Frakthelikopter. De största helikoptrarna i världen

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Den största lasthelikoptern designad och konstruerad i Sovjetunionen. En mer detaljerad beskrivning kommer att presenteras i slutet av recensionen. Flygplanet kan lyfta vertik alt, landa, sväva i luften och röra sig med stor last på anständiga avstånd. Nedan kan du läsa om några av de största helikoptrarna i världen.

Rotorcraft Mi-10

Detta är ett sovjetiskt transportfordon som utvecklades från 1961 till 1964. Den tillhör kategorin militära transportörer, designad på den tidigare Mi-6-basen. Den togs i drift 1963. Maskinens maximala lastkapacitet är 15 ton. Tomvikten är nästan dubbelt så hög, maxhastigheten är 235 kilometer i timmen.

Den kritiska startvikten är 43,7 ton. Dess andra namn är "Flying Crane". Ombord rymmer den tjugoåtta passagerare och är främst avsedd för transport av ballistiska projektiler.

Sikorsky CH-53E

Denna modifiering är ett tungt transportflygplan, som anses vara det största rotorplan som byggts i Amerika. Dess initiala syfte är att utföra specialoperationer i marinkåren. Men senare började lasthelikoptern Sikorsky CH-53E användas i andra områden. Under operationen visade sig vara en pålitlig höghastighets och spektakulär maskin.

Enheten är i drift med flera länder, inklusive Tyskland, USA, Mexiko och Israel. Tot alt producerades mer än 520 maskiner i denna serie. Den maximala startvikten är 19 ton, maxhastigheten är 315 kilometer i timmen, massan på ett tomt föremål är 10,7 ton.

Boeing MH-47E Chinook and Bell AH-1 Super Cobra

MH är en variant av den amerikanska militära transporthelikoptern baserad på CH-47C. Den har varit i drift sedan 1991. Den väger över 10 ton, har en topphastighet på över 310 km/h och anses vara en av de snabbaste rotorfarkosterna i världen. Fortsätter att verka i vissa länder för närvarande.

Super Cobra är en typ av tvåmotorig amerikansk stridshelikopter baserad på föregångaren till AH-1W-serien. Modifieringen i fråga är USA:s marinsoldats främsta anfallsstyrka. Hastighetströskeln för bilen är 350 kilometer i timmen, och dess vikt är nästan 5 ton när den är tom, och en tredjedel mer när den är fullt utrustad.

Hughes lasthelikopterXH-17

Denna maskin byggdes redan 1952. På den tiden ansågs den vara koloss alt tung (19,7 ton). Denna flygande kran användes för att lyfta och transportera supertunga laster med hjälp av en extern upphängning. Enheten producerades i endast ett exemplar, dess testflygning ägde rum i staden Culver (Kalifornien). Maxhastigheten är 145 kilometer i timmen. Hittills har denna maskin haft rekordet för storleken på huvudrotorn, vars diameter är 36,9 meter.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Tung transporthelikopter i denna serie är designad speciellt för den amerikanska armén. Han utförde ett antal operationer under Vietnamkampanjen. Under hela tiden producerades 105 bilar av denna modifiering. Enheten innehar rekordet för maximal höjd i horisontell rörelse (11 kilometer) och för den snabbaste stigningen upp till tre och nio kilometer. Dess vikt är 9 ton, maxhastigheten är 240 km/h. Den kritiska startvikten är 21 ton. Används aktivt av arméer i olika stater.

Mi-24

Ryska lasthelikoptrar av denna modifiering är designade för att stödja markstyrkor med förmågan att transportera tunga laster. Ombord kan han ta upp till åtta passagerare, om inte ett par piloter räknas. Maskinen anses vara den första i Europa och den andra i världen, relaterad till specialiserade stridsrotorfarkoster. Mi-24-helikoptern är i tjänst med nästan trettio länder.

Deras inofficiella namn ("Galya", "Krokodil", "Glas") apparatermottogs under den afghanska kampanjen. Det sista smeknamnet fick han tack vare de platta glasinsatserna som är utrustade med den yttre delen av kabinen. Den maximala flygvikten är 11,1 ton, hastighetströskeln är 335 kilometer i timmen. Den tomma enhetens massa är 7,5 ton.

Mi-6

Detta flygplan har mer blygsamma egenskaper än Mi-10, designat för användning i civila och militära ändamål. En provflygning av helikoptern ägde rum sommaren 1957. Fram till 1972 producerades mer än femhundra exemplar. Den maximala lastkapaciteten är 12 ton. För den tiden ansågs det vara en av de mest uthålliga och snabbaste rotorfarkosterna, med en maxhastighet på 300 kilometer i timmen. Den maximala startvikten är 42,5 ton och tomvikten är 27,2 ton.

B-12 (Mi-12)

Experimentell dubbelrotorhelikopter är den största maskinen bland analoger i världen. Det antogs att det skulle transportera last som vägde minst 30 ton, inklusive komponenter för interkontinentala strategiska ballistiska missiler. Tot alt byggdes två sådana maskiner, varav en lyfte en last som vägde 44,2 ton till en höjd av 2,2 tusen meter. Vikten på den tomma apparaten är 69 ton, den maximala startvikten är 105 ton och hastighetströskeln är 260 km / h. Ett exemplar har nu blivit en museiutställning, och det andra fungerar som ett utställningskomplex om flygvapnet.

Rekordhållare

Den största lasthelikoptern som serietillverkats är Mi-26. Tänk på dess egenskaper ochfunktioner mer i detalj. Maskinen designades redan på sjuttiotalet av förra seklet. Den första flygningen genomfördes 1977. Huvudsyftet med den här enheten är möjligheten till militär användning och användning för civila ändamål.

Moderna Mi-26 är designade främst för militärindustrin, de kan transportera ett stort antal passagerare och tung last. Det bör noteras att flygräckvidden är relativt kort. Utan tankning och last med fulla bränsletankar klarar helikoptern cirka åttahundra kilometer. Dess dimensioner vittnar om hur imponerande denna bil är. Flygplanets längd är 40 meter, diametern på huvudpropellern är 32 meter, och lastutrymmets bredd är 3,2 meter.

Funktioner hos Mi-26

Frakthelikoptern i fråga har ett antal fördelar och har flera rekord satta redan innan serietillverkningen. 1982 kunde maskinen övermanna en last som vägde 25 ton och lyfte den till en höjd av fyra kilometer. Samtidigt uppgick hela apparatens vikt till mer än 56,5 ton. Nio världsrekord sattes av piloten Irina Kopets. Dessutom kunde besättningen på den flygande rotorfarkosten övervinna en 2 000 kilometer lång ond cirkel medan de passerade genom en stark meteorologisk front med en marschhastighet på cirka 280 km/h.

Mi-26-helikoptern kan transportera diverse militär utrustning, vars vikt inte överstiger 20 ton. Lastning av bilar sker av egen kraft genom bakluckan, som har ett par utsvängningarskärp. Dessutom kan helikoptern ta emot mer än 80 soldater eller 68 fallskärmsjägare. Vid behov rekonstrueras enheten för transport av sårade med möjlighet att placera en bår och tre medföljande medicinska arbetare. Flygräckvidden kan ökas genom att installera ytterligare bränsletankar direkt i lastutrymmet.

Mi-26 tekniska planparametrar

Följande är de viktigaste tekniska egenskaperna hos denna helikopter:

• huvud/svansrotorstorlek - 32/7, 6 meter i diameter;
• antalet blad på huvudpropellern är åtta delar;
• billängd - 40 meter;
• chassi (spår/bas) - 8, 95/5 meter;
• vikt (minsta/högsta/rekommenderas) - 28/49, 5/56 ton;
• bärkapacitetsindikator (i hytt/på extern fjädring) – 20/20 t;
• längd/bredd/höjd på lastutrymmet - 12/3, 2/3, 1 m;
• besättning - två eller sex personer (när man styr den externa upphängningen);
• maximal passagerarkapacitet är 80 personer;
• kraftenhet - ett par turbinmotorer med en kapacitet på 11 400 hästkrafter vardera;
• hastighet (topp/kryssning) - 300/265 km/h;
• bränsleförbrukning – 3,1 t/h;
• Energreserv vid maximal belastning är 475 km.

Servicetaket för den här helikoptern varierar inom 4,6 kilometer med en genomsnittlig startvikt på 49,6 ton.

Utrustning

Utveckla en militär lasthelikopterMi-26, designarna tog hänsyn till bristerna och problemområdena i tidigare modeller. Mestadels påverkade förändringarna luftintagen. Innan dessa element installerades ett dammskydd som gjorde det möjligt att rensa flödet med sjuttio procent. Denna lösning gjorde det möjligt att lyfta från dammiga områden utan att minska motoreffekten.

Dessutom har reparationsplatser omvandlats som inte kräver extra utrustning vid service av maskinen av mekaniker. Bekvämligheten med lastning och lossning tillhandahålls av ett par vinschar med en lyftkapacitet på 5000 kg. Det är också möjligt att justera lastrampen med en hydraulisk drivning, som kan styras från sittbrunnen, lastrummet eller från utsidan av helikoptern. Utvecklarna har utrustat flygplanet med ett antal enheter som underlättar lastning från bilar eller direkt från marken.

Mi-26 var utrustad med den senaste tekniken och tekniska landvinningar. Helikoptern är utrustad med en meteorologisk radar som gör att du kan flyga, oavsett väderförhållanden och tid på dygnet. Den här enheten är mycket exakt och det tar några minuter att installera den. Även i cockpit finns en trekanals autopilot, ett uppgraderat system för inspelning av meddelanden och flygdata.

Resultat

Mi-26-lasthelikoptern är fortfarande i produktion, och allt tack vare dess utmärkta prestanda och höga säkerhetsnivå. Produktionsvolymerna är dock ganska blygsamma, vanligtvis tillverkas bilar på specialbeställningar. Enheten uppgraderas ständigt, utrustad med moderna enheter och uppfyller alla internationella standarder i sin klass.