MiG-35. Militära kämpar. Egenskaper hos MiG-35

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Det inhemska militär-industriella komplexet har upplevt nästan en återfödelse de senaste åren. Nya vapenmodeller utvecklas och gamla moderniseras aktivt. Detta märks särskilt i exemplet med flyg. Således har många flygregementen redan börjat ta emot den senaste MiG-35, som är en av de mest avancerade jaktbombplanen i världen.

nyckelfunktioner

Flygplanet utvecklades av RAC MiG. Den främsta utmärkande egenskapen är dess bredaste funktionalitet, vilket gör det möjligt att använda maskinen under en mängd olika förhållanden. Den tillverkas även i en exportversion, det finns en modifiering med dubbelhytt. Det nya flygplanet MiG-35, vars foto finns i artikeln, är väldigt lik den tidigare modellen (Mig-29), men är en fundament alt annorlunda maskin.

Alla modifieringar av dessa maskiner är i grunden nya flygplan. Det främsta utmärkande kännetecknet är den ökade flygräckvidden, helt uppdaterad utrustning ombord, förstärkta vapen ombord, samt möjligheten att bära fler redskap och ammunition.

HOTAS-principen implementerades fullt ut i MiG-35. Vad betyder det? Faktum är att under flygningen allt som behövs förpilotinformation visas direkt på cockpitglaset. För detta används tre "displayer" samtidigt. Detta koncept gör att piloten kan genomföra luftstrider utan att bli distraherad av instrumentkontroll.

Flygplansdesign

Maskinen är gjord enligt schemat med en låg vinge och relativt långt ifrån varandra motorer. Titan, aluminiumlegeringar och kompositmaterial används vid tillverkningen av höljet. Vingsvepet är cirka 42 grader.

Kölskinnet är gjort av kolfiber. Flygplanet använder det beprövade K-36DM utkastssätet.

Kraftverk

Som sådana används RD-33MK-motorer, som på många sätt liknar dem för MiG-29K. Tillverkaren rapporterar att kraftverk med variabel dragkraft kan installeras för enskilda kunder. Det är dessa motorer som är installerade på varje MiG-35-flygplan, som är designat för att demonstrera aerobatik.

Designen använder en gasturbinenhet av typen GTDE-117, som producerar minst 66,2 kW effekt. Bränsle tillförs från fem tankar placerade i flygplanets flygkropp, samt två vingfack. Deras totala standardkapacitet är 4300 liter.

Automatisk

För att minska pilotens arbetsbelastning använder flygplanet det automatiska styrsystemet SAU-451. Dessutom installeras utrustning för restriktiva signaler SOS-3M. SUV-29-komplexet ansvarar för att sikta mot målet. Det inkluderar siktningsystem RLPK-29 och BTsVM Ts100.

I allmänhet är modernt flyg fokuserat just på att maxim alt flytta piloternas uppgifter till komplexa datorsystem. Detta är förståeligt: stridsflygplanens hastighet är sådan att en persons reaktion helt enkelt inte är tillräcklig för att reagera på ett adekvat sätt på ett plötsligt hot.

Det optiska siktsystemet, representerat av OEprNK-29-modellen, inkluderar OEPS-29-komplexet. Shchel-3UM har visat sig vara ett av de bästa inriktningssystemen i världen. CH-29 ansvarar för navigering och ruttplanering.

E502-20 "Turquoise" används som utrustning för kommandoradiokommunikation. SPO-15LM "Birch" kommer att informera piloten i förväg om närmar sig fiendens radar. För att förhindra upptäckt av fordonet och för att förhindra styrning av högprecisionsvapen, används Gardenia-1FU-störningsutrustningen, liksom PPI-26-utrustningen som ansvarar för att kasta falska mål.

Grundläggande egenskaper hos utrustning och vapen

Flygplanets "höjdpunkt" är den senaste Zhuk-ME radarradarn, ett modernt optiskt lokaliseringssystem, samt ett "smart" målsystem inbyggt i flyghjälmen.

Luft-till-luft-missiler av typerna PBB-AE, P-27P1, P-27T1 kan användas som tillbehör. Dessutom är det möjligt att fästa X-29T, X-31A luft-till-yt-laddningar. Flygplanet är beväpnat med både justerbara bomber och ostyrda raketvapen. För att förstöra markmål och fiendekrigareflygplanet är beväpnat med en GSh-301 automatisk kanon.

För att öka attraktiviteten att köpa ett flygplan för utländska köpare, tillhandahölls möjligheten att hänga upp vapen från utländska tillverkare.

Vad är MiG-35 bra för? Specifikationerna talar för sig själva.

Med en tjänstevikt på endast 11 ton kan flygplanet accelerera till 2300 km/h. Samtidigt kan han ta 4,5 ton vapen ombord och flyga 3200 km med honom (med reservbränsletankar).

Dessutom stiger MiG-35, vars tekniska egenskaper vi överväger, till en höjd av 17 kilometer, och den minsta startsträckan är bara 260 meter!

fiendedetektering

BRLS låter dig upptäcka och spåra luftmål på ett avstånd av upp till 120 km. Det är tillåtet att spåra tio mål samtidigt och slåss med fyra av dem samtidigt. Om vi talar om strid med ytmål, upptäcks fartyg av jagartyp på avstånd upp till 250 km och missilbåtar - upp till 150 km.

Trender inom utvecklingen av moderna stridsflygplan

Idag, över hela världen, finns en tydligare trend mot att multifunktionella fighters blir dubbla. Som vi redan har sagt är MiG-35 inget undantag. Vad är anledningen till designbyråernas önskan att utöka besättningen?

När Ka-50-helikoptern testades upptäckte militären att när man arbetar i luft-till-mark-läge ökar belastningen på piloten otroligt: piloten måste inte bara slåss utan ocksåövervaka avläsningarna för dussintals enheter. Allt detta togs i beaktande när man designade inte bara Ka-52-helikoptern, utan också när man skapade det nya MiG-35-flygplanet.

Det var på grund av detta som det beslöts att placera två piloter i cockpit, så att en av dem skulle styra planet och den andra skulle genomföra en luftstrid. Med tanke på att hastigheten på MiG-35 överstiger ljudets hastighet, minskar den här lösningen inte bara belastningen på förarna, utan ökar också avsevärt överlevnadsförmågan för maskinen som helhet.

Prospects

Du behöver inte tänka på att bara den inhemska militären blev intresserad av den nya utvecklingen. Det malaysiska flygvapnet har upprepade gånger talat ut om fördelarna med att använda ryska flerfunktionsjaktbombplan. Representanter för de indiska väpnade styrkorna talade om samma sak.

Tyvärr räddade inte ens MiG-35:ans utmärkta prestanda honom från intriger bakom kulisserna, när utbudet av ryska flygplan hackades ihjäl av den indiska sidans ovilja att upprepa riskerna med 90-talet. Då var hela landets armé utan materiellt stöd.

Anledningen är enkel - det ryska militärindustriella komplexet under dessa år var inte alls redo att säkerställa export, men Indien kan också förstås.

För närvarande arbetar inhemska specialister inte bara med exportleveranser av nya MiG:ar, utan också med att utrusta inrikesflygregementen med dem. I synnerhet har det redan meddelats att hangarfartyget "Admiral Gorshkov" kommer att utrustas med dem.

Prekursorer

Idag är det mycket sällsynt att ett nytt flygplan utvecklas från grunden. som basden tidigare generationens modell används alltid. Den här gången föredrog inhemska experter MiG-29M.

Skillnader mellan MiG-35 och den gamla modellen

Trots att designen baserades på 29M-modellen, förenades det nya flygplanet med 29K. Kraftverket och styrsystemet, sittbrunnen och vingdesignen är nästan densamma. På många sätt ligger skillnaden bara i den betydligt lättare chassidesignen.

I allmänhet liknar MiG-35-stridsflygplan på många sätt fartygsburna flygplanssystem. Även rostskyddsbeläggningen var gjord på ett sådant sätt att sammanhållningen var maximal. Denna metod för tillverkning av gamla och nya flygplan i samma fabrik.

Men flygelektroniken på dessa maskiner är helt annorlunda. I synnerhet installerades en radarstation med fasad radar där, liksom ett utmärkt defensivt flygplanskomplex, som inkluderar flera aktiva och passiva försvarssystem samtidigt. Många av dem är multifunktionella.

Tillförlitlighet och stridsstabilitet

Dessa fighters kännetecknas av utmärkt stridsöverlevnadsförmåga på grund av närvaron av en radar och infraröd ridå. Dessutom, för våra breddgrader, är möjligheten att landa på helt olämpliga och obelysta flygfält särskilt anmärkningsvärd.

Designers ägnade stor uppmärksamhet åt flygplanets tillförlitlighet. Så alla styrsystem för maskinen och systemen dupliceras. I norm alt läge är alla extra styrsystem inkoppladeförväntningar. Ett speciellt tillvägagångssätt märks också i exemplet med strömförsörjning för flygplan.

Så, istället för de två generatorerna som installerades på MiG-29, fick det nya flygplanet fyra på en gång. Det finns också ett speciellt system med startmotorer som helt kan förse flygplanet med elektricitet även när motorerna inte är igång. Detta gör att du kan testa nästan alla system ombord till fullo medan du fortfarande är på marken, och för detta är det inte alls nödvändigt att bränna bränsle. Även installationen för att utvinna syre från luften på planet har sin egen.

Alla dessa omständigheter gör att jagare av denna klass är praktiskt taget autonoma stridssystem.

Pilotjobb

Som vi redan har sagt placerades tre informationsdisplayer på "vindrutan" på kabinlyktan på en gång. Förresten, själva cockpiten är praktiskt taget identisk med den på fartygets MiG-29K.

Utvecklarna gjorde detta eftersom piloterna talade mest positivt om just detta alternativ. Fyra multifunktionella indikatorer är också placerade i den andra cockpiten, och huvudinformationen från den första pilotens cockpit dupliceras på en av dem.

Förresten, i ensitsversionen placeras en extra bränsletank i MiG-35-flygplanet istället för den andra cockpiten.

Flygspecifikationer

I allmänhet utvecklades den 35:e modellen just på ett sådant sätt att utbildningen av piloter tog så kort tid som möjligt. Till exempel kan kadetter nästan direkt transplanteras från träningssimulatorer baserade på MiG-29. Utvecklar för närvarande nyttversioner av simulatorer som skulle presentera MiG-35-flygplanet i en fartygsversion.

Men flygplanet har en annan stor fördel, uttryckt i dess extrema enkelhet. Faktum är att våra trupper idag till stor del är utrustade med MiG-29M och 29K. Följaktligen blir det mycket lättare att underhålla en nästan helt identisk bil än ett helt nytt flygplan.

Experter noterar bland annat att potentialen för att uppgradera den här modellen kan vara till 2040

Information om den moderna driften av MiG-29/35 i Ryska federationens väpnade styrkor

För tillfället har trupperna i vårt land cirka 400 MiG-29-fordon med nya modifieringar. Det rapporteras att från och med detta år kommer MiG-35-jaktplanet att börja aktivt levereras till trupperna. Idag har den aktiva armén inte mer än några dussin fordon av denna klass, men övergången till dem kommer uppenbarligen att genomföras i snabbare takt.

Detta beror till stor del inte bara på massupprustningsprogrammet (fram till 2020), utan också på det faktum att fatala brister började avslöjas i designen av de 29 MiG:arna, förknippade med det katastrof alt snabba slitaget av vissa delar av svansen. I synnerhet 2008 dog en pilot av denna anledning.

För närvarande är det bara de flygplan som har klarat en fullständig teknisk inspektion som får flyga. Försvarsavdelningens projekt övervägs redan, enligt vilka nästan varannan MiG-35-stridsflygplan kommer att vara en djupgående modernisering av flygplan som redan är i drift.

Men militären självade är mycket skeptiska till en sådan idé: många bilar av denna klass tillverkades under Sovjetunionen, så deras operativa livslängd har länge varit uttömd.

Försäljning till utländska partners

Som vi redan har sagt visar utländska partners ett avundsvärt intresse för att köpa dessa flygplan. Men i dagsläget finns det inga riktigt intressanta förslag på deras utbud. Så inhemska tillverkare har fortfarande inte glömt incidenten 2012, då den indiska militären vägrade köpa ett parti stridsflygplan.

Det formella skälet var deras anspråk på flygplansmotorer. Inofficiellt rapporteras det att Indien vid den tiden helt enkelt inte hade någon lust att upprepa den sorgliga upplevelsen från 90-talet.

Idag är situationen ungefär densamma: utländska köpare visar visst intresse för flygplanet, men de har inte bråttom att köpa det i stora mängder. Förresten, vad kostar MiG-35?

Det är ganska stort: om vi tar hänsyn till samma år 2012, så var priset på ett flygplan cirka 100 miljoner dollar. Med hänsyn till det faktum att indianerna vid den tiden vägrade att leverera 126 stridsflygplan, vars totala kostnad var mer än 10 miljarder dollar, fick vårt militärindustriella komplex inte mycket pengar.

Men nog om det sorgliga. Det bör noteras att det var flygplanet, som utländska köpare vägrade i sista stund, som togs i trafik med inrikesflygplanet. Det finns hopp om att MiG-35 kommer att tas i bruk i den mängd som krävs för norm alt försvarländer.

Det rapporteras att nästan alla nya jaktplan är stationerade på flygfälten i Kursk-regionen och i Moskva-regionen. Med tanke på de senaste geopolitiska trenderna råder det ingen tvekan om att vår armé verkligen behöver inrikesflyg.