Mercedes-fabrik i Ryssland. Daimler Concerns projekt för byggandet av en Mercedes-fabrik i Moskva-regionen

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Som ni vet finns det för tillfället två gemensamma rysk-tyska produktioner i Ryssland, som lanserades av det mäktiga företaget Daimler AG. Detta är ett projekt med Nizhny Novgorod GAZ, som producerar Sprinters av 2001 års modell, samt samarbete med KamAZ, som ger landet flera typer av kommersiella lastbilar och bussar. Än så länge är detta allt som produceras av den berömda Mercedesen i vårt stora fosterland. Men tyskarnas planer angående erövringen av Ryska federationens territorium slutar uppenbarligen inte där.

I ungefär två år har det gått rykten i pressen om att det tyska konglomeratet planerar att starta ett ganska kraftfullt företag i vårt land för att producera sina berömda bilar. Sidorna ZiL och KamAZ kallades som grund för detta. Det fanns också information om avsikter att skapa en produktionskapacitet i St. Petersburg-regionen, men tyskarna kunde inte komma överens med regeringen i Leningrad-regionen. Med ett ord, det har skett rörelse i den här riktningen, men saker och ting verkar fortfarande finnas där.

VillMercedes ska bygga en fabrik i Ryssland?

Jag antar det. Sommaren 2016 dök information upp om skapandet av en gemensam anläggning för tillverkning av Mercedes-bilar i Moskva-regionen. Denna betydelsefulla händelse kommer att diskuteras i denna korta artikel. Men först till kvarn.

Förtroendet för att detta äntligen kommer att hända bekräftas av information som media erhållit från industri- och handelsministeriet, som uppgav genom biträdande direktören för den relevanta avdelningen Vsevolod Babushkin att ministeriet godkände projektet i ett preliminärt skede. Och det verkar som att nästa ord är för ledningen av Moskva-regionen, som den fortsatta rörelsen av detta initiativ nu beror på. Det återstår att hoppas att projektet inte kommer att dö, krossat av den byråkratiska maskinen, som hände några år tidigare i Leningrad-regionen.

Infrastruktur

Esipovo Industrial Park, där framtida produktion planeras att användas, är ett område som fortfarande är under uppbyggnad. Det ligger i riktning mot M10, 32 km från Moskvas ringväg, nära staden Solnechnogorsk. Det är på designstadiet, och en acceptabel nivå av infrastrukturförberedelser här kommer att nås först 2019. Så det finns tillräckligt med tid för lämplig samordning och efterföljande utplacering.

För att läsaren ska kunna orientera sig lite i terminologin bör en definition ges. Esipovo Industrial Park, såväl som andra under uppbyggnad eller under uppbyggnaddesignanläggningar i Moskva-regionen är ett speciellt organiserat område där all nödvändig infrastruktur för storskalig industriell produktion kommer att finnas. Speciellt för den tidigare nämnda parken är det planerat att skapa en elförsörjningsvolym på 50 MW till 2017. Förutom att leverera gas, skapa vårt eget vattenintag och lämpliga behandlingsanläggningar.

Samarbete med GAZ

Att ha en Mercedes-fabrik i Ryssland är Daimlers långa ambition. Av de redan verksamma produktionerna bör det noteras den gemensamma produktionen i Nizhny Novgorod. Här resulterade ett framgångsrikt samarbete i en etablerad produktionslinje för Sprinter lätta nyttofordon.

Dessutom tillverkas en 2,2-liters Mercedes Benz dieselmotor vid ryska anläggningar. Fabriken i Yaroslavl är engagerad i tillverkningen av denna motor specifikt för GAZ.

KAMAZ

Ett annat framgångsrikt företag i Ryska federationen som tillverkar tyska kommersiella fordon är KamAZ PJSC. Allt började här med tillverkningen av hytter för Chelny-lastbilar, tillverkade sedan 1976. Även om de framkallade populär kärlek, släpar de för närvarande tydligt efter de normer som dikterades av tiden. Så KamAZ-lastbilar flyttade till hytten, tillverkade för Actros-modellen. Nu tillverkar denna Mercedes-fabrik i Ryssland, vid biljättens produktionsanläggningar från Naberezhnye Chelny, mer än 30 olika modifieringar av lastbilar och bussar.

Lokalisering av globala biljättar

Detta är generaleninformation om befintliga Mercedes-projekt som norm alt fungerar, men allt detta är tillverkning av kommersiella fordon. Men hur är det med de berömda affärs- och executiveklassbilarna, crossovers och många andra karosstyper som hittills bara exporteras till Ryssland? Som ni vet har nästan alla globala varumärken redan byggt upp sina lokaliseringar i vårt land.

Bland dem är Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford och några andra. Alla av dem, på ett eller annat sätt, investerade ganska mycket pengar på att starta bilproduktion i Ryska federationen. Här kan du hitta både en "skruvmejsel" montering och mer avancerade alternativ med stansning, svetsning och målning.

Daimler AG-projekt

Investeringsvolymen i Mercedes-fabriken i Moskva-regionen har ännu inte rapporterats. Men det är just på basis av åtminstone en ungefärlig mängd investeringar som det kommer att vara möjligt att tala om vilken nivå av lokalisering som planeras av Daimler AG. Till exempel, om investeringsvolymen är cirka 10 miljoner dollar, talar vi om en banal "skruvmejsel" -enhet, vilket kommer att innebära en mycket liten minskning av den slutliga kostnaden för den ryska Mercedesen jämfört med den importerade versionen. Men om beloppet närmar sig en miljard betyder det här en seriös linje med stämpling av delar, svetsning etc.

Till exempel, 2014 planerade BMW att investera cirka en och en halv miljard euro i skapandet av en fabrik i Kaliningrad. Och talet dåDet handlade om djup lokalisering och produktionsvolym på upp till 80 tusen bilar per år. Ett annat samtal är att ingenting hände. Krisen på den ryska bilmarknaden tillät då inte projektet att gå längre än förhandlingarna mellan ledarna för det tyska företaget och Avtotor-fabriken i Kaliningrad, som för övrigt nu tillverkar rysktillverkade BMW:ar.

Modern verklighet

Mercedes-fabriken i Ryssland, som det är så mycket buller om nu, planeras mot bakgrund av en allvarlig nedgång på fordonsmarknaden i vårt land. Sedan 2013, när det precis började sin nedåtgående rörelse, har försäljningsvolymerna nästan halverats. Till förmån för Mercedes föll deras position jämfört med andra biljättar mycket mindre. Och om vi tar försäljningens andel av det totala flödet, så ökade den till och med från 1,2 % av den totala marknadsvolymen 2012 till 3 % 2015. Under 2016 sjönk denna siffra något till 2,6 %. Det vill säga att koncernens försäljning inte faller i lika stor takt som resten.

Dessutom, om Mercedes-fabriken i Ryssland börjar producera de planerade volymerna, som för övrigt kommer att vara cirka 25 000 bilar per år, som Daimlers representanter säger, finns det en möjlighet till en allvarlig ökning av andelen av offentlig upphandling. Eftersom ryska tjänstemän bara kan beställa bilar tillverkade i vårt land, kommer den höga efterfrågan på märket troligen att göra det möjligt att öka den totala försäljningen ganska bra genom denna försäljningsmarknad.

Slutsats

I själva verket borde Daimlers prövning att skapa sin egen produktion av personbilar i Ryssland, som det verkar,komma till en logisk slutsats. Dessutom gav det stora arbete som utförts av koncernen under tidigare år dem uppenbarligen stor erfarenhet av hur man handskas med ryska tjänstemän och lagstiftning som är specifik för dem.

Mercedes-fabriken i Ryssland, där den verkliga produktionen av deras bilar, det vill säga en hybrid av KamAZ och Daimler, finns, visar att samarbete är möjligt. Nu återstår att hoppas att myndigheterna i Moskva-regionen kommer att kunna komma överens om alla finesser som räcker. Till exempel finns det information om att industriparken Esipovo, på vars territorium, vi minns, det är planerat att skapa denna produktionsenhet, har problem med lokala miljöstrukturer, som förresten är emot avskogning, där framtiden fabriken kommer att placeras.

Hur som helst, Moskva-regionen är intresserad av att ett sådant projekt uppstår på dess territorium. Vi förväntar oss ett positivt beslut och efterföljande produktionsstart av moderna rysktillverkade Mercedes-bilar.