Gondolabilar: specifikationer. Universal gondolbilar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08

Godsvagnar är utformade på ett sådant sätt att de transporterade råvarorna och produkterna i framtiden förblir intakta. Dessutom bör sådan järnvägsmateriel monteras på ett sådant sätt att transporter kan genomföras så snabbt som möjligt. Det finns flera typer av godsvagnar. Transporter kan utföras till exempel med trattar eller på plattformar. Alla dessa modeller har olika specifikationer. Gondolvagnar är universella, men för närvarande är de den vanligaste varianten på järnvägarna, som används överallt.

Designfunktioner

De främsta utmärkande egenskaperna hos denna typ av vagnar är frånvaron av tak och höga sidor. I det här fallet hälls eller staplas de transporterade varorna i kroppen ovanifrån - med hjälp av specialutrustning. Idag används ofta en speciell typ av gondolvagnar utrustade med ett avtagbart tak på ryska järnvägar. Fördelen med sådana modeller är bekvämligheten med lastning, kombinerat med möjligheten till transport, inklusive de som är känsliga förogynnsamma väderförhållanden för produkter eller råvaror.

Vad kan användas till

Gondolbilar är avsedda för transport, först och främst, bulk- och styckegods. Det är tillåtet att transportera i dem även små och förpackade. Så, till exempel, i gondolbilar transporteras ofta sådana bulklaster, som:

• järnmalm;
• pust och grus;
• avfallssten (för soptippar);
• kol;
• stockar och timmer;
• rågkorn, vete, etc.

Det är för transport av sådant gods som modeller utan tak har lämpliga specifikationer. Gondolbilar är vanligtvis konstruerade för en bana på 1520 cm, och därför kan de endast köras i Ryssland och i länderna i det tidigare OSS.

Vanliga mönster

Hintills används flera typer av universella gondolvagnar på ryska järnvägar. Märkningen av var och en av dem innehåller vanligtvis siffran 12. Det betecknar en gondolbil. Modeller kan skilja sig åt på olika sätt: maximal lastkapacitet, volym, längd, designhastighet, livslängd.

Specifications

För det första beror dess prestanda på parametrarna för en gondolbil. I tabellen nedan kan du se vilken speciell modell som har tekniska egenskaper. Gondolvagnarna som diskuteras i den används oftast på ryska järnvägar.

Kenskaper hos gondolbilar

Modell	Kapacitet (ton)	Kroppsvolym (m3)	Maximal tara (ton)	Axellängd (mm)	Axelhöjd från rälsnivå (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Storleken på en gondolbil, som du kan se, kan variera avsevärt. Beroende påDen eller den modellen kan användas för att transportera olika volymer last. Produktiviteten hos gondolbilar beror dock praktiskt taget inte på denna indikator. Det huvudsakliga inflytandet på den ekonomiska lönsamheten av att använda en viss modell har en helt annan faktor. En vagns prestanda bestäms i första hand av dess bärförmåga.

Bromsar alla sådana modeller är utrustade med inte bara pneumatisk automatisk utan även manuell parkering. Dessutom har gondolvagnar i de flesta fall en automatisk koppling utformad för att fästa tågenheter utan mänsklig inblandning.

Kroppsstruktur

Särskilda krav ställs på de tekniska egenskaperna hos denna huvuddel av gondolvagnen. Kroppsramen för modeller av denna sort stärks av en ryggradsstråle (som passerar längs den centrala axeln), bestående av två Z-formade profiler svetsade samman. En lastgondolbil är vanligtvis gjord av metall. Samtidigt har dess hölje trågformade stämplar. Gondolvagnarnas karosssidor är förstärkta med en speciell ram, bestående av övre och nedre skenor, hörn-, mellan- och svängstolpar.

Bilens karossram vilar på löparutrustningen. På den är bland annat delar av bromsutrustning och stötdämpningsanordningar placerade. Bilkarossen har vanligtvis två änddörrar. De är först och främst nödvändiga för att underlätta arbetet med lastare. De senare, i närvaro av ett sådant tillägg, har möjlighet att ringa direkt in i gondolbilen. Dessutom genom dörrarnasjälvgående fordon lastas ofta vid kusten.

Botten på gondolbilar är vanligtvis utrustad med öglor, fästen och krokar utformade för att säkra last. Dessa element gör att du kan leverera varor till deras destination på ett säkert sätt.

Lastnings- och lossningsluckor för gondolbilar

Klumpiga råvaror hälls i sådana bilar, som redan nämnts, från ovan. Avlastning kan ske på två sätt. Ibland utförs det på en speciell tippvagn med en mottagningskammare. Men oftast hälls bulklaster genom golvet, vilket är locket till flera luckor. I detta fall körs vagnen preliminärt på speciella spår med mottagare på båda sidor. Därefter slås lockhållarna ut för att hälla ut lasten. Oftast är gondolbilar utrustade med fjorton nedre luckor. Ibland är deras antal 16. Modeller utrustade med ett avtagbart lock har också toppluckor. De används för att lasta bulkråvaror eller produkter.

Special Gondolbilar och Hoppers

Det är universalmodellerna med avlastningsluckor som anses vara bekvämast att använda, eftersom de har utmärkta tekniska egenskaper. Speciella gondolvagnar kan dock ibland också användas på järnvägar. Det finns inga avlastningsluckor i sådana modeller, och deras sidoväggar är döva. Det finns inte heller några änddörrar i deras kroppar. Sådana gondolvagnar används främst för transport av specialgods på stängda rutter.

Mycket ofta används trattar också för att transportera råvaror. Så kallade modeller som ser ut som en bunker. De kan också hänföras till en av varianterna av gondolbilar. Kroppen av sådana modeller är en trapetsformad tratt med luckor som ligger nedanför. Fördelarna med gondolbilar av den här typen är bland annat att det är lätt att lossa.

Dumper (dumpbilar)

Det huvudsakliga kännetecknet för dessa modeller är de låga sidoväggarna på kroppen. Måtten på denna typ av gondolbil är inte för stora. Men vid behov kan sidorna på tippbilarna enkelt fällas tillbaka. I det här fallet kan själva vagnplattformen luta åt sidan. Som ett resultat hälls lasten helt in i mottagaren. Karosslutning i tippbilar tillhandahålls av speciella pneumatiska eller hydrauliska cylindrar. Sådana gondolbilar används främst inom kol- och metallurgisk industri. I det första fallet transporteras överbelastade stenar på dem, i det andra - berg eller malmer. Lastkapaciteten för dumpningsbilar kan nå 145 ton eller mer.

Universella gondolbilar: produktivitet

Idag körs endast fyra- och åttaaxliga modeller av gondolbilar på vägarna i Ryssland och länderna i det tidigare OSS. Den andra typen är naturligtvis mer produktiv. Bärkapaciteten för fyraxlade vagnar överstiger inte 70-75 ton. Skillnaden i detta fall kan vara plus / minus ett ton. Vissa modeller av åttaxlade vagnar kan användas för att transportera 130 ton last. Ibland arbetar ryska järnvägar och industriföretag mermoderna dyra universalgondolbilar designade för 200 ton.

Tara

Detta koncept betyder vikten av en tom gondolbil. Denna indikator beror huvudsakligen på antalet axlar på modellen, såväl som på volymen på dess kropp. Oftast används gondolvagnar som väger 21-22 ton på järnväg. Det finns dock även tyngre modeller som väger 29-43 ton.

Vilka fabriker tillverkar

De första universella gondolbilarna dök upp i Ryssland 1861. De köptes utomlands för Grushevskaya-järnvägen och var avsedda för transport av kol. Därefter kopierade ingenjörerna från ryska fabriker sin design, och samma bilar började tillverkas direkt i vårt land. Idag är 11 stora företag belägna i olika regioner i Ryssland engagerade i tillverkningen av sådana strukturer.

Så, till exempel:

1. The Ural Carriage Works, som grundades på 1930-talet, tillverkar cirka 17 tusen av dessa modeller om året.
2. Produkter från Tikhvin-företaget med denna specialisering står för 12 % av hela den ryska marknaden.
3. Tver-fabrikens produktionskapacitet är utformad för att producera 1 000 järnvägsvagnar av olika design per år. Detta företag tillverkar bland annat också personbilar.
4. Kaliningrad Carriage Works har levererat produkter till marknaden i över 150 år. För närvarande är han den enda utvecklaren och huvudleverantören till den ryska marknadentippbilar.

Huvudleverantören av gondolbilar till den ryska marknaden för tillfället är Ural Plant (UVZ). Förutom inhemska modeller används och tillverkas ryska järnvägar ofta i Ukraina på Kryukov-företaget.

GOST-krav

Naturligtvis, vid tillverkning av gondolbilar, precis som all annan utrustning, måste vissa standarder följas. Så:

• endast låglegerade eller korrosionsskyddande stål får användas för tillverkning av bärande konstruktioner;
• bromssystemet i en gondolbil måste vara utrustat med kompositbelägg;
• vid montering av enskilda element måste svetsmetoder som överensstämmer med regulatoriska dokument användas.

För målning av vagnar ska enligt bestämmelserna endast de färger och fernissor som tillhandahålls av GOST användas. Märkning på stommen och ramen bör endast appliceras på de ställen som anges av ritningarna.

Utrustningskostnad

När ett företag köper en gondolbil brukar ett företag vara uppmärksamt på dess bärförmåga, användarvänlighet, tillverkningsår och livslängd. I grund och botten beror kostnaden för en viss modell på dessa indikatorer. Grossistpriserna för universell utrustning börjar på cirka 650-700 tusen rubel.

Mycket ofta köper inte företag en järnvägsgodsvagn utan leasar den. Kostnaden för en sådan tjänst är vanligtvis cirka 700 rubel per dag.

Paket

Tillsammans med själva gondolen måste tillverkaren, enligt bestämmelserna, förse köparen med:

• tekniskt pass blankett VU4;
• instruktionsmanual;
• teknisk beskrivning av modellen.

Också, i enlighet med leveransavtalet, kan reparationsdokumentation och reservdelar medfölja gondolbilen. Transport av den inköpta utrustningen till driftplatsen utförs som en last på dess egna axlar.