Betalning enligt Europrotokollet: högsta belopp och villkor

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Europrotokollet i Ryska federationen har varit i kraft i flera år. Det kan utfärdas i vilket ämne som helst i landet. Det europeiska protokollet innebär utarbetande av papper som rör olyckor utan deltagande av en trafikpolisinspektör. Förare i detta fall registrerar självständigt händelsen. Detta sparar mycket tid. Dessutom, efter att ha utfärdat dokument, rensar förare snabbt vägbanan och skapar inga hinder för andra fordons rörelse. Lagstiftningen, precis som i andra "nödfall", föreskriver försäkringsbetalning enligt det europeiska protokollet. Låt oss fundera vidare på hur man upprättar dokument för att få ersättning för skada.

När proceduren används

Du kan självständigt registrera fakta om en olycka i fall som fastställts i lag. Samtidigt föreskriver normerna förbud mot användningen av Europrotokollet. Denna metod är inte tillåtenpappersarbete om:

1. Det finns offer i en olycka. Offren kan vara både passagerare och förare, och fotgängare. I det här fallet spelar ingen roll hur allvarlig skadan är.
2. Fler än två bilar kolliderade.
3. Skada orsakad av annan egendom (t.ex. stolpe, träd, byggnad).
4. Fordon är inte försäkrade enligt OSAGO eller Green Card.
5. Det finns meningsskiljaktigheter mellan deltagarna i händelsen. Till exempel kan förare gräla om skuld, skadans art osv.

I alla dessa fall måste du ringa inspektören.

Åtgärder på vägen

I enlighet med bestämmelserna i SDA måste föraren omedelbart stoppa fordonet (om detta inte har hänt tidigare). Om du skadas eller dödas i en olycka, ring omedelbart räddningstjänsten. Efter att nödstoppsskyltarna har satts kan du gå vidare till utfärdandet av meddelandet. I dess frånvaro kommer betalningen av OSAGO enligt det europeiska protokollet inte att genomföras. Experter rekommenderar inte att inleda en diskussion med resten av deltagarna i händelsen. Att kommunicera med andra människor måste vara artigt. Om motståndare visar aggression eller utgör ett hot, inklusive mot andra, är det nödvändigt att ringa inspektören.

Vilka betalningar tillhandahålls enligt Europrotokollet

Tills nyligen kunde en förare inte få mer än 25 tusen rubel. Därefter höjdes den maximala betalningen enligt Europrotokollet. Det började uppgå till 50 tusen rubel. Men för att fåett villkor måste vara uppfyllt - försäkring ska utfärdas efter den 2 augusti 2014. Relativt nyligen antogs en ny lag, som ändrade de tidigare fastställda reglerna. De befintliga betalningsgränserna enligt Europrotokollet kompletterades. Nu kan föraren få 400 tusen rubel.

Europrotocol: 2016 utbetalningar

Få 400 tusen rubel. kan vara föremål för ett antal villkor. Direkt exekvering av papper utförs enligt allmänna regler. Men betalning enligt det europeiska protokollet kommer endast att göras om båda fordonen som var inblandade i olyckan har system för att automatiskt fastställa platsen och olycksfaktumet, som fungerar på modern satellitkommunikation. Listan över acceptabla modeller finns i föreskrifterna och andra regulatoriska dokument. Detta krav beror på att filen som erhållits vid normal videoinspelning kan korrigeras med hjälp av datorprogram som finns idag till förmån för vilken som helst deltagare i händelsen. Följaktligen ifrågasätts trovärdigheten hos sådana bevis. Samtidigt är det praktiskt taget omöjligt att förfalska data som erhålls med hjälp av ett satellitsystem. Detta minskar antalet fall av bedrägerier till nästan noll. Detta krav gällde under hela 2016. Inga ändringar tillkännagavs för 2017.

Nyanser

Baserat på ovanstående, för personer som använder Europrotokollet, kommer betalningsbeloppet i avsaknad av ett system för inspelning av satellitinformation inte att varamer än 50 tusen rubel. En annan viktig punkt bör noteras. Den maximala betalningen enligt Europrotokollet kan erhållas om olyckan inträffade i Moskva och regionen, samt St. Petersburg och dess omgivningar. I andra regioner finns det en allmän regel enligt vilken medborgare inte kan räkna med mer än 50 tusen rubel. Dessutom att få 400 tusen rubel. försäkring måste tecknas efter 1 oktober 2014

Design: allmänna regler

Betalning enligt Europrotokollet tilldelas med förbehåll för ovanstående villkor, såväl som korrekt ifyllning av formulären. Först och främst bör du kontrollera om papperet är lämpligt för registrering. Formuläret måste ha en fram- och baksida. När du fyller i, använd en vanlig penna (inte gel eller bläck). Blyertsskrivning är inte tillåtet. Enligt gällande regler utfärdas ett exemplar av kallelsen. Det spelar ingen roll vilket förarformulär som kommer att utfärdas. Deltagare bör välja sin egen kolumn i meddelandet och fylla i den information som krävs.

Fyll i fälten

Det finns separata kolumner på framsidan av formuläret. De innehåller all information om olyckan. Speciellt anges plats, tid, omständigheter, datum, befintlig skada etc. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att fylla i punkt 14. Den beskriver förekomsten och arten av skador på fordonet som inträffade i samband med olyckan. Beskrivningen ska vara detaljerad och koncis på samma gång. Dessutom bör du noggrant kontrollera om den andra föraren har lagt till information som inte är relaterad till olyckan till informationen. PÅbeskrivning kan du använda vanliga termer: buckla, repa, spricka, etc. I närvaro av dolda skador utförs deras beskrivning under en expertundersökning. Paragraf 16 specificerar omständigheterna kring olyckan. Beskriv dem sanningsenligt, tydligt och så kortfattat som möjligt. Detta stycke bör återspegla de viktigaste aspekterna av olyckan.

Viktigt ögonblick

I avsnitt 16 beskrivs bland annat fordonets manövrar. När du presenterar denna information, vänligen observera att:

1. Parkeringsplatsen är inte ett stopp. Utan att förstå denna skillnad gör medborgare misstag när de fyller i formuläret. Några förare vars bilar blev påkörda när de stannade vid ett rött trafikljus indikerar att de befann sig "på parkeringen". Detta är fel formulering. En mer exakt beskrivning behövs här - "stoppa vid ett rött trafikljus" (position 22).
2. När du kör om en bil efter en annan, eller när du byter fil från ett körfält till ett annat, måste du ange "omkörd" eller "bytt fil".

schema för incidenten

Det finns i punkt 17 i formuläret. Kartan innehåller vägmarkeringar. Samtidigt visas gator och vägnamn, bilarnas slutliga position och rörelseriktningar. Positionerna för trafikljus, skyltar och andra föremål som är direkt relaterade till olyckan anges också.

Extra

Om viss information inte angavs i stycket som beskriver omständigheterna kring händelsen, lägg tillinformation finns i fältet "Anmärkningar". Här kan du ge en förklaring. Deltagare i incidenten bekräftar riktigheten av uppgifterna i meddelandet med sina underskrifter. Följaktligen håller förarna med om vad som anges i formuläret. Efter att ha slutfört designen av framsidan separeras delarna av varje förare och signeras. Samtidigt placeras målningen både på ens egen och på någon annans kopia.

Baksidan

All ytterligare information om evenemanget visas här. På baksidan är det tillåtet att göra tillägg och anteckningar. Om det inte finns tillräckligt med utrymme på blanketten kan du ange informationen på ett tomt papper och bifoga det till meddelandet. I huvudformuläret måste du sätta rätt märke. Applikationen är också certifierad av båda förarnas signaturer.

Viktiga poäng

Det finns några fler regler att notera. Betalning enligt det europeiska protokollet tilldelas om det finns fullständig och tillförlitlig information om händelsen. Det betyder att om någon data saknas på formuläret så kan det företag som ansvarar för skadeersättningen samla in dem själva. Som ett resultat kan företaget inte acceptera Europrotokollet alls. Betalningsvillkoren beror också på informationens fullständighet och tillförlitlighet. Därför måste förare följa registreringsproceduren med allt ansvar.

Nästa steg

Det ifyllda formuläret lämnas till försäkringsbolaget. Detta kan göras per post eller personligen. Experter rekommenderar att du skickar in dokumentation så snart som möjligt. normervissa restriktioner för förares vidare åtgärder har fastställts. I synnerhet är det inte tillåtet att utföra reparationsaktiviteter under de första 15 dagarna efter händelsen. Denna period är satt för det företag som ansvarar för skadeersättningen för att kontrollera skadan som fordonet tagit emot. I vissa fall kan en visuell inspektion krävas. Det utförs under de första fem dagarna efter att föraren mottagit motsvarande begäran. Om förövaren av olyckan gör sig skyldig till några överträdelser kan sanktioner enligt lagen om administrativa brott bli föremål för honom. Ansvaret för deltagarna i händelsen fastställs enligt informationen på framsidan av formuläret.

Outtalade regler

I enlighet med etablerad praxis ges huvudbladet i formuläret till offret och kopiatorn ges till den som är ansvarig för olyckan. I normerna är denna ordning inte fast, och i princip spelar det ingen roll vem som får vilket ark. Den outtalade regeln är att originalet är lättare att skanna och skicka till det företag som ansvarar för ersättning av förluster. Som ett resultat kan betalningsbeloppet enligt Europrotokollet beräknas snabbare.

Bestridandemeddelande

Det finns tillfällen då en förare har missbedömt situationen och erkänt att han var skyldig till olyckan. Efter ett tag, efter samråd med en advokat, kom han till slutsatsen att det var nödvändigt att avbryta förfarandet. Vad ska man göra i en situation där meddelandet redan har utfärdats och skickats till företaget som ansvarar för återbetalningen? Enligt experter utförs betalningar enligt Europrotokollet i Ryssland som helhet ganska sällan. Därför särskild praxis förförfarandet har ännu inte ägt rum. I alla fall rekommenderar experter att du kontaktar försäkringsbolaget med detta problem. På grund av den otillräckliga förekomsten av sådana situationer övervägs tvister individuellt med hänsyn till alla omständigheter och ny information. För återförsäkring rekommenderar experter att du tar hjälp av en advokat.

Slutsats

Betalning enligt det europeiska protokollet, trots dess relativt långa införande i regelverket, har ännu inte en tydlig mekanism för implementering och bestridande. De allmänna reglerna följs utan tvekan. Och, som praxis visar, får förare de pengar de har rätt till utan problem, om situationen inte kompliceras av någonting. Det bör noteras att justeringar av den ifyllda anmälningsblanketten inte är tillåtna. Parterna i olyckan fyller i den omvända delen av formuläret på egen hand. Det är tillåtet att göra detta hemma för att inte skapa hinder för andra bilar på vägen. Meddelandet anses utfärdat när informationen finns i alla erforderliga kolumner och varje deltagare i händelsen har fått kopior. I vissa fall beaktas inte informationen som beskrivs på baksidan av specialister. Det betyder dock inte att de inte ska ingå. Glöm inte att bristen på information i de obligatoriska kolumnerna fungerar som en grund för att vägra ersätta skador. Anmälningsformulär som inte är undertecknat av trafikolycksdeltagarna anses ogiltiga.