2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41
USSR var en stor järnvägsmakt. Vidsträckta utrymmen korsades i alla riktningar av stålmotorvägar, längs vilka vagnar med gods och passagerare rusade dag och natt. Titanic i skala, järnvägstransportsystemet började skapas under tsarerna och fick en storslagen utveckling under det kommunistiska styret. Det ärvdes av Ryska federationen och andra länder som bildades efter 1991. En av symbolerna för sovjettidens passagerartransporter var den reserverade stolsbilen, en unik uppfinning av transportekonomer i ett enormt land som försvann från den politiska världskartan.
Ekonomisk bakgrund
Passagerartrafiken i Sovjetunionen betalade sig inte. Kostnaden för Aeroflot-flyg, sjö-, flod- och tågresor översteg den totala inbetalningen av pengar från biljettförsäljningen. Men de sovjetiska arbetarnas löner tillät inte upprättandet av transporttariffer ens på nivån av självförsörjning, de skulle ha varit outhärdliga för de flesta medborgare. Därför subventionerades en så viktig gren av den nationella ekonomin som passagerartransport av staten. Och eftersom ekonomin som helhet inte heller skiljde sig i högeffektivitet, det var inte lätt att göra det.
Så den här bilen dök upp. Det reserverade sätet har blivit den optimala lösningen på ett sådant problem som att öka kapaciteten hos konventionell rullande materiel, möjligheten att ta emot fler passagerare, samtidigt som förmågan att sova, äta och möta andra behov på en lång resa bibehålls. Vi har trots allt inte Polen, och inte Belgien, där man kan köra hela vägen sittande.
Klasser av vagnar i ett klasslöst samhälle
Trots den deklarerade universella jämlikheten lämnade järnvägen fortfarande ett visst utrymme för skiktningen av det sovjetiska folket i enlighet med graden av materiellt välstånd. Toppen av komfort är SV med en-, två- och tresitsiga fack av ökad bekvämlighet. I dem färdades ledare och andra viktiga personer, som inte kunde tröttna på vägen. De tänkte på "det huvudsakliga"! Vanliga medborgare reste i kupén, vars lön tillät dem att köpa dessa biljetter, eller utstationerade av välrenommerade företag. I nio fack, åtskilda från korridoren med rulldörrar, var fyra personer bekvämt placerade, de kunde sträcka på benen, och om de hade tur med sina grannar (tama, icke-drickande och inte snarkande), så kunde tiden på vägen anses vara använt. Nästa klassbil var en reserverad plats, den mest populära och populära. Och redan längst ner i komfortbetyget - tot alt sett nästan samma, bara värre.
System för en reserverad bilplats
Så, i varje avdelning, villkorligt inhägnad från varandra, och det är nio av dem, sex personer går. Det är lätt att räkna ut att den totala kapaciteten är 54en passagerare med bagage, för vilken, förutom utrymmet under de nedre sätena, ytterligare tredje hyllor är installerade. Naturligtvis påverkade sådan komprimering utrymmet som tilldelats sömn. Cirka 1 meter 70 centimeter - det här är längden som en resenär kan räkna med när han bestämmer sig för att trycka på benen. Annars fastnar de i gången, vilket skapar olägenheter för dem som behöver gå på toaletten eller det är dags att gå.
Sidosätena i den reserverade stolsbilen anses vara de mest obekväma, även om det i allmänhet inte är så stor skillnad. Erfarna passagerare frågar efter de nedre hyllorna, även om de övre har fördelar, är de lugnare där. Det är bra när toaletten inte är i närheten, annars skramlar dörren och dofterna…
Romantisk resa
Och ändå, trots besväret och den akustiska enheten i det inre utrymmet, är den reserverade stolsbilen väldigt populär. Den främsta anledningen är förstås ekonomisk. Men om förhållandena var riktigt outhärdliga skulle passagerarna förstås hitta lite pengar att betala extra för komfort och resa i en kupé. Det är faktiskt i en sådan vagn som tiden för en lång resa inte går så märkbart, människor får möjlighet att kommunicera och till och med hjälpa varandra (till exempel ge upp den bästa sitsen till en äldre person eller dam). Vi är trots allt uppfostrade till kollektivister.
De ryska järnvägarnas ledning tillkännagav den förestående avvecklingen av alla andra klassens vagnar. Vi kanske kommer att sakna dem…
Rekommenderad:
Är det möjligt att refinansiera ett lån med dålig kredithistorik? Hur refinansierar man med en dålig kredithistorik?
Om du har skulder på banken och du inte längre kan betala dina fordringsägares räkningar, är refinansiering av ett lån med dålig kredit din enda säkra utväg. Vad är denna tjänst? Vem tillhandahåller det? Och hur får man det med en dålig kredithistorik?
Dålig kredithistorik: hur kan den åtgärdas när den nollställs? Mikrolån med dålig kredithistorik
Den senaste tiden uppstår fler och fler situationer när låntagarens inkomst och ekonomiska situation uppfyller bankens alla krav och kunden fortfarande får ett avslag på en låneansökan. En anställd i en kreditorganisation motiverar detta beslut med en dålig kredithistorik för låntagaren. I det här fallet har klienten ganska logiska frågor: när den återställs och om den kan korrigeras
Är det verkligen möjligt att tjäna pengar på Forex: anständiga pengar
Troligtvis är du trött på självreklam från många handelsexperter och vill veta säkert om det verkligen är möjligt att tjäna pengar på Forex. Egentligen är det inte så lätt
Hur tjänar man verkligen pengar på Internet? Arbeta på Internet
När alla intervjukampanjer slutar tråkigt eller arbetet inte ger tillräckligt med vinst, är det dags att tänka på en extra inkomstkälla eller arbete på Internet
Frågeformulär som verkligen lönar sig. Betalda undersökningar på Internet. Lista över betalda undersökningar
I dag, i datorteknikens tidsålder, flyttar allt till internets rike, och opinionsundersökningar har också migrerat dit. Vad är onlineundersökningar och hur hittar man undersökningar som faktiskt betalar? Är det verkligen möjligt att tjäna pengar på webben genom att fylla i frågeformulär, och är det värt att offra sitt huvudsakliga jobb för detta?
