Mosgortrans: medarbetarrecensioner, arbetsvillkor, för- och nackdelar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Anställdas feedback om Mosgortrans är viktig att känna till för alla som funderar på möjligheten att få jobb här i framtiden. Detta är ett stort statligt enhetligt företag som verkar i hela Moskva och delvis i Moskva-regionen. Företaget tillhandahåller förorts- och stadstransporter med bussar, trådbussar och spårvagnar, samt speci altransporter med intercity- och stadsbussar.

Företagshistorik

Anställdas recensioner av Mosgortrans är mycket olika, så det är viktigt att ta reda på vad en potentiell specialist kan förvänta sig när han kommer för att få ett jobb här.

Företagets historia börjar 1958, när avdelningen för passagerartransport bildades genom beslut av Moskvas verkställande kommitté. Därefter slogs alla de tre huvudtyperna av kollektivtrafik som var på den tiden (buss, trådbuss och spårvagn) sammanunder ett tak till ett enda produktions- och teknologikomplex. Företaget har blivit det största i landet när det gäller att organisera passagerartransporter.

Vid 1960 bestod den av nästan sextusen fordon, inklusive åtta spårvagnsdepåer, fyra trådbussdepåer och sju bussdepåer, Traction Substation Service, Track Service, fyra reparationsanläggningar och många andra enheter.

I början av 90-talet hade företaget, liksom de flesta andra transportföretag i landet, allvarliga svårigheter. På grund av bristen på finansiering har kvaliteten på transporttjänsterna för befolkningen minskat kraftigt, och företagets inkomster har också minskat, eftersom ett stort antal förmånstagare har dykt upp fripassagerare. Situationen stabiliserades först i slutet av 1990-talet, när konduktörer började dyka upp en masse i kollektivtrafiken och kontrollerade betalningen av biljettpriserna av passagerare på de mest trafikerade sträckorna. Det finns program för modernisering och förnyelse av den rullande materielen.

Under 2003 introducerade företaget ett automatiserat resekontrollsystem. Sedan 2016 började Mosgortrans överföra sina rutter till privata transportföretag, som tidigare helt enkelt inte hade tillgång till denna marknad. Samtidigt övervakade privata transportörer noggrant bevarandet av alla förmåner och privilegier för passagerare.

Rullande lager

När uppmärksamhet har alltid fästs vid företagets rullande materiel. Nuförtiden är alla trådbussar och bussar låggolv, vilket tillåter kollektivtrafik.transporter för personer med funktionsnedsättning. Sedan 2014 har massintroduktionen av låggolvsspårvagnar med hög kapacitet börjat.

Sedan 2017 har nya Vityaz-M-spårvagnar i tre sektioner körts, vars funktion också har blivit en tyst åktur. De är anpassade för transport av passagerare med begränsad rörlighet på grund av en extra plattform där du kan ställa en barnvagn eller en cykel. Salongerna är utrustade med mediaskärmar som låter passagerare få information i re altid om rutter, transfer och stopp, satellitnavigering, klimatkontroll och videoövervakningssystem, gratis Wi-Fi, till och med uttag för laddning av mobila enheter.

Bussens sammansättning uppdateras också ständigt.

Transportprospekt

Nu pratas det mycket om framtidsutsikterna och utvecklingen av Mosgortrans. Ledningen för företaget genomför för närvarande planer för att förbättra transporttjänsterna för befolkningen. För detta byggs transferterminaler vid de största knutpunkterna - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, och nya intercity- och förortsbusstationer tas i drift.

Installera ny typ av validerare som kan acceptera kontaktlösa kort och biljetter. Övergången till dem kommer att genomföras gradvis, allt eftersom de gamla validerarna slits ut. Nya rutter som introducerades 2011-2015 möjliggjorde genomförandet av programmet för utveckling av höghastighetsbusstrafik, uppkomsten av nattruttertransport.

Efter att trolleybussarna övergavs började en massiv övergång till elbussar. I framtiden är det planerat att helt överge driften av motorbussar och ersätta dem med elfordon.

Förnyelsen av Moskvas spårvagnsflotta håller på att slutföras framgångsrikt. Det är planerat att utrusta dem med ytterligare videoövervakningssystem, öka antalet sittplatser och anpassa hela den rullande materielen för passagerare med begränsad rörlighet.

Allt detta är ett bevis på att företaget ständigt letar efter nya kvalificerade medarbetare.

Var är det?

Företaget "Mosgortrans" är beläget i Moskva på adressen: Raushskaya-vallen, 22/21, byggnad 1. Kontoret för det statliga enhetsföretaget är öppet från 8.00 till 17.00 från måndag till torsdag. Fredagen är en förkortad dag som slutar 15:45.

Byggningen av SUE "Mosgortrans" är en speciell stolthet för företaget. Detta är en herrgård i tre våningar på Raushskaya Embankment, som byggdes 1903 för handelshuset Botkin and Cos teförpackningsfabrik

Redan fem år senare förvärvade Moskvas regering denna byggnad för behoven hos Moskvas spårvagnsadministration och för placeringen av små lagerlokaler på grundval av den. 1936 byggdes den fjärde våningen på, där 32 Stakhanovitiska spårvagnsförare bosatte sig med sina familjer. För närvarande har hela byggnaden överlåtits till behoven hos Mosgortrans statliga enhetsföretag.

En viktig del av organisationen är Moscow Transport service centers, somligger på 1905 Goda Street, 25 och på Staraya Basmannaya Street, 20, byggnad 1. De arbetar från 8.00 till 20.00 utan raster och lediga dagar.

Karriär

Det finns ganska många lediga jobb i företaget. I synnerhet krävs ledande juridiska rådgivare, områdesstädare, snickare, dispatchers, tvättare av rullande materiel och många andra.

Till exempel kan en avsändare räkna med en lön på 24 000 rubel, en bonus på 20 %, en årlig betald semester på 28 dagar och förmånliga resor för passagerartransport. Arbetstid - tre dagar senare. I arbetsuppgifterna ingår att säkerställa frisläppandet av bussar på linjen i enlighet med befintliga beställningar, och, om nödvändigt, snabbt byte av rullande materiel om den lämnar linjen.

Krävs för att ha minst yrkesutbildning på gymnasienivå eller examensbevis inom specialiteten "Motortransportspeditör". Arbetslivserfarenhet är välkommen.

Förare

Enligt Mosgortrans anställda upplever företaget brist på chaufförer. Det är för denna lediga tjänst som den största rekryteringen är öppen.

Busschaufförer kan räkna med en genomsnittlig lön på 68 783 rubel. När man arbetar ut normen för arbetstid kommer lönen att vara cirka 57 tusen rubel. För att arbeta behöver du körkort kategori D, punktlighet, disciplin, vilja att arbeta med människor. I avsaknad av intygDenna kategori utbildas under fyra och en halv månad, under vilken ett stipendium på 17 300 rubel utgår.

Ansvaret inkluderar transport av passagerare på vanliga stadsrutter inom Moskva. Den anställde utlovas att utfärdas i enlighet med arbetslagstiftningen. Han har rätt till ytterligare 12 dagar för semester. Utomstadsbor får platser i sovsalar eller ekonomiklasshotell.

Den genomsnittliga lönen för en trolleybusschaufför är cirka 65 tusen rubel, en spårvagnsförare - cirka 60 tusen.

Soci alt paket

Enligt åsikterna från anställda i det statliga enhetsföretaget "Mosgortrans" är en av de viktiga fördelarna med anställning tillgången till ett fullständigt soci alt paket. Sociala förmåner tillhandahålls av Labor Code, kollektivavtalet, andra avtal och federala lagar.

Betalning av lön sker till den anställdes löpande konto två gånger i månaden, inom de villkor som anges i avtalet. Sjukskrivning betalas beroende på tjänstgöringstid. Ytterligare betald ledighet krävs för arbete under farliga arbetsförhållanden för förare av trådbussar, bussar och spårvagnar på reguljära passagerarlinjer.

Ersättningar och sociala garantier tillkommer dem som kombinerar arbete och studier samtidigt som de får utbildning för första gången. Ger professionell omskolning och avancerad utbildning av anställda. Pensionen ges på förmånliga villkor: för kvinnor från 50 år (med arbetslivserfarenhet på 15 år), för män från 55 år (med arbetslivserfarenhet på 20 år eller mer).

Utbildning och träning

På grund av bristen på personal är företaget aktivt engagerat i utbildning och omskolning av potentiella anställda. Klasserna hålls på basis av ett utbildningscenter eller i utbildningsorganisationer från tredje part.

Samtidigt är syftet att bilda kvalificerad personal, skapa en intern reserv och säkerställa att de anställdas kvalifikationer motsvarar deras befattningar.

Det finns en möjlighet att få högre och sekundär yrkesutbildning på bekostnad av Mosgortrans. Företaget skickar vissa kategorier av personer för att studera specialiserade specialiteter inom de mest efterfrågade yrkena i systemet för persontransport på marken i städer. Efter examen måste den anställde arbeta på företaget i fem år.

Medarbetarerfarenheter

Enligt anställdas åsikter om Mosgortrans i Moskva, noterar många att företaget betalar löner i tid och konsekvent. Det är sant att du bara kan räkna med riktigt stora intäkter om du har lång erfarenhet. Men det finns inte så många möjligheter för unga. Som Mosgortrans-anställda medger i recensionerna, om en ung specialist kommer till jobbet med praktiskt taget ingen arbetserfarenhet, kan han under en tillräckligt lång tid bara räkna med en minimiinkomst.

Men nästan alla noterar en bra och trevlig personal på de flesta av företagets kontor. I Mosgortrans-anställdas recensioner om arbetsgivaren är detta ett av de viktigaste plusen.

Braarbetsvillkor skapas för anställda inom många branscher. Även i depån hålls verkstäderna rena och snygga. Företaget har en egen matsal med billiga och goda luncher, lönerna betalas ut i tid och utan dröjsmål.

Negativ

Samtidigt är det värt att inse att det finns många fler negativa recensioner av anställda om att arbeta på Mosgortrans. Det största problemet är att företaget är stort och det råder en katastrofal brist på specialister. Lönen, med storstadsmått mätt, är låg, speciellt om du inte jobbar som chaufför. Som ett resultat måste du utföra många relaterade funktioner, vilket inte återspeglas i lönen - anställda vid spårvagnsavdelningen för det statliga enhetsföretaget Mosgortrans och andra divisioner av företaget betonar med beklagande i recensionerna.

I vissa avdelningar och underavdelningar måste man inse att ledningen praktiskt taget ingenting förstår inom transportbranschen. På grund av detta sjunker kvaliteten på transporterna, bilarna går sönder hela tiden och inga avgörande åtgärder vidtas. Enligt feedbacken från Mosgortrans-föraranställda, på grund av en sådan röra, slutar de regelbundet, vilket påverkar genomförandet av planerna. För att hålla schemat överarbetar många. Förvärvet av reservdelar för reparation av rullande materiel är dåligt organiserat. Som ett resultat, även när det finns förare, kan det hända att fordon fortfarande inte når linjen på grund av ett haveri.

I recensionerna noterar bussförare, anställda på Mosgortrans uppriktigt att ledningen ofta stör arbetet och visar oprofessionellt. De börjar hämnas på det oönskade, till exempel när de vägrar arbeta sju dagar i veckaneller gå till linjen på en defekt maskin. Sådana klagomål finns i recensioner från anställda på Mosgortrans i Zelenograd och andra divisioner. Sådana svårhanterliga försök att elda på alla möjliga sätt.

Potentiella förare som precis kommer för att få ett jobb säger att den utlovade utbildningen i reklam visar sig vara en lögn. Från recensionerna av Mosgortrans-förare kan du ta reda på att erfarna anställda, till exempel med en körerfarenhet på 20 år, vägras att bli anställd även om de har lämpliga kategorier.

Dessutom försämras förhållandena i företaget hela tiden. Från feedback från anställda om Mosgortrans centrala filial kan du ta reda på att ledningen har avbrutit den 13:e lönen och förhållandena blir sämre nästan varje dag. Det finns inga toaletter vid sluthållplatserna, så man får springa till köpcentret när tiden inte räcker till något ändå. Som ett resultat, i recensionerna, hävdar Mosgortrans-förare att företaget bryter mot arbetsnormer, eftersom det inte ens finns ett ordnat schema. De kan till exempel sätta på ett flyg på morgonen efter ett nattskift. Man måste främst arbeta på felaktiga bussar, och dessutom måste man kombinera många positioner. Faktum är att varje förare också ska vara mekaniker, städare och samtidigt få lön för bara en. Det finns till och med fall av stöld av reservdelar, enligt företagets anställda, vilket saktar ner hela processen.