Ural Automobile Plant: historia. Typer av produkter, foton

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Fordonsindustrin i Ryssland utvecklas ständigt. Idag finns det 16 anläggningar av denna specialisering verksamma i vårt land. Ett av de största ingenjörsföretagen är Ural Automobile Plant (UralAz), som huvudsakligen tillverkar lastbilar.

När fabriken organiserades

UralAz har lett sin historia sedan 1941-12-30. Det var då som USSR State Defense Committee beslutade att organisera ett gjuteri bilmotorföretag i Miass, vars produktionsanläggningar evakuerades från Moskva från anläggningen som är uppkallad efter. Stalin (ZiS). Installationen av den nya anläggningens utrustning gick direkt "från hjulen" bokstavligen i det fria. Samtidigt uppfördes anläggningens byggnader. Det nya företagets första verkstad började fungera våren 1942. En månad efter lanseringen av anläggningen kom dess första produkter ut - växellådor för tankar och motorer.

Globala transformationer

I mer än ett år tillverkade Miass Motor Plant endast komponenter. Landet behövde dock brådskandebilar. Därför omvandlades företaget till Ural Automobile Plant på order från samma försvarskommitté daterad den 14 februari 1943. Stalin (UralZiS). Miass, en gammal provinsstad med guldgruvarbetare, köpmän och hantverkare, förvandlades över en natt till huvudstaden i Urals tunga verkstadsindustri.

Första lastbil

Landet behövde inte vänta för länge på de nya produkterna från det nybildade företaget. Den 27 maj 1944 togs företagets transportör i drift, och den första bilen lämnade den den 8 juli 1944. Den 20 juli gick ett helt parti helt nya ZiS-5V till fronten. Den 30 september 1944 monterades den tusende bilen på företaget.

Urals bilfabriks historia är oupplösligt förbunden med andra världskriget. Under krigsåren användes företagets lastbilar flitigt på alla fronter och ansågs mycket pålitliga. Med hytter gjorda av trä, utan bromsar på framhjulen, åkte den berömda lastbilen in i Berlin med Röda armén.

Företagets första lastbil designades på basis av den tvåaxliga icke-hjulsdrivna ZiS-5 som tillverkades vid fabriken i Moskva. Speciellt för frontlinjeförhållanden utvecklade ingenjörer dess förenklade version. Den största fördelen med den nya modellen, i jämförelse med den gamla, är en kraftfullare motor. Lastbilarna utrustade med den kunde accelerera 35 % snabbare än ZiS-5. Samtidigt nådde bensinbesparingarna 10-16%.

Fabrik efter kriget

Sedan 1947, Ural Automobile Plant (UralAz), vars historia började under de första årenav kriget, börjar producera lastbilar, vars design inkluderar de komponenter och delar som inte var utrustade med frontlinjemodellen. Först och främst är bilen utrustad med en kaross med tre vikbara sidor. Senare börjar bromsar med hydraulisk drivning till alla hjul användas. Bilens bränsletank rör sig under karossen. I utformningen av den främre versionen var den placerad under sätet. Efter alla dessa ändringar lades bokstaven "M" (uppgraderad) till i namnet på den helt omutrustade ZiS-5V.

1956 blev ett av de mest betydelsefulla åren i historien för ett sådant företag som Ural Automobile Plant. Fotot av lastbilen UralZis-355, skapad i år på grundval av den experimentella UralZis-353, som presenteras nedan, visar tydligt dess fördelar i jämförelse med tidigare modeller. Nummer 355 tilldelades bilen enligt motorns index (5555 cm3 per 85 l / s). Maskinens nya motor hade ett förbättrat smörjsystem, strömförsörjning och vevmekanism. De främsta fördelarna med ZiS-355 var en ökning av hastigheten till 70 km/h och en minskning av bränsleförbrukningen till 29 liter per 100 km.

Senare producerade fabriken ännu modernare UralZiS-353M och 353A. Sedan 1959 började fabriken producera terrängfordon "Ural". Serietillverkningen av Ural-353 började 1961. ZiS-fordon lämnade fabrikens löpande band i ytterligare fem år efter det.

Gaslastbilar

Parallellt med bensinmodeller började Miass-fabriken producera direkt efter krigetbilar och sånt. Inledningsvis behärskade företaget produktionen av ZiS-21A-modellen som utvecklats vid fabriken i Moskva. För att erhålla en gasblandning i denna maskin användes torra klossar. Naturligtvis, enligt egenskaperna hos bensin ZiS, var det betydligt sämre. Det första gasdrivna fordonet kunde färdas i hastigheter så låga som 48 km/h. Dess bärkraft var 2,5 ton. Senare tillverkades även andra modifieringar av gasalstrande bilar. Den sista var UralZiS-352.

90s

1994 blev anläggningen ett aktiebolag och fick namnet OAO UralAz. 1998 övergick företaget till extern ledning. År 2000 slutfördes dess omstrukturering med bildandet av Ural Automobile Plant JSC.

Byter namn på företaget

UralAz (Ural Automobile Plant), med över 1 400 000 fordon som rullade av löpande band vid den tiden, döptes om till Ural. Företaget blev det främsta i innehavet "Lastbilar". Hittills, förutom den, inkluderar gruppen OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Huvudkunderna till Ural Automobile Plant (Ural) är de största företagen inom olje- och gasbearbetning: OOO Gazprom, OAO NK Rosneft, TNK-BP, etc. Förvärvar lastbilar "Ural" och staten. Bland kunderna på denna nivå finns Rysslands försvarsministerium, ministeriet för nödsituationer, inrikesministeriet. Uralfabriken var den första lastbilstillverkaren i OSS att ta fram sinledningssystem i enlighet med kraven i ISO 9001-2000 och 2008.

Urallastbilar idag

I dag, som i Sovjetunionens dagar, är Ural Automobile Plant specialiserat på tillverkning av främst lastbilar. Maskiner av detta märke kännetecknas av tillförlitlighet, kraft, hög lastkapacitet. De värderas både inom industrin och inom jordbruket för att de är lätta att underhålla. Den största fördelen med utrustningen av detta märke anses vara hög längdåkningsförmåga, som tillhandahålls av en speciell design av drivaxlarna och ett genomtänkt system för att justera luften i däcken.

Urallastbilar kan köras under de mest svåra väderförhållandena. Till exempel kan du utföra produktionsuppgifter på dem vid temperaturer från -50 till +50 grader. Fördelen med utrustningen från denna välkända tillverkare är också att den är designad för garagelös förvaring.

Till dags dato producerar fabriken fyrhjulsdrivna terrängfordon och lastbilar som är konstruerade för drift på asf alterade vägar. Ombordmodeller av detta märke är utrustade med en kaj.

Andra företagsprodukter

Förutom lastbilar tillverkar Ural Automobile Plant växlingsbussar, nyttofordon, lastbilstraktorer och dumper. På basis av chassit av detta märke är mer än 400 typer av specialutrustning monterade: kranar, tankbilar, reparationsverkstäder, brandbilar etc. Bussar av detta märke finns ikontorsversionen är utrustad med luftkonditionering och ventilation. Deras stuga har ett autonomt värmesystem. Sedan 2001 har fabriken även tillverkat bilar med en motor som uppfyller de europeiska miljöstandarderna Euro-2. Pansarfordon "Ural" utvecklades på företaget speciellt för armén.

Företaget säljer sina bilar genom Sales Directorate of the Trucks Holding och genom ett brett återförsäljarnätverk organiserat i alla regioner i landet.

Företagsledning

I dag är Ural Automobile Plant (UralAz) ett av de största ryska företagen som tillverkar lastbilar och specialutrustning. Dess direktör, Viktor Kadylkin, ledde tidigare divisionen Power Units och Yaroslavl Motor Plant. 2013 ersatte han V. Korman, som hade varit ansvarig för Ural Automobile Plant i 9 år (sedan 2002).