Engels Air Base. Det ryska flygvapnets långdistansflyg

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Efter reformen 2009, av 245 baser i det ryska flygvapnet, var endast 70 aktiva. Resten var malpåse eller används fortfarande idag, men bara periodvis. Engels flygbas nära Saratov är för närvarande en av de största av alla fungerande.

Skapelsens historia

Byggandet av den här anläggningen började 1930 på order av rådet för folkkommissarier. Basen ligger 1,5 km från staden Engels, en satellit från Saratov. Till en början var den organiserad som en skola för piloter. Mer än 10 tusen människor var engagerade i dess konstruktion. Det första U-2-flygplanet (designat av Polikarpov) lyfte från den nya basen redan i februari 1932

Air Base History: Flight School

1936 var Engels militärkurserna kanske de bästa i landet. Till en början genomfördes pilotutbildning endast på U-2-flygplan. Senare användes även R-5 och USB-modellerna. Många utexaminerade från denna skola deltog i striderna i Spanien och Khalkhin Gol. Dessutom stred piloterna från Engelsbasen i Finland 1939-1940. Sedan tilldelades sju utexaminerade från skolan titeln Hero of the USSR. I början av andra världskriget fanns det redanutbildade tusentals högt kvalificerade piloter.

Under andra världskriget

Under kriget skickade den ryska flygbasen Engels 14 flygregementen till fronten. Dessutom var tre av dem kvinnor, bildade av M. M. Raskova. Denna sovjetiska pilot-navigatör var en av de första som tilldelades titeln Hero of the USSR. I slutet av 30-talet tjänstgjorde M. Raskova som en auktoriserad specialavdelning för NKVD GUGB och överfördes senare till luftfartsdirektoratet för NPO i Sovjetunionen. Hon fick personligen tillstånd att organisera kvinnliga stridsenheter av Stalin. De tre regementen hon skapade - det 586:e jaktplanet, det 587:e och 588:e bombplansregementena - bildade Night Witches-flyggruppen.

I slutet av andra världskriget blev nästan 200 elever på skolan Sovjetunionens hjältar. Piloter från Engelsbasen flög sorties på PE-2, PO-2, SB och andra fordon.

Bas på 50-talet

Efter kriget döptes Engelsskolan om till skolan och fortsatte att utbilda militärpiloter. Fram till 1951 genomfördes flygningar på kolvmotorer. Senare började Il-28 jetbombplan användas. På 1950-talet började byggandet av ett nytt Engels-2-flygfält med en landningsbana 100 m bred och 3 km lång på basens territorium. Denna BNP togs i drift 1955. Under återuppbyggnaden överfördes Engelsskolan till staden Tambov. 1954 organiserades en ny flygenhet 201 vid basen. Den inkluderade tre regementen tunga bombplan (79, 1076, 1230).

Vintern 1955 mottog Engels flygbas det första M-4 bombplanet (utvecklingMyasishchev), och våren 1957 - flera ZM-maskiner. Dessa flygplan omvandlades senare till flygtankfartyg.

Sovjetunionens kollaps

1985 rekonstruerades landningsbanan som byggdes 1955 vid basen. Samma år följde ledningen för anläggningen regeringens order om att förstöra alla ZM-bombplan enligt fördraget om minskning av offensiva vapen. Endast tankarna ZM-II och ZMN-II fanns kvar på basen. 1993 ersattes de av förbättrad Il-78.

Efter Sovjetunionens kollaps omvandlades 201 (tbap) till 22:a Donbass Guards bombplansdivision. 1995 hade basen en Tu-160 skvadron på 6 fordon. Dessutom flög dess piloter på ZMD-maskiner och ZMS-II tankfartyg.

Status idag

Idag är Engels flygbas i ständig stridsberedskap. Som redan nämnts är det i dag den enda som White Swan-bombplanen är utplacerade på. I augusti 2007 gjorde V. Putin ett uttalande att dessa fordon skulle vara i stridstjänst i avlägsna områden hela tiden. Senare informerade befälhavaren för 37:e luftarmén, P. Androsov, allmänheten att det inte fanns några kärnvapenmissiler ombord på dessa flygplan.

Tu-160s verkar hittills huvudsakligen i norr och nordväst om Atlanten, nära Kanadas och Alaskas kust, såväl som i andra strategiska riktningar.

Under 2012 rekonstruerades basen. Samtidigt, det första lanseringskomplexet, nätverkettaxibanor, behandlingsanläggningar och andra anläggningar. Nya navigationshjälpmedel installerades också. 2014 erkändes basen som den bästa formationen av långdistansflyg i Ryska federationen. Vintern 2016 togs ytterligare en ny BNP i drift. Sedan november 2015 har baspiloter deltagit i militära operationer i Syrien.

Självklart påverkar den svåra ekonomiska situationen i landet också läget vid denna viktiga strategiska anläggning. Till exempel, för inte så länge sedan, övervägde media fallet med stöld av bränsle från Engels flygbas. I detta avseende inleddes under våren 2016 flera straffrättsliga förfaranden, vars åtalade var representanter för ledningsstaben. Den totala skadan på grund av stöld av fotogen uppgick då till 131 miljoner rubel.

Komposition idag

Under 2009 omorganiserades den 22:a Donbass bombplansdivisionen till 6950:e Guards Aviation Base i den första kategorin. För närvarande består den av:

• flygbaskontor;
• flygbefälhavarens kontor.
• 7 flygskvadroner (4 - Engels och 3 - Shaikovka).

Flygplan

Från 2016 har Engels Air Base 16 White Swan-bombplan och 20 Tu-95MS-missilbärare. Enligt en tradition som går tillbaka till 30-talet av förra seklet får nästan varje bil sitt eget namn. Tu-missilbärare är vanligtvis uppkallade efter Sovjetunionens och Ryska federationens hjältar eller personer som är direkt associerade med luftfarten. Så till exempel finns det bilar på Engelsbasen"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", etc.

Tu-95MS bombplan är vanligtvis uppkallade efter städer. Engelsbasen har flygplan som Moskva, Saratov, Kaluga, etc.

Uppgraderad Tu-160M

The White Swan strategiska missilbärare togs i bruk 1984. För sin tid var denna maskin verkligen ett mirakel av militär teknik. Till denna dag är detta flygplan fortfarande det kraftfullaste, snabbaste och tyngsta bombplanet i världen.

Tu-160 utvecklades som ett svar på det amerikanska programmet Advanced Manned Strategic Aircraft, inom vilket missilbäraren V-1 skapades. Samtidigt överträffade vår bil i slutändan den som byggdes i USA i alla avseenden.

Under 2015 meddelade generaldirektören för Tupolev PJSC att moderniseringen av Tu-160 snart skulle börja på företaget. Faktum är att det nya flygplanet kommer att likna den gamla modellen endast externt. Konstruktörerna planerar att ersätta flygelektronikutrustningen med Tu, uppgradera motorerna, förbättra försvarssystemet etc. Den första moderniserade Tu kommer förmodligen att tas i bruk 2021.

Ryska federationens långdistansflygs historia

Den huvudsakliga anfallsstyrkan för landets flygvapen är vad långdistansflyg är idag. Engels är en bas vars plan flyger över vattnen i Arktis och Atlanten, utanför Alaskas kust, etc. Detta moderna strategiska reservat är kapabelt att lösa problem nästan var som helst i världen. Långdistansflyget har sitt ursprung från det som skapades 1914 avDekret av Nicholas II från skvadronen av flygplan "Ilya Muromets". Under första världskrigets år genomförde denna enhets piloter omkring 400 utflykter.

I september 1917 närmade sig tyska trupper Vinnitsa, där skvadronen var stationerad vid den tiden. För att hindra fienden från att få utrustningen brändes militärflygfältet tillsammans med flygplanet. Långdistansflyget i Ryssland började återupplivas bara några månader efter starten av oktoberrevolutionen. Den 22 mars 1918, genom dekret av folkkommissariernas råd, bildades den norra gruppen "Ilya Muromets", bestående av 3 fordon.

Ett nytt steg i utvecklingen av långdistansflyg i Ryssland började efter utvecklingen av TB-3-flygplanet av designern Tupolev. Eftersom dessa maskiner tillverkades i stora mängder, blev det möjligt i Ryssland att bilda (1933) den första tunga bombplansflygkåren. År 1938 slogs de samman till tre specialflygarméer. Under krigsåren deltog deras flygbesättningar i Röda arméns alla betydande operationer.

Officiellt skapades försvarsmaktens långdistansflyg på basis av den 18:e luftarmén efter andra världskriget 1946. Ett nytt kvalitativt steg i dess utveckling associerades med antagandet av Tu-16, Tu-95 och ZM bombplan. Tu-22MZ, Tu-95MS, såväl som Tu-160, långdistansflyg fylldes på på 80-talet av förra seklet. Alla dessa fordon är beväpnade med missiler som kan träffa mål var som helst i världen.

Intressanta fakta

Under de år som basen existerade var flera händelser värda att nämna inte helt vanliga. Så till exempel 2003 från Engels flygfältflygplanet Tu-160 lyfte, som försvarsministern S. Ivanov själv beslutade att flyga. Vissa piloter tror att hans närvaro i pilotsätet skapade ett visst hot mot flygsäkerheten.

I augusti 2016 gjorde V. Putin en "promenad" på White Swan-planet. Den här gången utförde besättningen uppgifter som att avfyra kryssningsmissiler, tanka bränsle och nå överljudshastighet.

År 2005 genomfördes inspelningen av dokumentärfilmen "White Swan" på basens territorium. Det här bandet berättar om Tu-160:s svåra öde. 2008 spelades några avsnitt av filmen "The 7th Changes Course" in här.

olyckor och katastrofer

Självklart, precis som alla andra baser, har Engelsbasen haft olyckor under hela sin existens. Så, till exempel, sommaren 1955, under start, föll ett M-4 bombplan och exploderade här. Alla åtta besättningsmedlemmar dödades. Exakt ett år senare inträffade en liknande tragedi. M-4 kraschade under start. Den här gången dog 6 personer.

Nästa olycka inträffade 1975. 3M-bombplanet började ryka och exploderade på 5000 meters höjd. 6 besättningsmedlemmar dödades. Ytterligare en 3M kraschade sommaren 1984. I klättringsläget fattade flygplanets motor eld. Den här gången förlorade flygbasen 5 personer. Våren 1992 kolliderade två 3MS-II flygplan över Oktyabrsky, lite öster om Saratov. En av bilarna föll isär i luften. Piloterna på det andra tankfartyget lyckades skjuta ut. I det första planet dog hela besättningen, i det andra - bara kaptenen, som inte hadeseparationen från stolen fungerade.

Den senaste olyckan vid basen inträffade hösten 2003. Bombplan Tu-160 "Mikhail Gromov" kraschade 40 km från Saratov. Orsaken till katastrofen var en brand ombord. Alla besättningsmedlemmar dog i den här olyckan.

Museum of Long-Range Aviation

På basens territorium idag kan vem som helst se flygplan, bomber, kryssningsmissiler, etc. För att göra detta behöver du bara köpa en biljett till Museum of Long-Range Aviation. Denna utställning anordnades år 2000 på initiativ av enhetschefen. Vid den tiden hade bara en enorm mängd begagnad utrustning samlats på basen. Det var synd att slänga den. Därför kom ledningen för objektet till beslutet att anordna en utställning. Endast en flygplansutställning av museet innehåller idag 14 stycken. Du kan titta på dem genom att köpa en utflykt till Engels för cirka 600 rubel. Förutom vanliga nyfikna kommer ofta militära delegationer från hela världen till museet.

Utställningens mest anmärkningsvärda utställning, enligt många besökare, är tankflygplanet ZMS-2. Denna bil kallades ofta kunglig på grund av sin mycket stora storlek. Bredvid detta flygplan finns Tsar Bomba, en kryssningsmissil som en gång användes för att leverera kärnstridsspetsar. Alla militärfordon i museet är placerade på ena sidan av betongbandet. På andra sidan finns utbildnings- och transportflygplan. I slutet av turen har deltagarna möjlighet att ta bilder i cockpiten på An-2. Våren 1960, framtidkosmonauter, inklusive Yuri Gagarin.