50 g/pass km.
• timkostnad - 2,40 tusen kg/h.

"Boeing 737-400":

• bränsleeffektivitet - 20,9 g/pass. km;
• timförbrukning - 2,6 tusen kg/h.

Funktioner hos detta passagerarflygplan:

• passagerarsäten – 114;
• lasttonnage – 2, 4 t.

Flygdataparametrar:

1. 793 km/h. – marschhastighetsvärde.
2. 52800 kg - maximal startvikt.
3. 10058 m - enheten stiger till denna höjd.
4. 2518 km – rör sig med liknande räckvidd.
5. 276 km/h – lyfter med den hastigheten.

Ledande Boeing-specialister arbetar med designen av ett flygplan som kommer att ersätta hela 737-familjen.

Vem gör beräkningen

För tankning av flygplan används speciella oljefraktioner, de kallas flygbränsle eller flygbränsle. För att beräkna det erforderliga beloppet för en specifik flygning är en smal krets av specialister involverade, bara de känner till formlerna för varje modell.

Beräkningen görs enligt följande schema:

• ta den massa flygbensin som kommer att behövasflyg från stad M till stad D med nyttolast C;
• fixa mängden bränsle som krävs när du flyttar från stad D till den alternativa flygfältsplatsen som ligger på det maximala avståndet enligt färdplanen;
• förbrukning av flygbränsle under ytterligare överflygningar under landning;
• lägg till 6 % till denna volym bränsle för reservlagring.

I händelse av en nödlandning måste flygplanet dumpa resterande fotogen så att stöten inte antänds från en stor mängd brandfarligt ämne.

Som en slutsats kan vi sammanfatta:

• den mest ansvarsfulla, gamla och brådskande uppgiften när man skapar en flygplansdesign är dess bränsleförbrukning;
• bränsleeffektivitet kännetecknas av tre indikatorer: timme, kilometer, specifika resurskostnader;
• bränslekostnader är inte exakta värden, de påverkas av externa och interna faktorer;
• Specifika måltider och timmål varierar för varje liner i olika intervall.

Beräkning av flygfotogen utförs av specialister från den tekniska personalen, separat för varje flygplan innan dess rutt tillämpar formler utvecklade för vissa flygplan. Resultatet höjs så att det alltid finns en marginal. För långa flygningar finns en speciell tankning i luften. Lasttankare flyger till punkten för att utföra noggrant, ansvarsfullt arbete på den beräknade höjden.