Depot är hemmet för rullande materiel

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Var och en av oss använde kollektivtrafiken minst en gång i livet, nämligen: ett tåg, ett elektriskt tåg, en spårvagn eller en trådbuss. Men få människor tror att sådan utrustning också har sitt eget hem. En depå är en speciell struktur där en vagn, ett lok eller en trolleybuss sätts in, servas och repareras. Låt oss ta en närmare titt på var och en av dem.

Trolleybus

Inte bara i megastäder finns en trådbuss, utan även i regionala centra. Varför är den mer klassad som rullande materiel, trots att den åker på gummihjul på asf alt? Eftersom den får ström till motorn via kontaktnätet. En trådbuss är ett elfordon.

Trolleybussdepå (det är också en park) kan ha ett hundratal eller fler transportenheter. Som regel finns det ett nummer på karossen och i kabinen. Den första siffran anger hemparksnumret. Följande är antalet transportfordon.

Parken utför reparationer och underhåll, kontrollerar bilens skick, tvättar och städar hytten. Det är i trolleybussparken som det finns en personalavdelning där man kan söka anställning som förare, mekaniker, konduktör.

brandman

Brandbilar måste också stå någonstans och vänta på ett samtal. Ibidutrusta specialutrustning. Brandstationen är inte bara en byggnad för service av brandutrustning, utan också en arbetsplats för anställda vid ministeriet för nödsituationer.

Electrodepot

Tåg med tunnelbana, som all utrustning, servas också nödvändigtvis strikt i tid, aktuella och oplanerade reparationer utförs. Tunnelbanetåget är en elektrisk rullande materiel. Med hjälp av strömavtagarskor får varje bil energi från kontaktskenan.

För att de kallar det inte bara en depå, utan en elektrisk depå. Här måste ju bilarna också få ström via nätet. Varje anställd i ett sådant företag vet att han arbetar i ett riskområde där högspänning ständigt tillförs. Därför måste du noggrant övervaka signalerna.

Depot är ett företag där vagnar inte bara servas, utan har dokumentation, specifikationer och mycket mer.

Wagon

Varje konduktör som helst kommer att berätta vad de behöver innan resan och efter att de har gjort ordning på bilen, lämna över den till låssmederna. Bildepån skiljer sig inte mycket från trolleybussdepån och tunnelbanedepån. Överallt är detaljerna desamma. De skiljer sig endast i den tekniska processen, servicestrukturen.

Vaggondepåer tillhör de ryska järnvägarna (RZD). Det finns både passagerare och last. Dessa är separata verksamheter. Passagerardepån betjänar inte godsvagnar och vice versa.

Lokomotiv

Förortståg har ett officiellt erkänt namn på ryska järnvägar: MVPS, vilket betyder rullande materiel med flera enheter. För att inte ta felmed sökandet eller valet av ett pendeltågsunderhållsföretag måste du fokusera på lokdepån. Detta företag liknar tunnelbanan, bara strömmen levereras av den övre strömavtagaren.

Elektriskt lok

För att person- och godsvagnar ska kunna röra sig behöver de ett lokomotiv. Ett sådant lok kan vara antingen ett ellok eller ett diesellokomotiv. Liksom alla fordon servas och repareras de vid hemmadepån, eller så skickas de från depån till reparationsanläggningen för rullande materiel.

Spårvagn

Spårvagn är en integrerad del av stadstrafiken. Om du verkligen vill åka i en järnvägsvagn, men det finns ingen anledning, kommer spårvagnen att uppfylla drömmen om en stadsbor. När allt kommer omkring rör sig bilen längs räls, drivs av ett kontaktnät. Varför inte ett minitåg? Spårvagnen underhålls och repareras vid depån.

Som trolleybusschaufförer arbetar vagnschaufförer och konduktörer i spårvagnsdepån. De utbildar också spårvagnsförare.