Undervattenshangarfartyg: beskrivning, historia, egenskaper och recensioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Själva begreppet "ubåtshangarfartyg" innehåller en definition. Det är en ubåt med flygplan ombord. Detta undervattensfarkost började dyka upp i början av 1900-talet i Tyskland och användes för att transportera och sedan lansera vattenplan från det. Denna teknik utvecklades mest under andra världskriget av Japan.

Ursprunglig idé för hangarfartyg för ubåtar i Tyskland

Ännu 1915 lanserades Friedrichshafen-hydroplanet från däcket på den tyska ubåten U-12. 1917, i samma land, placerades och testades Brandenburgs sjöflygplan ombord på en dieselbåt.

Före andra världskriget i Tyskland skapades ett projekt för ubåtshangarfartyget i serie III och XI, för vilket flygplanet Arado-231 utvecklades och skapades. Från III-serien (skeppen - arvingarna till ubåtarna från första världskriget) övergavs snabbt. XI-serien hade bäst manövrerbarhet vid segling på ytan, ekonomi avsattes för den direkt före kriget, men kriget gjorde sina egna justeringar, den övergavs också.

Hög hastighet varbaserad på de tyska W alther-båtarnas principer. Denna uppfinning är redan 3/4 århundraden gammal, men inte alla stater kan fortfarande levandegöra den.

Från historien om japanska hangarfartygsubåtar

Många länder med tillgång till havet, mellan världskrigen, funderade på hur man skulle skapa sådana ubåtar som samtidigt kunde vara hangarfartyg. Japan har lyckats utveckla ett sådant koncept som kallas "Sen Toki". Det första bombplanet som sattes in var ubåten Seiran. Huvudidén med detta hangarfartyg var effekten av överraskning. Framväxten av idén om dessa undervattensenheter går tillbaka till början av kriget i Stilla havet. Det var att det var nödvändigt att bygga något grandiost, som överträffade resten i sin skala, något som samtidigt kunde fungera som ett transportmedel och ett sätt att lansera flygplan, vilket säkerställer deras oväntade utseende för motståndare. Efter attacken var flygplanet tvungen att återgå till sin ursprungliga position, besättningen att evakuera, hangarfartyget att sjunka under vatten.

1942, med hjälp av ett japanskt ubåtshangarfartyg, gjordes en attack mot den amerikanska delstaten Oregon, som kunde släppa två brandbomber. De skulle orsaka globala bränder i skogarna, men något gick fel och den planerade effekten uppnåddes inte. Samtidigt hade denna typ av attack en stor psykologisk effekt, eftersom denna metod inte var känd.

1945 planerade Japan att använda dessa hangarfartyg för att tillverkabakteriologisk krigföring mot USA. Det fanns både motståndare och anhängare till denna idé. Till slut vann sunt förnuft när general Umezu lade in sitt veto mot operationsplanen och förklarade att bakteriekrigföring inte bara skulle skada amerikaner utan hela mänskligheten.

Ubåtshangarfartyg av olika anledningar, inklusive på grund av de äventyrliga böjelserna hos det japanska militära ledarskapet, gick inte in i verkliga fientligheter. Efter överlämnandet av Japan levererades de till USA:s bas i Pearl Harbor och 1946 sattes de ut till havs och sköts med torpeder så att inga hemligheter skulle gå till ryssarna, som krävde tillgång till dessa hangarfartyg.

Ubåtar-hangarfartyg i Japan kunde ta upp till 3 flygplan – torpedbombplan och bombplan ombord. Under andra världskriget byggdes 56 flygplansbärande ubåtar, 52 av dem i Japan. Vid slutet av andra världskriget fanns det 39 sådana enheter kvar, och alla var japanska.

Sammanfattning av några japanska hangarfartyg

Japanska ubåtshangarfartyg representerades huvudsakligen av I-400-ubåten och andra analoger nära den. Dessa var de största ubåtarna fram till 70-talet av förra seklet. På däcket på dessa båtar fanns gigantiska hangarer som inhyste bombplan. Båtarna hade en snorkel - en anordning som förser motorer med luft vid dykning, detektorer av fungerande fienderadarer, egna radarer och gigantiska bränsletankar, med vilka man kunde åka runt en och en halv gångJorden.

Huvudvapnet var tre M6A1 Sheiran-torpedbombplan placerade i hangaren och avfyrade av en katapult på övre däck.

Planen var utrustade med ytterligare bränsletankar, med vilka det var möjligt att träffa målet upp till 1500 miles (med deras naturliga tekniska död i slutet). De hade flöten fast de var i hangaren utan dem och med vikta vingar.

År 2005 hittade en expedition från USA den sjunkna ubåten I-401 nära ön Oahu. Hon undersöktes och det beslöts att göra en ubåt av henne. Men vid 90 % färdigställande avbröts bygget.

Shark-atomubåtar

Kärnvapenubåtens hangarfartyg "Shark" utvecklades i Sovjetunionen. De var de största ubåtarna i världen. Mandatet utfärdades 1972 som en motvikt till de amerikanska Ohio-ubåtarna, som började byggas nästan samtidigt. Akula var tänkt att vara utrustad med R-39-missiler, som hade en längre flygräckvidd jämfört med den amerikanska motsvarigheten, fler block och en kastbar massa, men var längre och tyngre än den amerikanska, så det var nödvändigt att utveckla en ny generation missilbärare.

Namnet "Shark" kom från den första båten i denna serie - TK-208, som hade en bild av en haj under vattenlinjen i fören.

Nuclear ubåt hangarfartyg kännetecknas av en litendjupgående för fartyget, en stor flytkraftsmarginal, vilket gör att det kan användas som en isbrytare.

Det huvudsakliga kärnkraftverket är konstruerat på blockbasis och inkluderar 2 vattenkylda reaktorer och två ångturbiner.

R-39-missiler var endast utrustade med "Shark"-båtar, deras räckvidd var 8300 km med flera stridsspetsar. Ubåten är utrustad med Igla-1 MANPADS.

Tot alt 6 fartyg av denna serie byggdes, varav tre skrotades.

USA:s kärnvapenubåt "Ohio"

Ohio-ubåtarna inkluderar 18 tredje generationens amerikanska MIRVed-ubåtsfartyg. Till en början var de utrustade med Trident-1-missiler, som senare ersattes av Trident-2. Huvuddelen av missilbärarna är koncentrerad till Stilla havet.

De här båtarna skapades som ett svar på omöjligheten att ostraffat leverera ett förebyggande kärnvapenangrepp från USA mot Sovjetunionen som ett "realistiskt avskräckande medel". Fartyget är enkelskrov med fyra fack. Tyst drift.

Enligt START-2-fördraget omvandlades de första fyra fartygen av denna typ till bärare av Tomahawk-kryssningsmissiler.

Jämförande egenskaper för "Ohio" och "Sharks"

Ohio är fler än Shark när det gäller antalet missiler, men den amerikanska båten är konstruerad för tjänst på sydliga breddgrader, medanRysk hangarfartygsubåt kan vara i Arktis.

Ohio har en inkrementell uppgraderingskapacitet som gör att en typ av ballistisk missil kan användas.

Sharks undervattensdeplacement är 50 000 ton, Ohios - 18 700 ton, undervattenshastighet - mer än 30 respektive 25 knop.

Akula har 20 missiler, Ohio har 24 missiler. Akula har 2 torpedrör, Ohio har 4. Ohios missilräckvidd är högre - upp till 11 000 km (hajens - upp till 10 000). Nedsänkningsdjupet vid "Ohio" är upp till 300 m, vid "Shark" - upp till 380-500 m.

Autonom segling på "Ohio" är möjlig i 90 dagar och på "Shark" - 120.

Status idag

Av 6 ryska ubåtshangarfartyg byggda i Sovjetunionen skrotades 3 båtar, en moderniserades, två fartyg är i reserv.

Alla "hajar" var en del av den 18:e ubåtsdivisionen. Hon var skärrad. 2011 skulle försvarsministeriet skära hajarna i metall, efter att tidigare ha skrivit av dem, men 2014 sa D. Rogozin att båtarnas hållbarhet skulle ökas till 35 år istället för de ursprungliga 25, varje 7 år med beväpning och elektronik.

Raketerna i Akula-atomubåten var inte helt bortskaffade, och 2012 kom det rapporter om att Arkhangelsk och"Sevastopol" från den här serien, men på grund av de höga kostnaderna för modernisering beslutades det att överge denna idé.

Det första fartyget i denna serie, TK-208, kommer att fortsätta att vara i drift till 2020.

"Borey" och "Borey-M"

Ryssland bygger för närvarande en modern flotta med hjälp av Project 955 Borey. Under 2016 lades 8 ubåtar av detta projekt ner. En förbättrad modifikation kallas "Borey-M" (projekt 955A). Ombord finns 16-20 Bulava-30 ICBM och flera kryssningsmissiler. Den potentiella räckvidden är 8000 km.

Med hjälp av Boreas ekolodskomplex kan fiendens fartyg upptäckas på ett och en halv gånger större avstånd än liknande system av de mest avancerade amerikanska Virginia-ubåtarna hittills tillåter.

Boreas potentiella dykdjup är 480 m. Mat för en autonom existens räcker i 90 dagar. När det gäller vattenreningssystem, förnyelse av luftsystemet och energiförsörjning kan missilbäraren vara autonom i många år.

Project 949 UA

De sist beskrivna ubåtarna kan endast kallas hangarfartyg under villkor, eftersom de bär missiler, inte flygplan. Men i det inhemska militärindustriella komplexet fanns projekt 949UA, enligt vilket det treskroviga undervattenshangarfartyget "Dnepropetrovsk" utformades. Men på grund av geopolitiska händelser byggdes den inte. Ett deplacement på ca 47 000 ton planerades, en snabbtorkandelandningsbanan. 1992 stängdes projektet av Ye. Gaidar.

Recensioner

Enligt många användare berodde övergivandet av klassiska hangarfartyg inte bara på ekonomiska problem, utan också på deras meningslöshet ur militär synvinkel. Missilbärare utvärderas olika. De flesta användare och experter erkänner dem som väsentliga för landets försvarsförmåga.

Avslutningsvis

Handfartyg började utvecklas i början av 1900-talet i Tyskland och fortsatte sin utveckling i Japan. Men av ett antal skäl, trots all storslagen idé, hade de inte någon betydande inverkan på den militära utvecklingen i de länder där de distribuerades. Därför ersattes de av missilbärare, en av de ledande i konstruktionen av dessa är vår stat.