2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08
Diesel är en ganska gammal, men fortfarande efterfrågad typ av bränsle för kolvdieselmotorer. Och om dess omfattning tidigare var begränsad på grund av dålig kvalitet och giftiga förbränningsprodukter, nu är fler och fler personbilar utrustade med dieselmotorer, och forskare arbetar för att förbättra prestandan och göra dieselbränsle miljövänligt.
Vad är dieselbränsle
Diesel är en tung fraktion av olja, som är baserad på kolväten med en hög kokpunkt - 200-350°C. Används som bränsle i dieselmotorer och gasdieselmotorer.
Varför diesel? För till skillnad från bensinmotorer, där blandningen av bensin och luft antänds av en gnista, i en dieselkolvmotor, antänds bränslet spontant under hög kompression.
Externt är dieselbränsle en transparent vätska med högre viskositet än bensin, vars färg kan vara både gul och brun i olika nyanser. Färgen påverkas av hartser i bränslets sammansättning.
När det förbränns producerar allt bränsle energi. Dieselbränsle, utöver denna huvuduppgift, utför flera andra viktiga funktioner i motorns drift. Den smörjer friktionsytor i bränsleinsprutare och pumpar, kyler förbränningskammarens väggar och reglerar avgasparametrar på motorer.
Användning av dieselbränsle
Sjö- och flodfartyg, diesellok, militär- och jordbruksutrustning, lastbilar - nästan alla tunga fordon körs med dieselmotorer.
Under de senaste decennierna har en personbil som drivs med diesel blivit populär i utvecklade europeiska länder. Bränsleförbrukningen är 40 % mindre i en dieselmotor, och dragkraft, effekt, genomströmning och avgassäkerhet är högre än i en bensinmotor.
Dieselbränsle är ett ekonomiskt bränsle i drift och kostnad. Den används i dieselgeneratorer i stationära och mobila kraftverk, i pannor i autonoma värmesystem.
Sololja, i folkmun känd som dieselbränsle, är ett restdieselbränsle med hög viskositet och en kokpunkt på upp till 400°C. Denna typ av bränsle används för lågvarviga motorer inom vatten- och järnvägstransporter, traktorer. Dessutom impregnerar solarium huden i läderindustrin. Sololja ingåri sammansättningen av skärvätskan för metallskärning och härdvätskan för värmebehandling.
nyckelfunktioner
Cetantal (huvudparametern för dieselbränsle) kännetecknar bränslets brännbarhet. Den bestämmer förbränningsfördröjningsperioden för arbetsblandningen, det vill säga tiden som går mellan insprutningen av bränsle i cylindern och början av dess förbränning. Ju kortare denna tidsperiod, desto högre cetantal, och desto kortare motoruppvärmningstid. Det är sant att detta ökar avgasröken, som blir kritisk vid ett cetantal över 55.
För processerna för pumpning och insprutning av bränsle är dess viskositet viktig, som även smörjegenskaperna beror på
Dieselbränslets densitet avgör dess effektivitet och ekonomi, för ju högre densitet desto mer energi genereras under förbränningen.
En viktig egenskap är mängden svavel som dieselbränsle innehåller. Dessa är svavelföreningar som minskar bränslesystemets korrosionsbeständighet.
Kvaliteten på dieselbränsle indikeras också av den begränsande filtrerbarhetstemperaturen, det vill säga den temperatur vid vilken dieselbränsle tjocknar så mycket att det inte längre passerar alls eller mycket långsamt passerar genom ett filter med vissa storlekar.
Det är under grumlingspunkten, det vill säga den temperatur vid vilken paraffinet som finns i bränslet börjar kristallisera.
Typer av dieselbränsle
Fram till 2015, dieselbränsle inRyska standarder var indelade efter typ. I den statliga standarden, som trädde i kraft i januari 2015, sammanfaller indelningen med indelningen i miljöklasser enligt den europeiska standarden och sker beroende på svavelh alten i bränslet. Svavelh alt högst 350, 50 och 10 mg/kg motsvarar typ I, typ II och typ III enligt föråldrade och miljöklasser K3, K4 respektive K5 enligt den nya statliga standarden.
Det rekommenderas inte att använda bränsle med hög svavelh alt, eftersom detta ökar skadliga utsläpp till atmosfären, påskyndar korrosion och slitage på bränslesystemelement, och följaktligen ökar kostnaderna för frekventa filter- och oljebyten.
Som regel leder förbättringen av vissa fastigheter till att andra försämras. Att minska svavelh alten är en minskning av dieselbränslets smörjande egenskaper. Därför, för att bevara en av huvudfunktionerna, tillsätts olika tillsatser till bränslet.
Sorter av dieselbränsle
Kvaliteter av dieselbränsle skiljer sig åt i den temperatur under vilken bränslet inte kan användas. Den begränsande filtrerbarhetstemperaturen används som ett kriterium. Dessutom är dieselbränsle sommar- och lågsäsong uppdelat efter klass med denna indikator som inte är lägre än -20 ° С.
Grad A kännetecknas av en temperatur på minst 5°C över noll. För varje efterföljande klass B, C, D, E och F minskar indikatorn med 5°C.
Exempel är EURO-dieselbränsle, klass C, typ II och III eller i den nya versionen av miljöklasserna K4 och K5 medfiltrerbarhetstemperatur upp till fem grader under noll och svavelh alt inte mer än 50 och 10 milligram per kilogram bränsle.
Dieselbränsleklasser
Indelningen i dieselbränsleklasser för vinter- eller kallt klimat är inte bara baserad på filtreringstemperatur, den andra egenskapen är grumlingspunkt.
Vinter- och arktiskt dieselbränsle vid låga temperaturer börjar kristallisera paraffin, vilket försämrar prestandan.
| Dieselklass | Begränsning av filtrerbarhetstemperatur, °С | molnpunkt, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Om det i beteckningen för dieselbränsle efter beteckningen DT inte finns en bokstav, utan en siffra, så är detta bränsle vinter eller arktiskt.
Dieselkvaliteter
Enligt de fysikaliska och kemiska egenskaperna, prestandaegenskaperna och användningsförhållandena är dieselbränsle uppdelat i fyratyp, som är markerade med versaler i alfabetet:
- Sommar (L), som inkluderar bränslekvaliteterna A, B, C, D med en maximal filtrerbarhetstemperatur från +5 till -10 °C. Detta dieselbränsle kan användas vid temperaturer under 0°C.
- Lågsäsong (E), sorter E och F, med temperaturer upp till -15 respektive -20 ° C, används på hösten, när lufttemperaturen varierar från +5 till -5 ° C.
- Winter (W), som är indelad i klasser från 0 till 3 och en filtreringstemperatur i intervallet från -20 till -38 ° C och används vid en lufttemperatur på minst minus 20 ° C.
- Arctic (A) klass 4 bränsle med en maximal filtreringstemperatur på minus 44°C och en omgivningstemperatur på upp till minus 50°C (i dokument åtföljs ett negativt värde ofta av ordet "minus" och inte en ikon för att undvika felaktigheter).
Bränslemärkning
Grader av dieselbränsle inkluderar namn (DT), klass eller klass beroende på användningsförhållandena och miljöklassen. Det vill säga, endast två parametrar anges i betyget: svavelh alt och maximal filtrerbarhetstemperatur.
Idag kan du hitta både nya och föråldrade beteckningar, till exempel DT winter EURO 5 grad F, som står för vinterdiesel med en svavelh alt på högst 50 mg/kg och en filtreringsgränstemperatur på upp till minus 20 °C, då finns det mest använda bränslet under den ryska vintern med höga krav på miljövänlighet.
Du stöter fortfarande på en sådan märkning L-0, 2-62, det vill säga sommarbränsle av högsta kvalitet med en indikation på mängden svavel(200 mg/kg) och flampunkt 62°C. Flampunkten är inte huvudindikatorn, men i övrigt anses bränslet med högre temperatur vara det bästa för brandsäkerhetsändamål.
Hur man lagrar dieselbränsle
För en vanlig konsument som har en personlig bil med dieselmotor är det inte värt att lagra dieselbränsle.
Men för industrier där bränsle köps i bulk och lagras under lång tid är problemet med lagring mycket relevant.
Lagring av dieselbränsle är möjligt vid en temperatur på 20°C under året och vid en temperatur över 300C från sex månader till ett år i förseglade behållare skyddade från direkt solljus.
Under lagring bör bränslet inte komma i kontakt med koppar, mässing eller zink, så att bränslet inte blir igensatt av produkter från kemiska reaktioner med dessa metaller. Dessutom ska den skyddas mot fukt och damm och får inte innehålla tillsatser som kan brytas ned vid lagring. Till exempel är dieselbränslen med hög miljöklassning laddade med smörjande tillsatser som bryts ned mycket snabbt.
Det här bränslets effektivitet är hög, dess omfattning växer stadigt. Det finns nya märken av dieselbränsle och nya källor för dess produktion. Nu finns det ny utveckling, och dieselbränsle produceras inte bara från olja. Kanske hör framtiden till diesel från vegetabiliska oljor.
Rekommenderad:
Dieselbränsle: GOST 305-82. Egenskaper för dieselbränsle enligt GOST
GOST 305-82 är föråldrad och ersatt, men det nya dokumentet, som trädde i kraft i början av 2015, ändrade inte kraven på dieselbränsle för höghastighetsmotorer så märkbart. Kanske en dag kommer sådant bränsle att förbjudas helt och hållet, men idag används det fortfarande både i kraftverk och på diesellokomotiv, tung militär utrustning och lastbilar, vars flotta har bevarats sedan Sovjetunionens dagar på grund av dess mångsidighet och billighet
Vilken bil är bättre för en taxi? Funktioner, typer, klasser, fördelar och betyg för bilmodeller för att arbeta i en taxi
För dem som planerar att tjäna pengar med privat taxi, uppstår först och främst frågan om valet av bil. Du måste förstå att för personliga behov och för att arbeta i en taxi behövs helt andra bilar. Det är inte den potentiella förarens egna behov som kommer i förgrunden, utan passagerarnas preferenser, liksom tillförlitlighet, effektivitet och en del andra egenskaper. Låt oss ta en närmare titt på dem
Kol: klassificering, typer, kvaliteter, egenskaper, förbränningsegenskaper, utvinningsplatser, tillämpning och betydelse för ekonomin
Kol är en mycket mångsidig och mångfacetterad förening. På grund av dess säregenhet att bildas i jordens tarmar kan den ha mycket olika egenskaper. Därför är det vanligt att klassificera kol. Hur detta går till beskrivs i den här artikeln
Säker lås: klassificering, typer, typer, klasser och recensioner
Artikeln ägnas åt säkerhetslås. Typerna av enheter, klasser samt recensioner från tillverkare av låsmekanismer beaktas
Betongblandning: egenskaper, sammansättning, typer, kvaliteter av betong, egenskaper, överensstämmelse med GOST-standarder och tillämpning
Bland betongblandningens huvudegenskaper, som även kallas hydroteknisk betong, är det nödvändigt att lyfta fram den ökade vattenbeständigheten. Byggnader byggs av detta material för att användas i sumpiga områden eller i områden som är utsatta för översvämning
