B altic Shipyard: historia av stiftelse, adress, produkter, foton

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

B altic Shipyard ligger i St. Petersburg på Vasilyevsky Island. Företaget är en del av United Shipbuilding Corporation och ett av de mäktigaste ryska varven.

Historia

Efter nederlaget i Krimkriget blev det klart att Ryssland behöver en storskalig omorganisation av flottan och varvsindustrin för att behålla statusen som en stormakt. Privata investerare har anslutit sig till processerna. År 1865 grundade köpmannen i 1:a skrået Matvey Karr och ingenjören Mark McPherson ett nytt skeppsbyggnadskomplex, där gjuteri, mekaniskt arbete utfördes.

År 1874 blev företaget engelska aktieägares egendom. Tre år senare får företaget ett nytt namn - "Russian B altic Railway Society". År 1894 köpte statskassan anläggningen för marinministeriet, företaget började uppfylla statliga order, vilket gjorde företaget till en ledare.industri.

Anläggningens huvudsakliga specialisering var konstruktionen av metallfartyg för den ryska flottan, förutom den huvudsakliga specialiseringen, tillverkades ångmaskiner och olika fartygsmekanismer i anläggningens verkstäder. Den första inhemska ubåten byggdes på varven i B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky blev designern och ingenjören för utvecklingen av en ny typ av vapen för Ryssland. 1862 lämnade pansarkanonbåten "Experience" fabrikens hamnar och blev det första ryska fartyget helt byggt av metall.

Utveckling och serieproduktion

Under andra hälften av 1800-talet byggdes fartyget "Admiral Lazarev" vid B altiska varvet, det blev det första pansarfartyget designat för kustbevakningen, det tjänstgjorde i flottan i 40 år. Dess framgångsrika utgivning och testning öppnade eran av serieproduktion av pansarfartyg utrustade med vapen och utrustning för inhemsk produktion. 1877 producerade de b altiska varven den första ångmaskinen, dess effekt var 5300 hästkrafter.

Skeppsbyggnadsföretaget "B altiysky Zavod" blev en pionjär i att etablera serieproduktion av fartyg, ubåtar var inte sämre i prestanda än västerländska och europeiska modeller av sådana vapen. I början av 1900-talet producerade företaget de första ryska dreadnoughterna Petropavlovsk och Sevastopol. År 1900 bildades "Dykavdelningen" på företaget, som var engagerat i design, utveckling och reparation av ubåtar. Senast 1938år omorganiserades avdelningen av Rubin Central Design Bureau.

Efter revolutionen

År 1917 förblev slagkryssarna Izmail och Kinburn ofärdiga vid fabriken, fartygen var redan flytande, bara revision återstod, men på grund av bristen på finansiering var det inte möjligt att slutföra arbetet. Fartyget överfördes för lagring till hamnen i St. Petersburg. 1923 såldes Kinburn-skeppet till Tyskland som skrot. Delfinansieringen återupptogs i början av 1920-talet. År 1928 stod kryssaren Svetlana, som fick det nya namnet Profintern, färdig vid B altic Shipyard.

I januari 1925 lades fyra fartyg från Sovjetryssland ner vid fabrikens skeppsvarv - timmerfartyg "kamrat Stalin", de togs i bruk 1927. 1925 lanserades produktionen av inhemska diesellok, maskiner med liknande design har ännu inte tillverkats någonstans. År 1931 sjösattes de fyra största passagerarfartygen, som kunde bära upp till 960 passagerare och 100 ton last. Fartygen var avsedda att arbeta på Svarta havets linjer.

Från 1927 till 1931 producerade anläggningen tre ubåtar som var världsberömda. Båten "Decembrist" blev Sovjetunionens första ubåt, fartyget "Narodovolets" är känt som det första skeppet som blev en utställning av museet. Det största antalet prestationer föll på andelen Krasnogvardeets båt - den deltog i det stora fosterländska kriget, var den första som seglade under Arktis is och den första som gjorde en resa till jordens västra halvklot.

Till början av den storaAndra världskriget, företaget utvecklade, designade och byggde många fartyg för den sovjetiska flottan, för vilket företaget 1940 tilldelades Leninorden, och noterade anläggningens förtjänster för att stärka landets försvarsförmåga.

Krig och fredstid

Under fientlighetsperioden arbetade B altiska varvet för frontens behov, i butikerna reparerade de fartyg, tillverkade ammunition, byggde minsvepare, samt pråmar och anbud för Livets väg på Ladoga. Hälften av arbetsstyrkan gick till fronten.

I slutet av fientligheterna bemästrade fabriken produktionen av civila produkter - last- och passagerarfartyg, tankfartyg, bulkfartyg, isbrytare, fartyg för forskningsverksamhet.

Achievements

Från 1971 till 1975 byggdes den kärnkraftsdrivna isbrytaren Arktika vid B altic Shipbuilding Plant, som blev det största fartyget av denna typ vid den tiden. Detta stiliga skepp fick världspalmen genom att nå nordpolen med ytvatten. År 1992 hade flera andra generationens kärnkraftsdrivna isbrytare byggts på företaget, serien öppnades av Rossiya-skeppet som sjösattes 1985.

Under 2007 slutfördes konstruktionen av den största kärnkraftsdrivna isbrytaren "50 Let Pobedy" med en deplacement på 20 tusen ton och 14 däck. Än i dag är det den enda i sitt slag. På 80-talet bemästrade anläggningen konstruktionen av kärnvapenmissilkryssare av projekt 1144. Fyra fartyg av denna typ tillverkades, det sista, Peter den store, sjösattespå vatten 1998, har inga analoger i världen än så länge.

Modernity

Senast 2009 tillverkade B altic Shipbuilding Plant två dieselelektriska isbrytare "St. Petersburg" och "Moskva". 2009 började företaget bygga en unik anläggning - det flytande kärnkraftverket "Akademik Lomonosov", projektet har inga analoger i världens praxis för skeppsbyggnad. Kapaciteten hos det första flytande kärnkraftverket är 70 MW, livslängden utan bränslebyte är 10 år, förskjutningen är 21,5 tusen ton, besättningen är 69 specialister. Stationen kan generera energi till en stad med en befolkning på 200 tusen människor.

FNPP har även utrustning för vattenavs altning (240 tusen kubikmeter per dag). I april 2018 började stationen bogseras till sin plats. I ett första skede kommer det att förtöjas i Murmansk, där bränsle ska lastas in i kärnkraftsanläggningar, varefter det flytande kärnkraftverket går till sin permanenta bas - till staden Pevek. Testning av stationen och dess driftsättning är planerad till hösten 2019.

Under företagets historia har mer än 600 militära fartyg och många unika fartyg byggts här, vilket gör anläggningen till en branschledare inom användningen av högteknologi.

Produktionskapacitet

B altic Shipbuilding Plant är ett av de största företagen där en hel cykel av arbeten med konstruktion av fartyg och fartyg utförs. Företagets struktur inkluderar metallurgiska,ingenjörsproduktion, som gör det möjligt att producera en komplett uppsättning produkter för skeppsbyggnad.

Produktionsanläggningar består av divisioner:

• Varvsproduktion.
• Tillverkning av hölje.
• Montagesvetsad produktion.
• Fartygsmonteringstillverkning.
• Färdigbehandling och målningsproduktion.
• Propellerbutik.
• Tillverkning av akterrör.
• metallurgisk produktion.
• Tillverkning av pannutrustning.
• Tillverkning av värmeväxlare, kapacitiv utrustning.

Products

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant täcker en yta på mer än 650 tusen m22. Den största ryska slipbanan ligger här, dess längd är 350 meter, vilket tillåter konstruktion av fartyg med en lastkapacitet på upp till 100 tusen ton.

Företagets verkstäder producerar följande säljbara produkter:

• Utrustning för kemisk industri.
• Propellrar, stora kopparbaserade legeringar.
• Utrustning för kärnkraftverk.
• Stern tube devices.
• Spor, pannbeslag.
• Värmeväxlarenheter.
• Skeppsskaft.
• Pannar (huvud, extra).

Anläggningens huvudprodukter är tillverkning av militära fartyg, civila fartyg, bulkfartyg, isbrytare, kemikalietankfartyg, etc. Företaget levererar även stål och icke-järngjutning, tillverkar produkter för maskinteknik, marin energi, etc.

Recensioner

Mer än 6 tusen personer utgör personalen på B altic Shipyard. Recensioner av anställda med positiva recensioner talar om lägliga löner, förseningar inträffar, men är inte systemiska. Lönerna beräknas i enlighet med arbetslagstiftningen och inkluderar alla nödvändiga skatter och betalningar. Anställda angav att det lokala teamet i de flesta fall är vänligt, de kan få råd och du kan räkna med ömsesidig hjälp.

Lediga tjänster vid B altic Shipbuilding Plant är främst öppna för arbetare. Att det hela tiden krävs anställda tyder på en hög personalomsättning. Som det visade sig är allt inte så enkelt. Sökande söker sig till personalavdelningen ofta, inte mindre ofta får ett positivt svar och påbörjar pappersarbete. Ibland tar hela processen ungefär två veckor, men vid utfärdandet av pass till anläggningen kommer personalavdelningen ikapp och vägrar få jobb. Det är omöjligt att få svar på varför beslutet har ändrats, ingen ger svar.

Några vägrade ledigheten av den b altiska varvsfabriken i St. Petersburg när de skrev på ett anställningsavtal. Det är inte ovanligt att en kandidat erbjuds en hög lön vid en intervju, men i kontraktet sänks den med ett mycket anständigt belopp. Kandidaterna ansåg att personalförv altningen är inkompetent eller att sådant bedrägeri är företagets policy,svårt att tro.

Tidigare anställda konstaterar att företaget inte klarar sig bra med att tillhandahålla verktyg och utrustning för arbetet, men samtidigt minskar ingen produktionstakten, även om det är omöjligt att utföra arbetet utan vissa enheter. Många tog med sina instrument i hopp om bonusavdrag. Med tilläggsersättning är situationen trång – arbetare tilldelas ingen bonus vare sig för övertid eller för arbete under skadliga förhållanden. Anställda tror att orsaken till detta är periodiseringssystemet, där huvudrollen tilldelas platsförmän, de föredrar att bara belöna sig själva.

Adress

B altic Shipyard är ett av de äldsta företagen i Ryssland. Dess ärorika historia sträcker sig över 150 år. Företaget är fortfarande en plattform för produktion av unika produkter, som inte har några analoger i världen.

Adressen till anläggningen är Kosaya Liniya-gatan, byggnad 16.

B altic Shipbuilding Plant upplever för närvarande en intern kris, man hoppas att situationen kommer att förbättras och att företaget kommer att fortsätta att producera produkter som är den ryska flottans stolthet.