Motor på alkohol: beskrivning, enhet, funktionsprincip, för- och nackdelar, foto

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Många människor borde klandras för sinnets tröghet, vilket hindrar dem från att se nya möjligheter och tillämpningen av vanliga saker. Till exempel motorn på alkohol. Låt inte den bästa lösningen bland alla möjliga, men ganska fungerande. Dessutom finns det ett stort antal utföringsformer. Det finns spritbensin. Men inte bara han. Låt oss prata om allt i ordning.

Introduktion

När man talar om en alkoholdriven motor, menar de vanligtvis en situation där 5-10 % av ett tekniskt eller vinämne tillsätts. Om det i slutändan visade sig vara mindre än 30% bensin, är det bättre att ta bort detta ord från namnet. För att kalla bränsle att när det är lite av sådant bränsle i det är fel.

Det är värt att nämna beteckningen separat. För detta används bokstaven E och en siffra. Den senare anger procentandelen alkohol. Det vill säga det färdiga ämnet kan betecknas som E5, E10, E20, E30, och så vidare. Det bör noteras att denna beteckning inte används överallt. Iblandfår lägga till bokstaven E till beteckningen bensin. Till exempel - A-95E. Det är inte ett vanligt och välbekant bränsle. Denna markering indikerar att du har att göra med alkoholh altigt bränsle, där oktantalet är lika med den 95:e bensinen.

Att fylla på motorn med alkohol har sina fördelar och nackdelar. Först efter att ha bekantat dig med dem kan du bestämma om det är vettigt att använda sådant bränsle eller inte. Det bör noteras att omvandlingen av en bensinmotor till alkohol inte krävs. Naturligtvis kan du inte klara dig utan några förberedelser, men du behöver göra mycket mindre än det kan verka vid första anblicken. Men låt oss prata om allt i ordning.

Vilka är fördelarna och nackdelarna?

Den alkoholdrivna motorn, även om den lockar med sina styrkor, har också ett antal begränsningar i användningen. Låt oss titta på detta mer i detalj. Det finns sådana fördelar:

• Lågt pris. Alkoholbränsle kostar 5–15 % mindre än dess oljemotsvarighet.
• Mindre föroreningar jämfört med bensin.
• Motorn kan arbeta vid tillräckligt låga temperaturer, vilket har en positiv effekt på slitaget.
• Minskar risken för brand vid en allvarlig olycka.
• När du kör i varmt väder är det lättare att hålla motorn sval.
• Förlänger livslängden på din motorolja så att du kan köra längre sträckor utan att behöva byta olja.
• Det här bränslet har en mildare lukt.
• Motorn genererar under körningmindre brus.

Men det finns alltid nackdelar att ta hänsyn till. De i det här fallet är följande:

• Det rekommenderas inte att använda denna typ av bränsle i äldre fordon. Detta beror på det faktum att deras bränslesystem inte är konstruerade för användning av bensin, i vilken teknisk alkohol tillsätts.
• Bränsleförbrukningen ökar något.
• Det är nödvändigt att tillhandahålla särskilda villkor för transport och lagring av bränsle. Annars kommer dess kvalitet att försämras avsevärt.
• Kan inte användas i förgasade fordon. Detta ökar bränsleförbrukningen och korroderar gummi- och plastdelar.
• Bensinstationer av den här typen är inte vanliga i CIS, så det finns problem med att fylla på bränsle.
• Sämre att starta en bil under vintersäsongen.
• Ökad uppvärmningstid vid minusgrader.
• Alkoholdrivna fordon är dyrare.
• Har många dåliga recensioner från människor som har handlat med alkoholmotorer.
• När andelen alkohol i bränslet ökar, försämras körprestandan hos bilar.

Några fler nackdelar

Bland de negativa punkterna bör vi komma ihåg följande:

• När du kör i varmt väder kan bilen tappa kraft märkbart.
• Vatten kan bildas i bränsle av låg kvalitet. Och i det här fallet kan förbränningsmotorn på alkohol gå fel och misslyckas.
• Motorn kan sakta ner, stanna, intestarta utan uppenbar anledning.
• Bränslesystemet ofta igensatt.
• Bränsleslangar kan brista (relevant för långvarig användning på äldre bilar).
• Vissa tillverkare tillhandahåller bränsle av otillfredsställande kvalitet (dock kan detta också sägas om vanlig bensin).
• Du måste uppgradera ditt system för att använda alkoholprodukter. Detta inkluderar justering av bränslepumpen, samt byte av delar som är känsliga för korrosion.

Sammanfattningsvis ska det sägas att innan du häller upp ett sådant ämne måste du tänka noga på om det är värt att göra. För gamla bilar (2010 och framåt) och förgasade bilar är det kontraindicerat. Använd annars sådant bränsle på egen risk. Om det inte skrämmer dig, då är en alkoholdriven motor en mycket verklig sak.

Vad ska man äta nu?

Tvister om användningen av detta bränsle avtar inte. Men ändå kan man på bensinstationer i allt högre grad hitta billiga bränslen som är positionerade som utvecklingen av en ny generation. Kommersiellt sålda produkter är en blandning av vattenfri etylalkohol (från 30% av den totala volymen), lätta fraktioner av kolväten, etrar, bensin, stabilisatorer och tillsatser. De senare är nödvändiga för att förhindra korrosion och bevara gummidelarna i motorn och bränslesystemet.

Etanoldriven motor gör att du kan spendera mindre pengar på att tanka. Med tanke på den framväxande trenden iinnehåll av biokomponenter är det fullt möjligt att anta att ett sådant bränsle snart kommer att bli vanligare. Men det finns några nyanser här. Så en bil kommer att kunna fortsätta fungera norm alt utan vissa förändringar, medan en liknande bil, som släpptes ett år tidigare, kommer att stanna och sakta ner. Därför är det nödvändigt för varje person att fatta ett beslut om lämpligheten av att använda sådant bränsle på egen hand.

Rekommenderas att inte tanka på små bensinstationer om det inte finns något förtroende för dem. När allt kommer omkring är kvaliteten på deras bränsle väldigt ofta något sämre, vilket kan leda till allvarliga skador. Därför, trots alla dess fördelar, tillåter många nackdelar inte en fullständig övergång till användningen av alkoholbaserat bränsle. Även om den här motorn gradvis vinner popularitet.

Och hur är det med världens praxis?

Om du reser i USA och Västeuropa kommer du att märka att det finns en utbredd användning av bioetanol. Det mest populära lågh altiga bränslet, kallat E5, E7, E10. Teoretiskt sett kan den hällas i vilken ny bil som helst. Om antalet är större än tio, är det önskvärt att klargöra om biltillverkaren tillåter användning av biobränslen. I Brasilien, USA och vissa länder i EU säljer de till och med E85. Som du kanske gissar innehåller detta bränsle 85 % etanol och 15 % bensin.

Men det är inte så enkelt här. Detta system är relativt nytt, så motorn på etylalkohol bör i vissa fall sparas. Varför? Faktum är attdet kan finnas vissa avvikelser från det inställda antalet. Så för E5 (7, 10, 15, 20, 25) är detta inte tillåtet. Men om inskriptionen säger att bränslet är E30, så kan procentandelen fluktuera i intervallet 30-40. För E60 är det 50-60. Och under E85 förstår de 70-85. Och om till exempel A-95E hittas, kommer det inte att vara överflödigt att fråga om procentandelen av sådant bränsle. För oktantalet är en sak, men mängden alkohol per liter är helt annorlunda.

Dessutom kan andra typer av beteckningar införas. I det här fallet bör du ta reda på alla detaljer. Och inte bara begränsa dig till att fråga bensinstationsarbetarna igen, utan begär ett bränslekvalitetscertifikat och se till att det uppfyller de etablerade standarderna.

Svar på frågorna "varför?" och "varför?"

Den alkoholdrivna bensinmotorn går tillbaka till 2000-talet. Faktum är att bensin i sig är en stor källa till artificiella cancerframkallande ämnen. När bioetanol tillsätts berikas den med syre och brinner bättre. Detta minskar mängden kolmonoxidutsläpp plus eller minus med 30 %. Med tanke på denna situation fastställdes det lagligt 2005 att bensin skulle innehålla 2 % alkohol. Under 2010 steg denna siffra till 5%. Och till 2020 är det planerat att öka den till tio procent! Även om det finns vissa avlat för den oanpassade bilindustrin. Det vill säga för gamla bilar är tillförsel av bensin utan bioetanol tillåten. Men samtidigt är det väldigt viktigt att det inte innehåller vatten.

I praktiken är detta resultat svårt att uppnå, så standarden säger att det inte bör vara mer än 0,2 % i bioetanol. För detta påverkar kvaliteten på bränslet, och detta problem är särskilt relevant på vintern. Man måste komma ihåg att alkohol är ett extremt hygroskopiskt ämne. Och detta skapar en viss fara. Det finns en teoretisk risk att blandningen i motorn separeras till vatten-alkoholpellets och bensin. Som ett resultat kan du observera överdriven bränsleförbrukning (trots allt, vatten genererar inte energi), detonation eller att bilen inte startar alls. Bränslets kvalitet bör övervakas noggrant, annars förvandlas alkoholen som är mättad med vatten snabbt till is.

Litt om bränsle

Driften av motorn på alkohol har sina egna egenskaper. Mycket uppmärksamhet i hela detta schema bör ägnas åt det bränsle som används. Etanol är ett utmärkt lösningsmedel och oxidationsmedel. På grund av detta, när det finns i bensin i stora mängder, skadas packningar och andra plastdelar. För att förhindra detta måste rostfritt stål användas.

Dessutom, om bilen går sönder på grund av alkoholh altig bensin, kan det hända att de föreskrivna försäkringsbeloppen inte betalas ut (eller till och med själva garantin kommer att upphävas). Och återigen, vi bör inte glömma att sådant bränsle används i en något ökad mängd. Och med början av kallt väder är det bättre att byta tillbaka till vanlig bensin.

Hur gör man en alkoholmotor med egna händer?

I allmänhet kan det finnas alternativ härmycket av. För att inte klättra in i vildmarken för att skapa vår egen design, kommer vi att använda det enklaste sättet - anpassningen av en förbränningsmotor. Två alternativ tillhandahålls vanligtvis: partiell eller fullständig ersättning av dieselbränsle och bensin. Det första innebär att höja andelen alkohol till 20 %. För att erhålla höga anti-knackegenskaper är det nödvändigt att använda forcerad (gnist)tändning. Det kommer också att vara användbart att spola bränslesystemet och eliminera alla föroreningar i det. En betydande fördel är att standardmotorer inte behöver modifieras designmässigt för att kunna köras på en bensin-alkoholblandning.

Så, till exempel, testade Avtovaz AI-95, som innehöll 10 % etanol utan att köra över motorn. Intresset representerades av toxicitet, bränsleförbrukning, fordonsdynamik. Och i det här fallet fann man att tillsatsen leder till en utarmning av luft-bränsleblandningen, något försämrar körprestandan (i alla driftslägen). Men 5 % påverkade inte Avtovaz-produkterna. Därför, om du inte låter dig ryckas med för mycket, kan du säkert skapa en fungerande motor på alkohol.

Vad sägs om dieseln?

Det här alternativet är svårare. Det bör erkännas att det inte är så lätt att anpassa en dieselmotor för att använda alkoholh altiga blandningar som vi skulle vilja. Varför? Faktum är att etanol har ett lågt cetantal. För att förbättra situationen används ett elektroniskt tändsystem, och cylinderhuvudet uppgraderas för attatt placera dem där. Du kan också behöva nya högtrycksbränslepumpar, munstycken, bränsleförsörjningssystem. Det är möjligt att den geometriska formen på förbränningskammaren i kolvbotten också måste modifieras. Det ska sägas att det fungerar med lite eller ingen rök.

Temperaturen minskar också, på grund av att förångningsvärmen ökar. Även om det kan finnas vissa problem med en del avfall efter jobbet. SN förtjänar mest uppmärksamhet. Men det kan dock minskas drastiskt om du använder den enklaste oxidationsneutralisatorn. Vi får inte glömma den ökade bränsleförbrukningen. Dessutom kännetecknas återvunnen diesel av ökad rök. Så, som du kan se, är detta inte en lätt uppgift. En alkoholmotor för en bil är mycket enklare.

Och hur är det med små fordon?

Motorcyklar, skotrar, mopeder och liknande fordon förtjänar också uppmärksamhet. Kan en tvåtaktsmotor gå på alkohol för ett så litet fordon? Ja, det är ganska verkligt. Och inte särskilt svårt. På grund av designegenskaperna och grundläggande likhet med bilmotorer är det möjligt att få skotrar, motorcyklar och mopeder att köra på alkohol. Och om någon tror att det efter det kommer att finnas en obehaglig lukt av alkohol - det är inte sant. Du kan göra sådana ändringar, vara väl förtrogen med fordonets design, samt ha full förståelse för vad som behöver göras för att byta tillbiobränslen.