En tågkonduktörs arbete: för- och nackdelar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Att arbeta som tågkonduktör är inte ett lätt men intressant yrke. Många från barndomen har en sådan dröm - att arbeta som dirigent. Yrket är täckt av romantik och fantasi. Alla har säkert sin egen originalberättelse om tågkonduktören.

Vuxna medborgare, även utan högre utbildning, kan ansöka om denna tjänst. Vilken typ av yrke det är, varför det är attraktivt och svårt kommer vi att diskutera vidare.

Kvaliteter att ha

För att gå till jobbet som dirigent är det viktigt att ha vissa personliga egenskaper:

• Högt mått av ansvar.
• Punctual.
• Kommunikation och lagarbete.
• Förmågan att fatta beslut självständigt.
• Omsorg i pappersarbete.
• Förmågan att komma ihåg en stor mängd information.
• Fysisk uthållighet.
• Förmågan att fatta ursprungliga beslut.

Fördelar och nackdelar med yrket

En dirigent, som alla yrken, har sina för- och nackdelar. Till plusenkan tillskrivas:

• nödvändigheten av yrket i samhället;
• höga löner på märkeståg;
• ingen åldersgräns;
• ett brett utbud av förmåner.

Nackdelarna med yrket är:

• liv på hjul;
• traumatisering på vägen;
• psykologisk stress orsakad av att betjäna olika typer av människor;
• ansvar;
• skiftarbete;
• liten tid att vila;
• låg utrustningsnivå för gamla bilar.

Var och hur man lär sig

För att få reda på ledigheten för en tågkonduktör måste du kontakta närmaste filial till järnvägsstationen.

Passagerardepån är engagerad i utbildning av personal för underhåll av vagnar. För enheten måste du kontakta personalavdelningen med dokument. Vanligtvis inkluderar listan över obligatoriska dokument:

• pass;
• certifikat eller diplom;
• arbetsbok;
• ett påstående som kan skrivas på plats.

Efter att dokumenten har godkänts planeras en intervju med en HR-ansvarig eller chef. Vid intervjun är det viktigt att visa sig som en öppen, sällskaplig person utan dåliga vanor. Om du lyckades göra ett sådant intryck och kandidaturen godkändes skickas den sökande på utbildning.

Tågledareutbildningen varar i tre månader, studierna hålls dagligen, en hel 8-timmarsdag, utom helger. Så fort som träningavslutat, tentor äger rum. Först antas reglerna för teknisk drift. Sedan skickas den blivande tågkonduktören till praktik - på första resan, parad med en kvalificerad anställd. På flyget för eleven en dagbok, där han registrerar alla händelser under resan. Det kommer att behöva lämnas över till utbildningscentret. Efter resan avläggs slutprovet med biljetter. Om studenten klarar provet med ett betyg på mer än tre poäng, anses studenten vara inskriven i staten.

Beroende på resultatet av utbildningen får dirigenten ett intyg om att kursen har avslutats. Utöver det, för att få ett jobb, måste du klara en läkarundersökning och skaffa en sanitetsbok, samt certifiering för arbetssäkerhet. Alla dokument skickas till personalavdelningen.

Karriärstadier

Omedelbart efter examen har tågkonduktören den tredje behörighetskategorin. Och det finns fyra av dem. De två första är från persontågets städare. Den tredje och fjärde är för dirigenter. Den fjärde kan erhållas efter avancerad utbildning. Sådana konduktörer arbetar vanligtvis på märkeståg.

En tågkonduktör kan ta sig upp på karriärstegen för att bli tågledare. För att göra detta behöver du en högre utbildning eller genomgång av kurser för arbetsledare. Strax nedanför förmannen finns en tågmekaniker, men denna tjänst är endast reserverad för män.

Det finns också sådana karriärsteg som skiftledare, stationschef.

Komma igång

Efter utbildningen är konduktören redo att börja arbeta. Han får en speciell form, vilket måste varahålla rent och snyggt. Bilden av tågkonduktören visar henne.

I början av det första arbetspasset bildar entreprenören ett team. Konduktören kan tillfrågas vilken riktning som är att föredra för honom. Kanske kommer önskan att beaktas, men detta är inte alls nödvändigt.

Flyg är:

• långdistans (mer än 24 timmar);
• lok alt (till kl. 12.00).

Tidschema för lok altåg - 10 arbetsdagar, sedan 10 dagar ledigt. I långväga vagnar bestäms tidtabellen av antalet dagar på flyget.

Innan flygets avgång hålls ett planeringsmöte, där nödvändiga handlingar för konduktörerna läses upp och deras beredskap för flygningen kontrolleras. Vid planeringsmötet informerar de om den kompletta uppsättningen brigader, genomför genomgångar, ber dem att skriva under nödvändiga journaler.

På flyg som korsar gränsen behöver konduktören ett pass.

Vid planeringsmötet tilldelas konduktören en vagn som hon kommer att behöva arbeta i. Väl i sin bil möter konduktören en anställd där som har jobbat sitt skift och ska åka hem. Vagnen tas emot. Varje detalj beaktas, eftersom konduktören är personligen ansvarig för hela bilen.

Närnäst sysslar han med att sprida sänglinne, om detta förutsätts av bilens nivå. Sedan får han drinkar och godis.

Vid en viss timme börjar konduktören stiga ombord. Här är det viktigt för honom att agera strikt enligt instruktionerna. Om passagerare uttrycker missnöje kan konduktören inte möta dem halvvägs, eftersom han är begränsadinstruktioner.

Du måste också vara mycket försiktig när du arbetar med biljetter. Påföljder föreskrivs för eventuella missar i arbetet, så det ligger i konduktörens intresse att följa allt och ta ansvar.

Utforskarfunktioner

Konduktörens arbete omfattar två riktningar. Det första är servicearbete med passagerare. Detta inkluderar:

• biljettregistrering;
• leverans av sängset;
• handla med te och andra drycker;
• upprätthålla temperaturen i te-titan;
• hjälpa passagerare att göra sängkläder;
• assistans under ombordstigning/avstigning.

Den andra arbetsriktningen är relaterad till underhållet av bilen. Konduktören säkerställer den yttre och inre renheten hos bilen som anförtrotts honom. Våtrengöring av bilen utförs två gånger om dagen, fyra gånger - på toaletterna. Skräp tas bort. När bilen anländer till stationen torkar konduktören av ledstänger, lastar in kolet i tåget. På vintern rengör konduktörerna bilen från is och tinar även toalettskålen och tvättstället med kokande vatten. I deras uppgifter ingår också att hålla önskad temperatur i bilen.

Konduktören ansvarar för all egendom som anförtrotts honom (disk, sängkläder, all utrustning för arbete), samt för alla haverier och skador i bilen.

Lön

Lönen för en konduktör beror på antalet arbetade timmar. För en månad är normen satt till 176 timmar. Dessutom kan koefficienter, bonusar och andra tillägg periodiseras. I genomsnitt tjänar en konduktör från 10 000 till 25 000 rubel per månad. På vintern är medellönen 15 000 rubel, på sommaren - 25 000 rubel.

Det finns också anställda som lyckas få upp till 55 000 rubel per månad, men detta är mer undantaget än regeln.

Förmåner

Trots de låga lönerna och den höga arbetsbelastningen på arbetsplatsen tenderar många att gå till jobbet på järnvägen. Detta beror främst på fördelarna som varje konduktör av fjärrtåg har, och konduktörer förstås.

Dessa inkluderar:

• gratis leverans från depån till närmaste station till din bostadsort;
• årligt minskat tågresor för mig och två minderåriga barn tur och retur;
• en tur och retur på din egen väg.

Fackförbundet kan ge en remiss för behandling, samt en lägerkupong för barn. Konduktörer får gratis sjukvård på särskilda järnvägssjukhus. I svåra situationer kan företaget betala för behandlingen av en anställd.

Vart femte år finns det bra bonusar för lojalitet till den valda saken. De kan vara 3-4 månadslöner.

Efter att ha arbetat i 20 år eller mer har en pensionerad konduktör också rätt till förmånliga tågresor.

Om du fortfarande är intresserad av ett jobb som tågkonduktör finns det alltid lediga jobb, det är bara att söka.