Kazan Aviation Plant uppkallad efter S. P. Gorbunov

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Kazan Aviation Plant uppkallad efter Gorbunov är ett ledande ryskt flygföretag som specialiserat sig på montering av strategiska bombplan, civila och specialflygplan. Sedan 2013 har det varit en filial till Tupolev PJSC.

Description

JSC "Kazan Aviation Plant" ligger i Tatarstans huvudstad - i Kazan. Förutom huvudproduktionen ansvarar den för Borisoglebskoye testflygfält som ligger i närheten. Företaget spelade en viktig roll i landets försvarsförmåga. Den producerade strategiska bombplan med lång räckvidd, inklusive de som kunde transportera kärnvapen.

KAZ har en hög forsknings- och produktionspotential. Den samlade erfarenheten gör att vi kan ta oss an utvecklingen av avancerade projekt. Inom dess väggar är specialiserade liners av högsta tillförlitlighet monterade för exekutivkontoret för Ryska federationens president, generalstaben och underrättelsetjänster.

Workdays

Kazan Aviation Plant skapades ursprungligen som en gren av Moskvaflygplansfabrik. Byggandet av den första butiken började 1932, 1935 var huvudbyggnaderna uppförda. Samtidigt byggdes en motoranläggning och ett bostadsområde "Social Town". Men förtrycken som rullade upp ledde till en personalombildning, och den verkliga produktionen av flygplan organiserades först 1938.

De initiala planerna var storslagna - att samla himlens giganter ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (med en 16-tons bomblast och ett 95-meters vingspann). Planerna gick dock inte längre än till papper. Av de tre ANT-20bis tunga flygplan som lades ner på lagren 1936 var det först 1939 möjligt att montera det första av dem (med en statlig order på 18 enheter). Erfarenheterna av att tillverka bombplan DB-A "Annushka" var också misslyckade.

Till fosterlandets ära

År 1939 började Kazan Aviation Plant bemästra den nya modellen "Machine No. 2" - den framtida Pe-8 designad av Petlyakov. Den långväga 4-motoriga transportbombplanen blev den främsta i Röda arméns DBA och gav anläggningen en välförtjänt arbetsseger. Pe-8 (ANT-42) blev det första sovjetiska höghastighetsflygplanet på hög höjd av klassen Flying Fortress. Den hade eleganta, strömlinjeformade former, i motsats till de kantiga "slow-movers" från tidigare generationer.

Litt senare blev dykbombplanet från samma designer Pe-2 huvudmodellen för anläggningen. Under krigsåren monterade KAZ cirka 10 000 fordon. Produktionen fungerade nonstop, helger och helgdagar.

Växt av strategisk betydelse

Andra världskriget visade vikten av tunga bombplan med lång räckviddåtgärder som kan paralysera fiendens infrastruktur och produktion. Med utvecklingen av kraftfullare bomber har deras effektivitet ökat. Under de första fredliga åren producerade Kazan Aviation Plant under varumärket Tu-4 en kopia av den välbeprövade amerikanska modellen B-29. Ett kolvflygplan med en flygräckvidd på drygt 5000 km var dock inte kontinent alt. USA blev nämligen den främsta geopolitiska motståndaren till Sovjetunionen.

Tu-16 strategiska jetflygplan blev ett genombrott, kapabelt att fungera både som bombplan och som missilbärare, spaning, tankfartyg, etc. Hastigheten på 980 km/h och höjden upp till 13400 m gjorde det ganska enkelt att övervinna fiendens luftförsvarslinjer. Dess flygräckvidd var dock ännu mindre än för Tu-4 - 4000 km. Det var effektivt mot fartygsformationer, kompletterade USSR-flottans eldkraft och kustförsvar. Den första seriella apparaten tillverkades på KAZ 1953. Enligt statistik är Tu-16, som drogs tillbaka från det ryska flygvapnet först på 90-talet, det längsta livslängda flygplanet i världen. Dess modifierade motsvarigheter fortsätter att tjänstgöra i Kina och ett antal andra länder.

Nästa steg var Tu-22-familjen av långdistansunderljudsstrategiska missilbärare. Basmodellen tillverkades från 1960 till 1966. Tot alt samlades 311 enheter in. Från 1967 till 1990 gjordes modifieringar av Tu-22M (0-1), Tu-22M2 och Tu-22M3 med förbättrad aerodynamik och tekniska egenskaper.

Civila flygplan

Förutom militära flygplan, Kazan Aviation Planttillverkade passagerarjetlinjer. I början av 50-talet gav regeringen i uppdrag att designa ett flygplan för transport av passagerare och gods baserat på den framgångsrika Tu-16-modellen. Som ett resultat skapade de Tu-104, det första jetdrivna passagerarflygplanet i Sovjetunionen. 1956 skapades en förbättrad modifiering av Tu-110 för partiapparaten och generalsekreterarna.

På 60-talet omorienterades en del av kapaciteten till transport- och passagerarflygplanen Il-62, som ersatte Il-62M. Fram till 1994 tillverkades 278 enheter av båda modifikationerna. I mitten av 90-talet bemästrade KAZ Tu-214-modellen, som certifierades 1997. Nu arbetar designbyrån med projekt för kortdistanspassageraren Tu-324 och transportflygplanet Tu-330.

White Swan

1981-18-12 Den första flygningen gjordes av ett aldrig tidigare skådat Tu-160 supertungt bombplan, kallat "Blackjack" i NATO. Dess unika svepande vingform liknar en stolt, graciös svan under flygning. Det är därför den i Ryssland kärleksfullt kallas "Vita svanen".

Även om dess produktion avbröts, Kazan Aviation Plant. S. P. Gorbunov fick en order från presidenten att återuppta monteringen av ett strategiskt bombplan med förbättrad flygelektronik, nya elektroniska och tekniska komponenter. Räckvidden på nästan 14 000 km gör att du kan träffa mål på andra kontinenter. Tu-160s utgör grunden för flygkomponenten i Rysslands "kärnkraftstriad".

Products

Idag utför KAZ följande verk:

• ModerniseringTu-22M3.
• Tillverkning, underhåll av Tu-160.
• Tillverkning, underhåll av Tu-214-modifieringar.
• Underhåll av IL-62M.
• Tillverkning av flygplan för speciella ändamål.
• Utveckling av nya flygplan.

Kazan Aircraft Plant är fortfarande en erkänd auktoritet inom flygindustrin. Sammanslagningen med Tupolev PJSC påskyndar introduktionen av nya flygplanstyper och gör det möjligt att förena produktionen.