"Admiral Kuznetsov": ett hangarfartyg eller en kryssare?

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Handfartyg är ursprungligen designade för att vara flytande flygbaser. Deras masskonstruktion började på tjugotalet av XX-talet. Att ge luftstöd till markstyrkor som har landat på främmande kuster, för att skydda dem från bombattacker - detta är huvudsyftet med denna klass av fartyg.

När och under vilka omständigheter dök hangarfartyget Admiral Kuznetsov upp i den ryska flottan, vars foto regelbundet publiceras av utländska nyhetsbyråer som en illustration av vår växande militärmakt?

Länder som hade kolonier eller förde en utrikespolitik som krävde kraftfulla argument blev de första ägarna till dessa dyra tunga fartyg. Sovjetunionen behövde på grund av sina geografiska särdrag inte mobila flygfält. För att skydda ditt territorium var det billigare och enklare att bygga ett tillräckligt antal konventionella mark.

Flygplansbärande kryssare i Sovjetunionen byggdes på 70-talet. BOD (stora anti-ubåtsfartyg) "Moskva" och "Leningrad", sedan "Kiev" skiljde sig avsevärt från "Nimitz" eller "Enterprise" när det gäller förskjutning, längd och design. Skillnaden mot en konventionell kryssare var i den akterste delen, den var inriktad under flygdäcket, på vilken helikoptrar eller VTOL-jaktplan var baserade. Luftvingens huvudfunktion var att upptäcka fiendens ubåtar och bekämpa dem.

Idag har den ryska flottan amiral Kuznetsov-skeppet. Är det ett hangarfartyg, och varför kallas det envist för en hangarfartygskryssare i officiella dokument? För att förstå denna fråga måste du ment alt transportera dig till den ukrainska staden Nikolaev hösten 1982. Här, i de ryska skeppsbyggarnas hemland, är det högtidligt att lägga ett nytt enormt ryskt militärfartyg, som skulle kallas TANK (tung flygplansbärande kryssare) "Riga". Sedan dog L. I. Brezhnev, och hans minne hedrades genom att döpa om skeppet. Sedan började perestrojkan, och det ansågs olämpligt att namnge kryssaren för att hedra ledaren för stagnationens era, så det blev Tbilisi. Det var 1985, och fyra år senare fick fartyget sitt nuvarande namn - "Admiral Kuznetsov".

Handfartyg har enligt fördraget från 1936 som slöts i Montreux och undertecknats av den sovjetiska delegationen ingen rätt att korsa Bosporen och Dardanellerna. Ingenting, vi har en kryssare, han kan.

Fartyg av denna klass har bara nio länder. Femtio flygplan kan lösa de mest komplexa och mångsidiga stridsuppdragen: från antiubåtsförsvar till attackanfall. För detta ändamål finns både helikoptrar och flygplan ombord, dessutom inte några specialiserade däck, med trunkeradeflygegenskaper, och MiG-29 och SU-27, dock med speciell marin utrustning.

I staden Saki på Krim byggdes en bas för att träna piloter som skulle lyfta sina bilar från däcket på kryssaren Admiral Kuznetsov. Hangarfartyget blev en smedja av marinflygpersonal. Idag, för ryska piloter, har sådana flygningar blivit en rutin, samtidigt fanns det inte tillräckligt med erfarenhet, allt var nytt.

Krigsfartyg byggs av en anledning, de förkroppsligar en viss militär doktrin. I den moderna världen skyddar den ryska flottan landets intressen på alla områden i världshaven. Uthålligt luftstöd krävs för att upprätthålla en hög skyddsgrad för marinformationer bestående av fartyg av olika syften och klasser. Det är denna uppgift som amiral Kuznetsov löser. Hangarfartyget har antifartygs-, anti-ubåts- och luftvärnsvapensystem, och dess luftvinge kan täcka en hel skvadrons verksamhet.

När det gäller antagandena om den ryska utrikespolitikens aggressivitet är de grundlösa. Om vi utvärderar "imperialistiska strävanden" med antalet fartyg av denna klass, så räcker det med att jämföra antalet amerikanska nukleära attackflygfartyg (11) med siffran "ett", och allt kommer omedelbart att bli klart. Det ryska hangarfartyget Admiral Kuznetsov utgör inget hot mot världen, men hon kommer att skydda sitt land om det behövs.