FOB - leveransvillkor, kontrakt, funktioner och krav

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Idag har vattentransport blivit populärt. I den här recensionen kommer vi att prata om vad Incoterms regler är, FOB-villkor, och vi kommer också att överväga huvudpunkterna i förhållandet mellan säljaren och köparen under leverans av varor. Genom att modellera olika situationer kommer de viktigaste egenskaperna hos internationella kontrakt att avslöjas, och rekommendationer ges för att hjälpa nybörjare att undvika de vanligaste misstagen.

Vad är FOB-villkor?

Låt oss titta närmare på det här. Så var börjar man titta på FOB? Incoterms leveransvillkor är vissa regler för att bedriva handelsaktiviteter som gör att du kan effektivisera leveranskedjor. De stipulerar fördelningen av transportkostnaderna, såväl som ögonblicket för överföring av risker från säljaren till köparen. FOB används endast när det kommer till vattentransport. Inrikes transporter av gods används sällan, så det skulle vara tillrådligt att omedelbart överväga internationell alternativ. Denna grund kan även tillämpas på flodtransporter inom landet.

Hur står FOB för? Översatt från engelska gratis ombord betyder "fritt ombord". Denna formulering kanske inte är för tydlig, så det är värt att göra en liten språklig analys. Ordet "bräda" betyder i detta fall "en plats på fartyget." "Fri" innebär att leverantören befrias från sina skyldigheter efter att lasten kommit in i fartyget. Det sista ögonblicket får ökad uppmärksamhet också för att lastningstjänsten inte är billig. I genomsnitt handlar det om 400 US-dollar. Om leverantören anger FOB-priset i kontraktet måste han alltså lasta varorna på egen bekostnad. Exportklareringskostnaderna är också säljarens ansvar.

Leveransplats

Liksom alla andra Incoterms-leveranser inkluderar FOB-villkoren även en specifik transportplats. För formatet som diskuteras är detta vanligtvis en hamnterminal. Leverantören sköter alla exportformaliteter och lastar varorna ombord på fartyget. Därefter övergår ansvaret för det till köparen.

Förutom kostnaden för lastning ombord och exportklareringsavgifter måste leverantören fortfarande stå för kostnaderna för leverans av gods till hamnen. För att göra detta kontaktar köparens ombud säljarens representant för att komma överens om ett lastningsdatum. En tom container som beställs av köparen överförs till kundens lager för lastning. Leveransbehållaren transporteras av säljarens ombud.

Leverans med transport

Ett annat populärt system används om det finns flera leverantörer av varor eller en levererar från olika adresser. Säljaren transporterar i detta fall varorna med egen transport till konsolideringslager/terminal. Därefter matas en behållare in i den för lastning. I det här fallet kommer säljaren också att betala för containerstoppningstjänsten - lastning av varorna av agenten.

Kostnader

Det här objektet bör ägnas särskild uppmärksamhet. FOB-leveransvillkor inkluderar även följande varor:

• transport av varor till exporthamnen (betalas av säljaren);
• vidarebefordran och lastning (leverantören står för kostnader);
• sjöfrakt (betalas av köparen);
• lossning och vidarebefordran av hamn i importhamnen (beräknat av kunden);
• leverans och vidarebefordran till punkten för tullklarering och lossning (betalas av kunden).

Ovanstående är ett klassiskt kostnadsdelningssystem. Det finns dock flera hamnar i världen där FOB-villkoren föreskriver att lastning ombord sker på köparens bekostnad. Alla terminaler i USA fungerar enligt detta system.

I nästa upplaga av Incoterms kan dessa villkor visas separat, men för närvarande är det bättre att kontrollera med fraktagenten på vars bekostnad lastningen utförs.

Nu när du har läst huvuddragen i FOB-leveransvillkoren bör du göra dettänka över mekanismen för interaktion med partners. Köparens huvudsakliga skyldighet är att betala för varorna i tid. Säljarens huvudsakliga skyldighet är att ställa varorna till kundens förfogande och bifoga alla medföljande dokument.

Design

Vad behöver du veta om detta? Villkoren i FOB-kontraktet föreskriver utarbetande av ett antal tillstånd och licenser. Om du är köpare av varorna är du ansvarig för alla kostnader i samband med inklarering av varor i import- och transitlandet. Om det är du som är säljare måste du på egen bekostnad tillhandahålla exporttillståndet enligt leveranstiden. Andra formaliteter som är nödvändiga för exporten av varorna åligger även säljaren. Om en tredje part eller en tredjepartsorganisation är engagerad i registrering, bör relationerna med honom inte på något sätt påverka fullgörandet av skyldigheter gentemot köparen.

Ingående av avtal för transport och försäkring

Så, hur fungerar den här proceduren? Avtalet på FOB-villkor innebär fråntagande av ansvaret från leverantören för varorna, efter leverans av godset ombord på fartyget. Därför kommer kunden att behöva betala för tjänsterna för vidare transport. Samtidigt finns det ingen skyldighet för säljaren att välja ombud eller fraktlinje. Ingen kan heller förplikta sig att teckna ytterligare lastförsäkring. Vid tullklarering i importlandet måste du tillhandahålla ett dokument som anger kostnaden för transport till gränsen. Vanligtvis räcker det med en referensfaktura från rederiet.ombud. Vid lossning i Ryska federationens tullområde under FOB-förhållanden räcker det bara att tillhandahålla bevis på fraktbetalning. Manipulationer som lossning och vidarebefordran av hamnar har inget att göra med varornas tullvärde och påverkar inte beräkningen av betalningar.

Säljaren är inte heller skyldig att försäkra lasten och kan välja en fraktagent efter eget gottfinnande. Leverantörer använder i regel samma ombud som kunden ordnar transport med. Detta system är acceptabelt om beloppet för betalningar och ersättningar för agenter är acceptabelt för alla deltagare i transaktionen. Annars kan du använda alla andra transportföretags tjänster.

Leverans av varor och mottagande av leverans

Vad är det speciella med denna process? FOB och CIF ställer krav på att köparen ska ta emot leverans. Själva processen är nominell och är ett enkelt utbyte av dokument mellan säljarens och köparens agenter. Leverantören är skyldig att leverera godset ombord på fartyget vid avtalad tid och ställa det till förfogande för den transportör med vilken avtalet har slutits med köparen. I denna situation kan ett rederi, ett logistikföretag eller en fraktagent agera som transportör, som köper från linjen och säljer vidare leveranstjänster till sina kunder, i vårt fall köparen. Antagandet att det är mycket billigare att bogsera en container genom ett rederi än genom ett ombud är ofta felaktigt. Faktum är attrederier brukar ge agenter anständiga rabatter. Sådana villkor erbjuds sällan för enskilda kunder av containertransporter. Dessutom bör det också beaktas att rederier inte är engagerade i tillhandahållande av hamntjänster och vidare spedition. Genom att arbeta med en agent kan du omedelbart beställa alla procedurer relaterade till leveransen, från leveransen av containern ombord till slutdestinationen.

fraktseddel

Låt oss titta på vad det är och varför det behövs. För att hämta gods i destinationshamnen behöver köparen ett dokument som en konossement. De uppgifter som ska anges i detta dokument måste överenskommas med köparen. Separat bör detta fastställas i ett internationellt fördrag. Vanligtvis utfärdar agenten konossementet och levererar det till säljaren efter att alla frakt- och hanteringsavgifter har betalats. Leverantören vidarebefordrar sedan konossementen till kunden. Om förfarandet försenas kan köparen tillsammans med säljaren beställa ett telexmeddelande. Detta kommer att spara på kurirkostnader och göra det mycket snabbare.

Riskdelning

Den här frågan bör läsas allra först. Hur fördelar CIF och FOB leveransvillkor risker? Fram till dess att varorna överförs ombord på fartyget ligger ansvaret för dem på säljaren. Sedan går hon till köparen. Om något händer i hamnområdet vid lastning av en container med gods har fartyget rätt att inte ta ombord det. För äktenskap i detta fall kommer att vara ansvarigförsäljare. Om skadan inträffade medan godset redan fanns ombord ligger ansvaret gentemot köparen på agenten.

Meddelanden

Om du är kund måste agenten som representerar dig meddela säljaren i god tid om slutförandet av leveransen av ett eller annat fartyg. Detta gör det möjligt för leverantören att förbereda varorna och klara dem för export. Säljaren är i sin tur skyldig att meddela köparen att varan har överlämnats till det i avtalet angivna företaget. Leverantören kan meddela kunden i vilken form som helst som är lämplig för honom, om inte annat anges i det ingående avtalet.

Slutsats

I den här recensionen undersökte vi i detalj vad FOB-förhållandena är, deras egenskaper och egenskaper. De används endast när det gäller transport av varor med vatten, och bestämmer strikt processen för att överföra varor. Säljarens skyldigheter tas bort efter att varorna kommit ombord på fartyget. Samtidigt står den för alla kostnader för exportklarering. Säljaren står även för alla kostnader i samband med leverans av gods till hamnen. Köparen står för alla kostnader för klarering av varor i importlandet.