Kryssaren "Zhdanov" - den sovjetiska kryssaren för projektet "68-bis": huvudegenskaper, datum för uppskjutning, beväpning, stridsväg

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Byggd vid Leningrad-fabriken under nummer 419, Zhdanov kommandokryssare uppkallades efter en framstående socialistisk figur. Detta fartyg är känt för sina resor, besättningens mod och det skickliga ledarskapet hos fartygets kapten. För de intresserade verkar egenskaperna hos detta fartyg, byggt enligt det framgångsrika 68-bis-projektet, särskilt nyfikna.

Hur allt började

Den berömda sovjetiska kryssaren upplevde sitt första firande i januari 1953 - den 25:e hissades flaggan för statens flotta högtidligt på den. Bildandet ägde rum med deltagande av befälhavaren för den åttonde formationen av KBF. Fartyget är tilldelat Tallinnbasen. Fartyget byggdes av Leningrad 189:e fabrik uppkallad efter Ordzhonikidze. Transport släppt under numret 419. Namnet valdes för att hedra en berömd sovjetisk figur, född på artonhundratalet och som dog 1948. Zhdanov var under sin politiska karriär sekreterare för den regionala kommittén för SUKP (b) i Leningrad. Antagningsbeviset för fartyget utfärdades den sista december 1952. Från och med nu är fartyget i trafik.

Även om registreringshamnen för Zhdanov-kryssaren var Tallinn, betyder det inte att fartyget var beläget här hela tiden. För första gången skedde en långfärd i fartygets historia 1957, då ett lätt fartyg skickades till Jugoslavien på hösten. Under resan besöktes även Syrien, varefter kryssaren återvände. Besättningen på fartyget slutförde framgångsrikt alla uppgifter som tilldelats den. Som ett resultat av evenemanget noterades personalens disciplin, den exceptionella utbildningen av all personal och ledningsgruppens organisatoriska förmåga. Alla sjömän, förmän, officerare som blev deltagare i årets kampanj 1957 fick ett speciellt tecken som bekräftade deltagandet i en lång sjöpassage.

Berättelsen fortsätter

Datumet för sjösättningen av kryssaren Zhdanov är 1950-12-27, och från det ögonblicket började den ärorika historien för fartyget och dess besättning. Femton år efter det första uppträdandet i det inhemska elementet skickades kryssaren till fabriksbryggan. Enligt programmet var det planerat att utrusta fartyget på nytt, reparera det i medelstor skala och modernisera det något. Fartyget byggdes enligt 68-bis-projektet, men moderniseringen förväntades bli sådan att man utifrån dess resultat skulle kunna överväga ett fartyg av typ 68-U1, det vill säga en fullfjädrad kontrollkryssare. 1971 klarade fartyget framgångsrikt hösttester vid fabriken; närmare början av vintern, statentester har även godkänts av maskinen och dess personal.

Sedan 1971 har kryssaren i 68-bis-projektet äntligen omskolats till KRU. Från det ögonblicket används fartyget för att kontrollera flottans styrkor och dess resurser. Kryssaren är designad för formationsbefälhavaren och är utrustad med allt som behövs för konstant kommunikation med personal. Samtidigt installerades utrustning för att samla in information, analysera och lagra den. Fartyget var utrustat med de modernaste kommunikationsmedlen för det året, inklusive satelliter.

Färdigställande av historien om skeppet

Krydsaren byggd enligt 68-bis-projektet, sedan omvandlad till KRU, från den andra månaden 1989, förlorar sitt tidigare namn, mottagen för att hedra en partiledare. Från det ögonblicket heter fartyget KRU 101. Början av sommaren samma år präglades av en övergång till reservstyrkorna. Besättningen överför ammunition till ansvariga organisationer, eskorterar fordonet till Troitskaya Bay, där det måste försvara sig. I december samma år utfärdar statens försvarsminister en order där det noterar fartygets otillfredsställande skick. Samtidigt medger landets myndigheter att det inte är möjligt att fortsätta använda fartyget som ställverk. Från det ögonblicket uteslöts det 101:a skeppet från den sovjetiska flottiljens stridsstyrka. Inom en snar framtid bör den skrotas.

Ordern enligt vilken fartyget, som tidigare var utrustat med avancerad teknik och ett satellitnavigeringssystem, utvisades ur marinen undertecknades 1990-05-10. Det officiella dokumentet släpptes under Kasatonovs visum. Utfärdat nummer 0163. Från och med detta ögonblick börjar arbetet med den fullständiga nedrustningen av fartyget, elimineringenutrustning och teknisk support. I mitten av oktober var allt klart för sänkningen av flaggan, vilket skedde 1990-10-24. Från det ögonblicket upplöstes besättningen som betjänade kryssaren. Man beslutade att sälja fordonet som skrot. Affären slöts med ett utländskt intresserat företag, skrotning var tänkt i Indien.

Om parametrar

De flesta av alla människor som brinner för flottan är intresserade av Zhdanov-kryssarens huvudegenskaper. Enligt den dokumentation som har kommit till oss nådde deplacementet 17 890 ton. Fartyget rörde sig med en hastighet på upp till 32 knop, det vill säga det reste lite mindre än 60 km i timmen. Det totala utbudet av genomförda övergångar nådde nio tusen miles (cirka 17 000 km). Personalen bestod av 1083 enheter. Framdrivningssystem - med två axlar. Fartyget var utrustat med två turboväxelsystem, designade i enlighet med TV-7 standarddesign.

Skeppets längd nådde 210 m, djupgåendet uppskattades till 730 cm, och bredden var nästan 23 m. 27 tusen.

vapen

Beväpningen av Zhdanov-kryssaren var ganska kraftfull för sin tid. Tre torn byggda enligt MK-5BIS-projektet sattes på fartyget. Var och en beräknades på tre vapen. Kalibern på artillerisystemet är 152 mm. Installerade även 6 x 2 universalpistolsystem med en kaliber på 100 mm. 122 artilleriinstallationer byggda enligt M3A-projektet fungerade som luftvärnsartilleriVID 11. Kaliber - 37 mm. Slutligen, 42 installationer enligt AK-230-projektet, kaliber - 30 mm.

Dessutom var fartyget utrustat med Osa-missiluppskjutare.

datum och evenemang

Som nämnts ovan hissades flaggan för första gången på fartyget den 1953-01-25. Exakt ett år efter denna händelse anländer Kuznetsov, som i det ögonblicket innehade positionen som överbefälhavare för landets flottor, på kryssaren, uppkallad efter Andrei Aleksandrovich Zhdanov. Två år efter flagghissningen är fartyget officiellt inskrivet i den kombinerade flottan i Östersjön. Lite mindre än ett år går efter detta ögonblick, och i november deltar transporten i en räddningsaktion - personalen på Revenge-ubåten behöver hjälp. Ett år senare börjar den första långa sjöresan. Kryssaren skickades till den, åtföljd av Svobodny. Fartyget rör sig framåt under kontroll av Gavrilov. Kotovs flagga hissades under transport. Först besöktes den jugoslaviska bosättningen Split, besöket ägde rum 12-18 september. Sedan den 21 samma månad har kryssaren befunnit sig i Syrien Latania.

Härstammar från dess namn för att hedra den sovjetiska politiska figuren Andrei Alexandrovich Zhdanov, transporten lades i malpåse för första gången våren 1960, denna period fortsätter till februari 1965. Vid denna tidpunkt är fartyget fortfarande i sin hemmahamn, tillhör reservatet. Från början av mars kommer transporten att återaktiveras och införas i det antal fartyg som ständigt är redo för drift under stridsförhållanden. I oktober samma år börjar seglingen från hemmabasen till Sevastopol. Rutten gårrunt de europeiska makterna. Fartyget rör sig under befäl av Maksimov. I december samma år påbörjades reparationsarbetet vid Sevmorzavod, som ett resultat av vilket fartyget förbättrades med den senaste tekniken.

Nya dagar och nya milstolpar

En av de kalla novemberdagarna 1970 hade besättningen på Zhdanov-kryssaren äran att välkomna representanter för små och medelstora företag, GUK, VF:s huvudstaben på dess territorium. Gorshkov, som i det ögonblicket innehade positionen som överbefälhavare, hedrade också skeppet med sin uppmärksamhet. I maj nästa år börjar försök, som fartyget klarar av med framgång i september samma år, och redan i oktober beslutades att gå vidare till statliga försök. Den 27 november upprättas ett antagningsbevis, från och med årsskiftet byter de klass och status på transporter. Från det ögonblicket var besättningen under kontroll av Proskuryakov, Kornikov var hans ställföreträdare för politiskt arbete, och Shakun togs som förste styrman. Fullständig omutrustning är klar i början av sista månaden 1971. Från och med nu har transport det mest avancerade satellitnavigeringssystemet och teknologin för att ta emot och bearbeta en enorm mängd information.

I mitten av januari nästa år återbesöks transporten av marinens högsta led. Inspektionen sker under kontroll av chefen för generalstaben Sergeev. Sedan april i år har fartyget överförts till den 150:e brigaden av stora fartyg utrustade med missiler. I augusti flyttar fartyget till Nordsjöbasen. Den första höstmånaden präglas av deltagande i KSU på temat att tillhandahålla kommunikation. Efter avslutad övning blir kryssaren platsen för anordnandet av mötet. Händelsen är under kontrollGorshkov och förenar alla de högsta leden av den suveräna flottiljen. En månad senare lämnar fartyget vistelsehamnen, tillsammans med flera fartyg, inklusive ubåtar. Transport har allt du behöver för att övervinna försvarslinjerna i Gibr altar och nära Färöarna på Island. Fartyg skickas för att tjänstgöra i Medelhavet. En dag bröt en kraftig storm ut till sjöss, vilket gjorde att officeren från representantuppsättningen överlastades på en jagare på väg mot Conakry. Det unika med evenemanget är att en väckningsoperation genomfördes utan att transportförloppet stoppades. Enligt officiella rapporter blåste vinden i det ögonblicket med en hastighet på upp till 35 m / s, vågorna uppskattades till sju punkter. Kaptenen befallde övergången.

Berättelsen fortsätter

I november 1972 tog Zhdanov-kryssaren över staben på den femte allierade flotta skvadronen, som i det ögonblicket kontrollerades av Volobuev. Personalen överfördes till fartyget från Viktor Kotelnikovs flytande bas. Därefter överfördes högkvarteret igen till basen, och den andra december återvände kryssaren till Sevastopol, där reparationsarbetet började i mitten av januari. Den 25:e samma år firade de tjugoårsdagen av den första flagghissningen på fartyget. Evenemanget präglades av utfärdandet av en minnesmedalj. Reparationsarbetet avslutades den tredje februari och den femte mars gick fartyget åter i fria vågor på väg mot Atlanten. Stridsövningar och träningsarbete organiserades med deltagande av flyget och med inblandning av andra sjöfartsanläggningar. Dels skedde övningarna i extremt svåraförhållandena för nordatlantiska stormar.

Återigen startade Zhdanov-kryssaren den 16 maj. Denna resa varade till den nionde augusti. Ett hundratal sjömän och flera förmän föll under en av företrädare för försvarsministeriet särskilt utfärdad order, i enlighet med vilken de tvingades tjänstgöra tre månader längre än den ursprungligen föreskrivna tiden. Tre dagar efter denna resas början gick ledningen för den femte skvadronen ombord på fartyget. Den sista dagen i maj flyttade högkvarteret till Grozny-skeppet, medan Zhdanov beordrades att gå till Atlanten för att förse Brezhnev med kommunikation - i det ögonblicket var det meningen att generalsekreteraren skulle flyga till New York, Kuba och sedan till Frankrike. Den politiska situationen förändrades, vilket krävde att fartyget åkte 1240 mil mot Färöarna. Medelhastigheten under denna period nådde 26 knop. Regeringstjänstemän höll vägen tillbaka genom Paris, vilket krävde en ny travers, redan i riktning mot Azorerna.

Datum och siffror: händelser i historien

Som det är känt från kryssaren Zhdanovs loggbok, den första dagen i juli 1973, tvingades midskeppsmannen Nikitin dyka ner i Atlantens vatten i en dykardräkt vid tiden för Gibr altars travers. Anledningen var behovet av att omedelbart rengöra skruvarna, runt vilka tre kablar var lindade, som saknades vid tankning från tankbilen. Efter avslutad operation lade sig fartyget på kurs mot Medelhavet för att tillgodose personalbehovet. Den 27:e samma månad anlöpte fartyget den egyptiska hamnen. Fartyget var i full beredskap på grund av de arabisk-israeliska militärstyrkornas närmande. Operationen varunder kontroll av kapten Proskuryakov. I september samma år blev kryssaren en deltagare i paraden tillägnad trettioårsdagen av befrielsen av Novorossiysk. Som en del av detta firande får orten status som en hjältestad.

Från slutet av oktober till andra hälften av december är kryssaren "Zhdanov" i Novorossiysk-hamnen. I maj och juni följande år blir han föremål för Gorshkovs intresse, överbefälhavaren besöker personligen fartyget. Den 27:e får fartyget en ny segling. Under fem månader tar fartyget högkvarteret, förser befälhavare med alla typer av kommunikation. Dess funktioner är särskilt viktiga i ljuset av händelserna som ägde rum i det ögonblicket på Cypern - invasionen av turkiska trupper och militärkuppen. Den sista dagen i augusti går fartyget in i den egyptiska hamnen i Alexandria, där det stannar i sex dagar. Högkvarteret är under kontroll av Akimov, kryssaren leds av Proskuryakov.

Stridsuppdrag och helgdagar

Under den sista månaden av 1974 seglar fartyget till Sevastopol, går till fabriken, där specialister undersöker dess tillstånd. Kryssaren "Zhdanov" tar förstaplatsen bland alla flytande fordon som står till den 150:e OB:s förfogande. Sedan slutet av mars 1975 har fartyget utfört stridsuppdrag och sedan den 10 april deltar det i träningsprogrammet. Den huvudsakliga komplexa manövern för övningarna är att skjuta från artilleri av största kaliber i nattens mörker genom bildandet av deras skepp. I maj samma år deltar fartyget i ett besök i den jugoslaviska splittringen, tillsammans med fartyg"Snabb", "Återhållsam". I juli samma år seglar kryssaren till Toulon, åtföljd av Röda Krim. Den 27 juli, för att hedra flottans dag i Sevastopol, utses Zhdanov till värd för semestern, Kuban-representationen för partiet och regeringen tas emot på fartyget.

I augusti 1975 var kryssaren värd för ett pionjärläger. Barn får utflykter på fartyget. En liten tid går, och från mitten av maj 1976 går fartyget igen till stridstjänst i Medelhavet. Den 13-17 juli befinner han sig i Tartus, den syriska hamnen, där han gör ett affärsbesök. Från den 23:e planerades och genomfördes ett möte med fartyget "Kiev". I augusti överfördes fartyget akut till konfliktområdet mellan ubåten Krasnogvardeets och det amerikanska fartyget USS FF-1047 Voge. Båten, bevakad av kryssaren och fartyget "Courageous", flyttar till Kitara, där den får nödvändig assistans.

Liv, arbete och service

1977 tar "Zhdanov" emot företrädare för den ukrainska SSR, deputerade för Sovjetunionens högsta sovjet. På hösten samma år påbörjas en medelreparation, under vilken transporten får de senaste navigationssystemen. Sedan 1981 ingår den i antalet fartyg som ständigt måste vara i stridsberedskap. I början av 1982 togs kryssaren för att tjänstgöra i Medelhavet. Det var då som fartyget är både signalman och trummis på samma gång. I synnerhet tvingas besättningen övervaka Nimitz hangarfartygs rörelser. Sommaren 1982 fick Zhdanov ansvaret för att tillhandahålla luftförsvar till Syrien. I januari 1983 utfärdades ett nytt minnesmärke tillägnad kryssarens trettioårsjubileum i fartygets hemland. I april samma årShakun, som varit befälhavare för fartyget i åtta år, lämnar sin post. Hans position innehas av Ryzhenko.

1984 tjänstgör fartyget igen i Medelhavet, kommer till Tripoli på affärsbesök, deltar i militära övningar. Senast fartyget var i stridsförhållanden var i maj 1985. Gudstjänsten pågår till näst sista septemberdagen samma år. Vid 35-årsjubileet av fartyget 1988 utfärdades ett minnesmärke, och ett år senare berövades fartyget sitt namn. Han gör sin sista resa den 27 november 1991. Fartyget kunde inte röra sig av egen kraft, det transporterades för skrotning av Shakhtar bogserbåten.