OAO Okskaya Shipyard: historia, beskrivning, produkter

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

JSC Okskaya Shipyard är ett varvsföretag i Nizhny Novgorod-regionen, beläget nära staden Navashino. Det är specialiserat på montering av oljetankers av "flod-hav"-klassen, medelstora fartyg, bogserbåtar, patrullbåtar, bulkfartyg, bunkerfartyg, flytande broar på vägar.

Creation

Grundandet av Oka-varvet är direkt relaterat till… kolväteproduktion på Absheron-halvön i Azerbajdzjan, som ligger tusentals kilometer från anläggningen. I slutet av 1800-talet utfördes transporten av olja och fotogen från Baku till centrala Ryssland längs Volga och bifloder i fat med vanliga fartyg. Deras lastning, omlastning och lossning tog mycket tid. Som ett resultat var produktionskostnaden 20 % högre än för oljeprodukter levererade från Amerika.

År 1873 uppfann Astrakhanska köpmän Artemyevs ett billigare och mer rationellt sätt att transportera utan användning av fat - i en tjärad kista, där olja pumpades. Denna metod har snabbt vunnit popularitet. Men eftersom tanktransportfartygen mestadels var av trä,det förekom frekventa läckor av råvaror, vilket påverkade flodens ekosystem negativt.

I slutändan rekommenderade regeringen starkt användningen av metalltankfartyg för oljetransporter, men det var extremt få av dem. Entreprenöriska industrimän skyndade sig att ockupera en lönsam nisch på varvsmarknaden. Gorokhovets varv var det första att bygga 3000-9000 ton tankfartyg. Ett år senare, 1907, tog artel av Kulebaki-fabriken, föregångaren till Oka-varvet, över deras konstruktion.

Prerevolutionär period

År 1912 var företaget den största byggaren av pråmar och oljetankfartyg på Volga. Bland hans kunder fanns Nobel Brothers Association. De första domstolarna fick kvinnonamn: "Yaroslavna", "Olga den kloka" och "Katrina den stora".

Senast 1917 sjösatte varvet omkring 60 båtar. Bland dem:

• 30 pråmar;
• 20 scow;
• schooners;
• tugs;
• ships.

Förutom fartyg producerade fabriken brometallkonstruktioner, kassuner, tankar, schaktrör, cisterner, tankar för lokomotiv.

De första femårsplanerna

Efter revolutionen förstatligades företaget. En ny omgång i dess utveckling började 1935. På initiativ av direktören för Okskaya-varvet introducerades en ny teknik i produktionen - svetsning - som gjorde det möjligt att överge mer arbetsintensiv nitning. Det första helsvetsade fartyget var den 6 000 ton tunga pråmen Komsomolka Sudoplatova.

Före krigetVarvet levererade 139 vattenskotrar till kunder, varav 14 är självgående. Under andra världskriget kämpade de flesta män på fabriken, produktionsvolymerna sjönk avsevärt. Efter andra världskrigets slut, "andades företaget djupt" igen. Utrustningen uppdaterades, kapaciteten och arbetsvolymerna utökades, nya verkstäder öppnades.

Vidareutveckling

Konstruktionen av Volga-Don-kanalen på 1960-talet gjorde det möjligt att koppla samman två stora transportvattensystem: Volgafloden och Donfloden. Det öppnade också tillgång till hamnarna i Azov och Svarta havet. Som ett resultat har godstrafiken ökat markant. Under dessa omständigheter fick Okskaya-varvet en stor order för konstruktion av 5300-tons bulkfartyg av den 507:e serien. Denna typ av fartyg blev basen, den fungerade som en prototyp för många efterföljande modeller och modifieringar. Företaget tillverkade 175 enheter av klassen Volzhsky och Volga-Don.

Under 1970-1980 behärskades produktionen av containerfartyg av projekt 1588 och 15881 på Oka Shipyard. 23 fartyg av denna typ sjösattes i vattnet. Instruerade teamet och specifika projekt. Till exempel, 1974, togs fartyget för insamling av radioaktivt vatten "Serebryanka" i drift. 1985 byggdes Shkvals testbänk för marinen.

Våra dagar

Under 1990-2000 fortsatte företaget att arbeta. Dussintals tankfartyg, torrlastfartyg, båtar, 11 flytbryggor tillverkades. Bara under de senaste fem åren har varvet byggt 37 fartyg. Varav:

• 12 RST-tankfartyg;
• 10 RSD-serien bulkfartyg;
• 9 byggfartyg;
• ett projekt 92800 bunkerfartyg, brandbogserare och typ 21270 båt vardera.

De viktiga fördelarna med anläggningen är:

• rik erfarenhet av design och tillverkning av medelstora självgående fartyg, pråmar, flytande broar;
• välutrustad produktionsbas;
• bekvämt läge: industriplatsen är ansluten till världen via vatten, järnväg och väg.

Enligt Vladimir Pavlovich Kulikov, generaldirektör för Okskaya-varvet, ser företaget på framtiden med tillförsikt. Det är en del av den internationella transportkoncernen UCL Holding, som förenar över 40 företag.