"Sakhalin-1". Olje- och gasprojekt på ön Sakhalin

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Utforskade kolvätereserver i världen är enorma, men alla oljefält är inte under utveckling. Den främsta orsaken till "stopptid" är ekonomisk olämplighet. Många oljeförande lager ligger på stora djup, eller (och) på platser som är svåra att komma åt för utveckling. Den första stora Odoptu-fyndigheten på ön Sakhalin-hyllan upptäcktes av sovjetiska geologer 1977, men bara decennier senare, med förändrade marknadsförhållanden och utvecklingen av ny teknik, blev utvinningen av Sakhalins svarta guld lönsam.

Potential

Som en del av Sakhalin-1 utvecklas och drivs tre olje- och gasfält - dessa är Odoptu, Chaivo och Arkutun-Dagi. De ligger nordost om Sakhalin på hyllan av Okhotskhavet. Deras potentiellt utvinningsbara reserver är enorma (men inte rekord) - 2,3 miljarder fat olja, 485 miljarder m3 gas.

Om vi tar hänsyn till den totala kapaciteten för de sammankopplade Sakhalin-1- och Sakhalin-2-utvecklingsprojekten, samt Sakhalin-3, som är i det inledande skedet av drift, kommer de totala reserverna av utvinningsbar gas i denna region överstiger 2,4 biljoner m 3, olja - över 3,2 miljarder fat. Det är ingen slump att journalister ringerön "det andra Kuwait".

Men produktionen på dessa fält kompliceras av närvaron av packis på upp till en och en halv meter tjock under sex till sju månader om året, samt starka vågor och seismisk aktivitet under hela året. Behovet av att övervinna hindren förknippade med svåra väderförhållanden och skapandet av en hel olje- och gasinfrastruktur i detta avlägsna område avgjorde den unika karaktären hos de utmaningar som projektet står inför.

Projekthistorik

Långt före genomförandet av Sakhalin-1-projektet stod det klart för geologer att öns kolväteresurser låg utanför kusten, på hyllan, men deras reserver var inte kända. På 70-talet tog företaget Sakhalinmorneftegaz upp bestämningen av volymen av insättningar. Sedan gick SODEKO-konsortiet från grannlandet Japan med i prospekteringsarbetet, och idag är det en av projektdeltagarna.

År 1977 upptäcktes gasfältet Odoptu för första gången på Sakhalin-hyllan, ett år senare Chaivofältet och 10 år senare Arkutun Dagi. Därmed har ön Sakhalin blivit potentiellt attraktiv för kolväteproduktion. Men bristen på ordentliga investeringar och teknisk utveckling hindrade utvecklingen vid den tiden.

Genombrott

I början av 2000-talet hade situationen i regionen förändrats. De växande behoven hos de mäktigaste ekonomierna i världen - japanska och koreanska, liksom ökningen av kostnaderna för energiresurser, gjorde det möjligt att få Sakhalin-1-projektet att löna sig. Stora investeringar, och viktigast av allt, tekniskt stöd tillhandahölls av Exxon-Mobil Corporation(EM). Deltagandet av ett mycket professionellt team med 85 års erfarenhet av utveckling av olje- och gasfält i det arktiska klimatet bidrog till att lösa många problem.

För närvarande är den faktiska operatören av projektet Exxon Neftegaz Limited, ett dotterbolag till EM Corporation. Det är den huvudsakliga produktionsverksamheten. Konsortiet löser dessutom ett antal socioekonomiska projekt i Sakhalin-regionen och det angränsande Khabarovsk-territoriet, inklusive utvecklingen av den lokala ekonomin, utbildning och utbildning av professionell rysk personal, sociala program, välgörenhet och mer.

Konsortiummedlemmar

Detta olje- och gasprojekt är ett exempel på framgångsrikt internationellt samarbete under svåra geofysiska, klimatiska och geografiska förhållanden. För att genomföra projektet kombinerade de sina ansträngningar:

• ExxonMobil mega-corporation (USA): 30 % av aktierna (på grund av sanktioner är ytterligare deltagande av det amerikanska företaget tveksamt).
• SODECO Consortium (Japan): 30%.
• RGK Rosneft genom sina dotterbolag Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) och RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (Indien): 20%.

Staden Okha har blivit huvudstad för oljearbetare i Sakhalin.

Arbetsprogram

I det inledande skedet av Sakhalin-1 utvecklades Chayvofältet med hjälp av Orlans offshoreplattform och Yastreb landborrigg. I början av oktober 2005, ett decennium efter starten av utvecklingen, den förstaolja. Med färdigställandet av Onshore Processing Facility (OPF) i slutet av 2006 nådde produktionen i februari 2007 250 000 fat (34 000 ton) olja per dag. I nästa skede av projektet började utvecklingen av gasreserver i Chayvo för exportförnödenheter.

Då flyttades Yastreb till det angränsande Odoptufältet för ytterligare borrning och kolväteproduktion. Både gas och olja tillförs från fälten till BKP, varefter oljan transporteras till terminalen i byn De-Kastri (fastlandet i Khabarovsk-territoriet, vid Tatarsundets kust) för vidare transport för export, och gasen levereras från Sakhalin till den inhemska marknaden.

Nästa steg började med utvecklingen av det tredje fältet (det största sett till ytan) Arkutun-Dagi och gas från Chayvo, som kommer att garantera kolväteproduktion fram till 2050. Den unika praktiska erfarenhet som vunnits under det första utvecklingsskedet beaktas för att öka den ekonomiska effektiviteten och förbättra driftprocessen.

Borrigg "Hawk"

Utvecklingen av olja och gas i detta område är förknippad med lösningen av de svåraste uppgifter som naturen ställer. Svåra klimatförhållanden, kraftfulla isfält i hyllområdet och den geologiska strukturens egenheter krävde att oljemännen använde avancerade installationer.

Stoltheten för hela projektet var borriggen Yastreb, som har flera världsrekord för längden och hastigheten på borrade brunnar. Detta är en av de mest kraftfullamarkbaserad i världen. Den 70 meter långa enheten är designad för drift i seismiskt aktiva och kalla arktiska områden och tillåter borrning av extra långa brunnar, först i vertikal och sedan horisontell riktning, under havsbotten med en total längd på över 11 kilometer.

Under borrningen av dessa brunnar har flera världsrekord för längden på borrhålet redan satts - förresten, det är här som rekordbrunnen Z42 med en längd på 12 700 meter borrades (juni 2013). Tack vare Exxon Mobils egenutvecklade höghastighetsborrningsteknik, borrades Sakhalin-1-brunnarna på rekordtid.

Med hjälp av "Hawk" borras brunnar från stranden under marken i en lutning mot förekomsten av offshore-avlagringar, vilket minskar belastningen på den unika skyddade naturen på dessa platser. Dessutom ersätter en relativt kompakt installation stora konstruktioner som skulle behöva byggas på öppet hav under förhållanden med de svåraste isförhållandena på vintern. Som ett resultat sparas drifts- och kapitalkostnader avsevärt. Efter att ha avslutat arbetet på Chayvofältet uppgraderades Yastreb och flyttades för att utveckla det angränsande Odoptufältet.

Orlan Platform

Förutom Yastreb landbaserade installation utvecklas Sakhalin-1-gas- och oljefälten av en annan "stolt fågel" - Orlans offshore-produktionsplattform. Plattformen bryts i den sydvästra regionen av Chayvofältet.

50m tyngdkraftsliknande struktur installerad på bottenOkhotskhavet, dess djup på denna plats är 14 meter. Orlan har borrat 20 brunnar sedan 2005. Tillsammans med den 21:a borrningen av Yastreb från stranden är antalet sådana brunnar rekord för olje- och gassektorn på ett fält. Som ett resultat ökade oljeproduktionen många gånger.

På Orlan, omgiven av is under 9 månader om året, går arbetet ut på att lösa produktionsproblem som tidigare var okända för landet. Förutom svåra seismiska och klimatiska förhållanden löses svåra logistiska uppgifter här.

Berkut-plattformen

Detta är den senaste plattformen, monterad på skeppsvarven i Sydkorea och säkert levererad 2014 till Arkutun-Dagi-fältet. Egenskaperna hos Berkut är ännu mer imponerande än Orlans. Under transporten (som är 2600 km) inträffade inte en enda incident. Strukturen är designad för att klara två meter is och 18 meter vågor vid -44 ˚C.

Kustproduktionsanläggningar

Från Chayvo- och Odoptufälten levereras kolväten till BKP. Här sker separeringen av gas, vatten och olja, dess stabilisering för efterföljande transport för export genom en modern oljeexportterminal i bosättningen De-Kastri, gasrening för inhemska konsumenter. Den helt autonoma anläggningen är designad för att bearbeta cirka 250 000 fat olja och ytterligare 22,4 miljoner m3 gas dagligen.

Under konstruktionen av BKP använde konstruktörerna en stor modulär konstruktionsmetod. Anläggningen är som en konstruktör sammansatt av45 olika höjdmoduler. Alla anläggningar är designade speciellt för drift i det hårda klimatet i Fjärran Östern. De flesta strukturerna är gjorda av metall och tål låga temperaturer ner till -40 °C.

För att leverera tunga moduler till byggarbetsplatsen har en unik 830 meter lång bro byggts över Chayvo Bay. Tack vare denna konstruktion är ön Sakhalin en sorts rekordhållare - bron anses vara oöverträffat hållbar och överträffar i längd de gigantiska korsningarna över Sibiriens största floder - Ob och Irtysh. Konstruktionen var också användbar för renskötare - vägen till taigalägren reducerades avsevärt.

Exportpotential

Hela Sakhalin-1, 2, 3-komplexet byggdes med ett öga på export av resurser. Med den "bottenlösa" ekonomin i Japan till hands, inte mindre kraftfull än Sydkorea, skulle det vara synd att inte använda det fördelaktiga geografiska läget för kolväterika fyndigheter. Dessutom tillåter projektet att en betydande del av råvarorna (främst gas) transporteras till "Stora landet" (kontinentala Ryssland). De största importörerna av Okhotsk-olja är Japan och Sydkorea.

Exporttekniken är som följer:

1. Gas och olja tillförs BKP-anläggningen genom brunnar.
2. Sedan, från landkomplexet, genom rörledningen som lagts genom Tatarsundet, lämnas råmaterial till byn De-Kastri vid en specialutrustad senaste exportterminal.
3. Gas går mestadels till ryska konsumenter, medan olja ansamlas i enorma tankar, varifrån den lastas på en tankbil via en avlägsen kaj.

De-Kastri Terminal

Utbyggnaden av oljefält i förhållandena i Fjärran Östern krävs för att lösa frågan om obehindrad transport av råvaror. Det beslutades att placera terminalen inte på Sakhalin, utan på fastlandet - i hamnen i De-Kastri. Svart guld kommer hit genom rör, och sedan med oljetankfartyg. Terminalen byggdes från grunden med den senaste tekniken.

Tack vare terminalen fick lokalbefolkningen ytterligare högbetalda jobb, beställningar dök upp till regionala transport- och serviceföretag och byns sociala och kommunala infrastruktur förbättrades.

För transport året runt var det nödvändigt att designa och bygga unika tankfartyg för svåra isförhållanden av Afromaks-klassen, och isbrytare som åtföljde dem. Under 5 års drift av terminalen har 460 tankfartyg skeppats utan en enda incident. Tot alt passerade över 45 miljoner ton olja genom terminalen.

Ansvarsfull och problemfri drift

Sakhalin-1-anställda och entreprenörer har arbetat 68 miljoner timmar med utmärkta säkerhets- och skadefrekvenser, långt över branschgenomsnittet. Överensstämmelse med myndighetskrav säkerställs genom strikt reglering och kontroll av produktionsaktiviteter.

Bevarandeåtgärder är en integrerad del av konstruktionen och driften av projektet och inkluderar ett antal specialprogram för skydd av vilda djur, inklusive skydd av västra gråvalar, Stellers havsörnar ochandra invånare.

Intensiva samråd med ursprungsbefolkningen i Sakhalin hjälpte ENL att identifiera de mest angelägna lokala frågorna. I synnerhet låter oljearbetarna lokala renskötare använda bron hon byggde över Chayvo Bay för de årliga renhjordarna.

Engagemang och utbildning av rysk personal

I det inledande utvecklingsskedet skapades 13 000 jobb för ryska medborgare. Lokal personals engagemang skapar nya möjligheter och bidrar till den övergripande och regionala ekonomiska utvecklingen. Därvid tillämpar ENL toppmoderna drift- och säkerhetsstandarder, såväl som konstruktions-, borrnings-, produktions- och rörledningstekniker.

Mer än hundra ryska ingenjörer och tekniker har varit involverade i arbetet vid produktionsanläggningar. Var och en av de anlitade teknikerna genomgår många års professionell utbildning. Några av dem skickades för praktik vid ExxonMobil-anläggningar i USA och Kanada.

Hjälp ön

Fler invånare i Sakhalin deltar i tekniska utbildningsprogram för leverantörer och entreprenörer. I samarbete med US Agency for International Development främjar arbetsgivaren svetsares kvalifikationer genom särskilda utbildningar och ger mikrokrediter för företagsutbildning och utveckling av små och medelstora företag i Sakhalin. Konsortiet bidrog med över en miljon dollar till en lånefond genom vilken500 jobb har skapats och mer än 180 företag stöds.

Andelen ryska organisationer som leverantörer och entreprenörer ökar hela tiden. Värdet på kontrakt med inhemska företag översteg 4 miljarder USD, eller ungefär två tredjedelar av det totala kontraktsvärdet för projektet.

Förutom att ge statliga intäkter genom roy altybetalningar, bidrar projektet till utvecklingen av lokal infrastruktur - vägar, broar, sjö- och flygplatsanläggningar och kommunala medicinska anläggningar byggs. Andra stödprogram inkluderar donationer till välgörenhet till utbildning, hälsovård och uppbyggnad av lokal kapacitet inom vetenskap och teknik.