Ste alth-teknik. Flygplan F-117A, C-37 "Berkut" och andra

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Ryssland har länge tävlat med USA om prioritet när det gäller att skapa ett tjugoförsta århundradet jaktplan som kombinerar egenskaperna hos ett supersoniskt supermanövrerbart stridsfordon och smygteknik. Ett flygplan med sådana egenskaper bör inte upptäckas av radar och infraröd övervakningsutrustning. Konstruktionen av en sådan framtidsstridsflygplan kan inte bara dramatiskt öka effektiviteten hos det nationella flygvapnet, utan ger också ett kraftfullt argument i konkurrenskampen på den globala vapenmarknaden.

Fram till helt nyligen kunde inte de ledande designbyråerna och flygplanstillverkarna kombinera sådana tekniskt motsägelsefulla egenskaper i ett stridsflygplan. Dessutom var Ryssland övervägande i rollen som att komma ikapp. Genom att kombinera alla dessa egenskaper borde flygplanet byggt med Ste alth-tekniken bli ett stort trumfkort för att lösa olika geopolitiska problem.

Till exempel utvecklades MiG-29 som ett adekvat svar på skapandet av det amerikanska F-18-jaktplanet, och Su-27 var ett slagsmotvikt F-15. Och även om alla dessa modeller på en gång blev ett verkligt genombrott och en stor prestation inom flygplanskonstruktion, kräver moderna doktriner utvecklingen av en fundament alt ny fighter som kombinerar utmärkta flygegenskaper med ste alth-teknik. Flygplanet, vars konstruktion bygger på ett sådant koncept, ska inte bara vara otillgängligt för radar, utan också ha egenskaperna hos ett supersoniskt och supermanövrerbart stridsfordon för flera ändamål.

Det amerikanska smygflygplanet F-117 kunde inte föra sina designers närmare det önskade målet. Denna maskin hade mycket blygsamma flygegenskaper och kunde inte delta i allvarliga luftstrider. Det amerikanska flygvapnet spenderade enorma budgetmedel på utvecklingen av ett verkligt effektivt och osynligt bevingat rovdjur. De kunde dock komma närmare genomförandet av denna uppgift först hösten 1997, då tester av F-22 Raptor-jaktplanet började.

Men den här gången kunde amerikanska flygplanstillverkare inte räkna med ovillkorlig överlägsenhet. Sedan Sukhoi Design Bureau började flygtester av S-37 Berkut-maskinen bara två veckor senare än sina konkurrenter. Enligt auktoritativa uppskattningar av militära experter är den ryska fightern betydligt överlägsen Raptor, främst på grund av den unika omvändsvepade vingen. Allt detta förde konkurrensen mellan teknik och teknik till en ny omgång av konfrontation.

Efter avslutad operation förInfångandet av irakiska oljefält, ambitiöst kallat "Desert Storm", berömde amerikanska militära tjänstemän outtröttligt deras Lockheed F-117A-flygplan. Dessa "svarta spöken", som genomförde flera förödande räder mot Bagdad, kunde inte ens ses av det irakiska luftvärnet på monitorerna på deras radarstationer. Detta smygflygplan, vars foto visar maskinens ideala geometri, var förkroppsligandet av trettio år av amerikanska ingenjörers ansträngningar för att utveckla denna teknik.

Tidigare 1962 gjorde Lockheed försök att skapa ett A-12 ste alth-flygplan. Till en början gav dessa försök inte det önskade resultatet. Du kan också komma ihåg Ste alth-flygplanet, den tidens berömda flygspaningsflygplan SR-71, som fick sitt smeknamn "Black Bird" på grund av den speciella beläggningen som absorberade radiovågor i motsvarande färg. I början av 1970-talet, med den snabba utvecklingen av datorteknik och programmering, blev det möjligt att simulera flygning på en dator. Så bilen designades, som hade minimal radiosynlighet. Redan 1975 skapade Lockheeds designers den första prototypen av ett ste alth-flygplan. Vintern 1977 lyfte den nya generationen F-117A stridsfordon för första gången och sex år senare antogs den av det amerikanska flygvapnet.

Uppmuntrad av denna framgång instruerade Pentagon Northrop att utveckla ett nytt strategiskt bombplan med samma teknik, osårbart för fiendens luftförsvar. Arbetet, som varade i nio år, avslutades med konstruktionen av maskinen som fick kodbeteckningen B-2. När du skapar alla"osynliga" använde amerikanerna inte utomjordingars teknologi, som det fanns många berättelser om, utan våra landsmäns teoretiska utveckling.

För att absorbera radiostrålning använde de en speciell ferromagnetisk beläggning på höljet. Dessutom tillgrep amerikanerna många ytterligare knep. Till exempel i själva maskinen var nästan alla element gjorda av icke-reflekterande kompositmaterial som kolfiber. Alla motorer var utrustade med bullerreducerande höljen och forcerade kylsystem som minskar intensiteten av infraröda utsläpp. Och mycket mer användes i de amerikanska "invisibles".

Men här uppstår en rimlig fråga om effektiviteten av alla dessa knep. Och så visar det sig att enorma medel (många miljarder dollar!) slösas bort förgäves. Först och främst visade sig dessa maskiner vara så nyckfulla i drift att det var möjligt att förbereda dem för flygning endast på basflygfält. Dessutom visade det sig på vägen att så fort Ste alth blir blöt börjar den tydligt synas på radarskärmarna, som den osynlige mannen från den berömda romanen av HG Wells. Kanske av denna anledning, under fientligheterna i Jugoslavien, sköts F-117A ner i en av de allra första sortierna.

Men avslutade äntligen forskningen från amerikanska forskare och flygplanstillverkare inom detta område, en uppfinning gjord i Ryssland, där en fundament alt ny teknik för att skapa radioosynlighet utvecklades. Nära flygplanet genereras speciella plasmamoln som absorberar elektromagnetiska vågor så intensivt attatt bilens synlighet på radarstationers skärmar minskar med mer än hundra gånger.