DDP leveransvillkor. Leverans av varor på DDP-villkor

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Transportverksamheten är ett dynamiskt utvecklande område av ekonomin. Varje år kommer fler och fler nya spelare till det, av vilka några har liten aning om arbete i den här branschen. För att åtgärda detta uppmärksammar vi dig på en artikel som beskriver leveransvillkoren för DDP.

Med tanke på trenden mot en snabb ökning av trafiknivån kommer sådan information säkerligen inte att vara överflödig.

Dechiffrera det grundläggande konceptet

I utländsk litteratur hänvisas till DDP-leveransvillkor som Delivered Duty Paid (…namngiven destination), vilket översätts som "leverans med tullbetald", varefter de anger destinationen dit de vill föra varorna.

Vad betyder det?

Enkelt uttryckt betyder termen följande: säljaren förbinder sig att förse köparen med varorna som har klarat alla tullformaliteter (klarering), och leverera den till den destination som parterna kommit överens om. Naturligtvis, i detta fall bär säljaren alla risker i samband med transport av varor, betalar allanödvändiga tullavgifter.

Säljaren är alltså i det här fallet fullt ansvarig för att varorna kommer säkert från lagret till den slutliga köparen. Viktig! Om leverantören av en eller annan anledning inte kan betala för en licens att importera produkter är termen "DDP-leveransvillkor" inte längre acceptabel.

Några undantag

Parterna kan komma överens om att en del av kostnaderna (till exempel moms) kan betalas av den part som köper denna produkt. Men i det här fallet måste alla de minsta detaljerna i transaktionen återspeglas i kontraktet. Säljaren måste vara särskilt försiktig i detta avseende: om dessa villkor inte specificeras i dokumenten kommer vilken domstol som helst att ta köparens sida, så DDP-leveransvillkoren är fördelaktiga för den mottagande parten.

Om köparen tar på sig riskerna med att transportera varorna, ska termen DDU användas. Allt detta ska naturligtvis också återspeglas i köpeavtalet. Denna beteckning används oavsett transportsätt, men i internationell praxis är det brukligt att beteckna leverans till sjöss som DES eller DEQ.

Vi har naturligtvis redan upprepat mer än en gång om säljarens fulla ansvar, men detta ämne är värt att avslöja mer i detalj, eftersom undantag är möjliga i vissa fall.

Tullklarering

Till skillnad från andra leveranssätt, i det här fallet, upprättar säljaren (!) på egen risk och risk, alla tillstånd för import av produkter, skickar varorna genom en annans tull.land eller ditt eget land (inrikes transporter), samtidigt som du betalar alla avgifter och avgifter ur din egen ficka.

transport- och försäkringsavtal

Dessutom är det leverantören som på egen bekostnad sluter avtal om leverans av produkter. Men! Om inte annat särskilt avtalats i avtalet kan han självständigt välja den destination som bäst passar hans krav. När det gäller försäkringsavtalet finns det inga skyldigheter enligt det.

Om kostnadsdelning

DDP:s leveransvillkor - "Incoterms-2010" - ålägger bland annat säljaren att stå för alla kostnader som är förknippade med lastning/lossning av godset, samt ersätta de kostnader som uppstår i processen att leverera varan till kunden. Påtvingade utgifter förknippade med att korsa en inre eller statlig gräns (liksom andra staters gränser i framtiden) faller också under denna definition.

Viktigt! Enligt de nya kraven ger DDP-leveransvillkor ("Incoterms-2010" - de så kallade dessa regler) möjlighet att skicka ett meddelande till köparen om det faktum att transporten av varor har påbörjats, och även skyldig att skicka sistnämnda all information som kan behövas för att utföra aktiviteter relaterade till att ta emot varor.

Leveransbevis

Observera att säljaren också ansvarar för att tillhandahålla (på egen bekostnad) en leveransorder och/eller ett vanligt dokument som utfärdas under transporten. Dessa inkluderar förhandlingsbara konossement, sjöfraktsedel, fraktsedlar,bekräftar att varorna har skickats till sjöss, med flyg eller andra transportmedel. Om det föreskrivs i leveransavtalet är det tillåtet att använda elektroniska dokument som är certifierade av en elektronisk signatur krypterad med vanliga kryptografiska verktyg.

Om produktinspektion och förpackningskrav

När det gäller att kontrollera varorna innan de skickas, skiljer sig leveransen enligt DDP-villkoren inte i detta avseende från den med andra metoder för vidarebefordran. Enkelt uttryckt måste säljaren på egen bekostnad och på egen hand kontrollera varornas tillgänglighet, vikt och andra viktiga egenskaper som är viktiga för den normala leveransen och efterföljande mottagande av varorna. Dessutom tillhandahåller leverantören på egen bekostnad nödvändig förpackning för produkten, om inte handelsregler tillåter export av denna last i bulk.

Naturligtvis måste förpackningen ha alla nödvändiga märkningar antagna för denna typ av produkt över hela världen eller i det land genom vilket transporten utförs.

Det här är vad DDP är ur säljarens synvinkel. Och nu ska vi prata om vilken typ av skyldigheter som åläggs den direkta mottagaren av varorna (köparen).

Grundläggande köparens ansvar

För det första bör det fastställas i förväg att denna roll inte bara kan spelas av en juridisk person utan också av en individ. I vilket fall som helst är köparens huvudansvar att betala för varan som levererats i tid.

Dessutom kräver leverans av varor på DDP-villkor att han till fullo hjälper säljaren att erhålla all nödvändig information för ett snabbt och obehindrat mottagande av alla nödvändiga tulldokument. Om leveransen sker i enlighet med alla allmänt vedertagna regler och villkor, överenskomna i förväg och föreskrivna i köpekontraktet, är kunden skyldig (!) att ta emot och betala varan i full enlighet med tidigare träffade överenskommelser.

Om köparen av någon anledning inte kan ta emot godset vid lossningstillfället, vilket tidigare avtalats i avtalet, är han skyldig att meddela säljaren så snart som möjligt. Underlåtenhet att uppfylla denna skyldighet kan leda till straffavgifter.

Force Majeure

Vissa undantag kan bara vara force majeure. Denna term hänvisar till en oemotståndlig kraft som hindrar parterna från att uppfylla sina avtal som anges i kontraktet (krig, naturkatastrofer och naturkatastrofer).

Men detta befriar inte köparen från behovet av att betala för varorna som levererats till honom eller att acceptera den redan betalda lasten. Dessutom, för att villkoren verkligen ska erkännas som force majeure, bör han inom högst tre dagar kontakta närmaste filial av Ryska federationens handelskammare och registrera sin begäran om försening av fullgörandet av skyldigheter gentemot säljaren.

Om force majeure fortsätter i mer än tre månader kan avtalet sägas upp avparternas överenskommelse. Men återigen, detta betyder inte att köparen eller säljaren inte får leverera de varor som redan betalats för eller inte betala för den levererade sändningen.

I händelse av att en konflikt uppstår på sådana grunder som inte kan lösas genom en uppgörelse mellan parterna, bör skiljedomstolen förlika dem.

Riskpassering

Som du kanske kan gissa ligger huvudansvaret för denna artikel på säljaren. Men kunden själv har vissa skyldigheter.

Om leveransen av lasten slutfördes i tid och i enlighet med andra villkor i kontraktet, bär i detta fall köparen allt ansvar för dess vidare säkerhet från det ögonblick som lasten överlämnas till honom eller dennes lagliga representativ. I det fall skada eller brist uppstått på grund av kundens agerande är denne skyldig att betala hela vitet på egen bekostnad.

Om köparen inte informerat säljaren om omöjligheten att ta emot varan, måste han betala alla förluster som uppkommit till följd av hans handlingar. Men! Huvudvillkoret för överensstämmelse med denna klausul i avtalet är att lasten överensstämmer med de deklarerade egenskaperna. I synnerhet är leveransvillkoren för DDP "Incoterms-2012" baserade på detta.

För att uttrycka det enkelt måste lasten vara korrekt identifierad. Eller på annat sätt definieras som de varor som var föremål för avtalet mellan de två motstridiga parterna.

Dessutom är det mottagaren som ska stå för alla kostnader i samband med besiktningenvaror vid tidpunkten för mottagandet. Detta gäller särskilt i de fall där ett sådant krav är lagstadgat i de stater där säljaren exporterade varorna. Detta krav infördes i leveransvillkoren för DDP "Incoterms-2000" och sedan dess har dess bestämmelser inte ändrats.

Viktiga anmärkningar

Trots allt ovan, förekommer det ofta lagstiftningsincidenter. Således har många företagare i vårt land ställts inför en situation där en säljare som är en juridisk eller fysisk person i en annan stat, enligt reglerna för vår bransch, inte kan betala handelsavgifter och andra avgifter för egen räkning (Artikel 320 i Labour). Ryska federationens kod), trots att det krävs DDP leveransvillkor. Detta innebär att ett sådant förhållande bör beaktas även vid tidpunkten för avtalets ingående, vilket föreskriver behovet av betalning av handelsavgifter av köparen. Detta kommer att undvika missförstånd och juridiska svårigheter i framtiden.

Avslutningsvis

Metoden för handelsleveranser som beskrivs ovan är särskilt relevant under de senaste åren. Den globala industriella och ekonomiska krisen ledde till att säljare tvingas kämpa om köparnas uppmärksamhet med alla medel. Om du inte bryter mot handelslagar är ofta det enda sättet att attrahera potentiella kunder att tillhandahålla DDP, eftersom det låter dig visa maximal lojalitet mot konsumenten.