Fenomenet med flygmotorer

Innehållsförteckning:

Fenomenet med flygmotorer
Fenomenet med flygmotorer

Video: Fenomenet med flygmotorer

Video: Fenomenet med flygmotorer
Video: Income Tax Deduction 2023-24 | Income Tax Deduction 2022-23 | Tax Saving Tips 2023 2024, April
Anonim

Svallande är ett extremt obehagligt fenomen som kan leda till fullständig förstörelse av motorn och död för människor. Han kom in i våra liv tillsammans med jetflygplanens era, som började på 50-60-talet av förra seklet. Nu utgör detta fenomen inte längre en absolut dödlig fara. Tack vare den samlade erfarenheten och tekniska lösningarna kan flygmotorer i många fall förhindras, men denna överträdelse fortsätter att inträffa idag.

riktig turboprom cfm
riktig turboprom cfm

Motorer för passagerarfartyg

Tvärtemot vad många tror är moderna passagerarfartyg bara 20-30 procent jetflygplan. Det är så mycket dragkraft den reaktiva komponenten i en modern turbopropmotor ger. De återstående 70-80 procenten erhålls från dragkraften från den gamla goda propellern som roteras av turbinen. Det är sant att denna propeller är helt olik de klassiska flygplanspropellrarna från tidigare generationer av flygplan. För att förstå fenomenet med flygmotorer är det nödvändigt att få åtminstone en minimal förståelse för strukturen hos en modern flygmotor. Motordiagrammet visas på bilden.

schematurbofläkt
schematurbofläkt

Principen för drift av en flygmotor

En modern motor, vanligtvis hängande under vingen i en vacker motorgondol kåpa, är strukturellt ett tvåkretssystem. Den yttre kretsen är en fläkt, som faktiskt fungerar enligt principen om en klassisk flygplanspropeller och är en kombination av många blad, som är perfekt synliga från framsidan av varje modernt flygplan. Den andra uppgiften för denna fläkt är att ta in luft till motorns inre krets. Det senare är mycket mer komplicerat och representerar följande kedja av enheter som interagerar med varandra: den redan nämnda fläkten pumpar luft in i kompressorn, som komprimerar den till de erforderliga värdena, sedan kommer den uppvärmda och komprimerade luften in i förbränningskammaren, där den blandas med flygfotogen och antänder.

Utgående gaser (förbränningsprodukter) vrider turbinens blad, som roterar fläkten (de är på samma axel), varefter resten av avgaserna sprutas ut genom munstycket och tillför dragkraft, som verkar på jetprincipen. Tar man bort ytterkonturen får man en renodlad jetmotor, och det är alltså en turboprop. Tja, eller turbofan - som du vill mer.

Självklart är den här beskrivningen av motorns funktion extremt förenklad. En flygmotor är det mest komplexa tekniska systemet. Det finns många länder i världen som kan designa och tillverka flygplan, men det finns mycket färre länder som har tekniken för att designa och tillverka turboproppar.

rusar påtaxining
rusar påtaxining

Surge-fenomen

Själva ordet pompage kommer från franskan och betyder "pumpa", "pumpa". Dess väsen strider mot det normala luftflödet i motorn. Dess longitudinella svängningar uppstår längs hela luftvägen, vilket orsakar en obalans i förhållandet mellan luft och bränsle i förbränningskammaren. Om obalansen är till förmån för bränsle exploderar den överanrikade blandningen, om obalansen är till förmån för luft upphör förbränningen.

Utåt ser utsvängningen av flygplansmotorn ut som en kedja av explosioner, åtföljd av kraftiga vibrationer och utstötning av lågor från munstycket. Händelsesekvensen i denna process kan föreställas som följer: brist på luft, ett överskott av bränsle i förbränningskammaren, en explosion i förbränningskammaren, en kraftig acceleration av turbinen, ett kraftigt hopp i fläkthastighet, ett överskott av luft, upphörande av förbränningen, en minskning av hastigheten, återigen brist på luft. Cykeln är klar.

Om alla dessa händelser upprepas upprepade gånger kan vibrationer och lokala explosiva fenomen leda till mycket tråkiga konsekvenser, inklusive en jetplanskrasch.

Reasons

Orsakerna till ökningen av flygmotorn kan vara olika. Det vanligaste är skador på turbinbladen på grund av slitage eller att ett främmande föremål kommer in i luftintaget. Till exempel en fågel eller en sten från banan. Det kan också orsakas av besättningsfel, överbränsle vid start, motorn går vid extrema gränser och atmosfäriska fenomen som virvelvindar eller överdrivenlågtryck i varmt väder.

överspänningseffekter
överspänningseffekter

Hur man förebygger och eliminerar ökningar

Moderna motorer har sensorer installerade i luftvägarna. Baserat på sensorernas avläsningar gör den inbyggda automatiken omedelbart ändringar i bränsletillförselläget och kompressorparametrarna. I själva motorn används istället för en, två eller till och med tre axlar för att säkerställa dess stabila drift i händelse av överspänningsfenomen, vilket kopplar bort den direkta anslutningen mellan fläkten och turbinen.

Turbinsvall, om det inträffar i plan flygning, elimineras genom att helt enkelt tillfälligt stänga av motorn eller sänka dess hastighet, varefter det är möjligt att utföra den så kallade "cold purge", dvs. blås ut överflödigt bränsle från förbränningskammaren med ett mötande luftflöde.

Det farligaste är ökningen vid start, när beslutspunkten passerats. Men moderna flygplan kan fortsätta lyfta även med en motor som inte fungerar.

Rekommenderad: