"Renault": tillverkare, historia och datum för skapandet, förv altning, land, tekniskt fokus, utvecklingsstadier, introduktion av modern teknik och bilkvalitet

2025 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-24 13:25

Reno Concern är en fransk biltillverkare, en av världens jättar i branschen. Företagets historia har 120 år av kontinuerlig utveckling. Idag rullar mer än 2,5 miljoner enheter av Renaultfabrikens löpande band varje år. Bilar är ganska populära, de köps i 126 länder i världen.

Uppfinning från garaget

Många fantastiska saker börjar med en barndomsdröm, hårt arbete, nyfikenhet och karisma hos bara en person. Louis Renault föddes 1877. Familjen där pojken föddes tillhörde den rika borgerliga klassen - fadern drev framgångsrikt sitt eget företag, och modern fick en rik hemgift och arv. Paret uppfostrade tre söner. Barnen var bortskämda och ville inte lära sig. Louis hade en cool inställning till skolarbete och ägnade all sin tid åt att studera tekniska innovationer, plocka isär utrustning till enskilda skruvar och sätta ihop den igen.

Pojkens inställning till teknik uppmärksammades av ångbilstillverkaren Leon Serpolle, han blev en mentor för de ungatalanger. Den framtida tillverkaren av Renault, Louis, öppnade sin egen verkstad i sina föräldrars lada, där han färdigställde trehjulingen från det berömda franska bilmärket De Dion-Bouton, som presenterades för honom. Till teknikens mirakel lades inte bara det fjärde hjulet, utan också en helt ny uppfinning - en drivaxel med direkt transmission. I grunden var det världens första växellåda, långt före alla växlar och kedjor som fanns på den tiden.

Uppfinningen såg ljuset och blev offentlig på en julfest, där Louis slog vad sina vänner om att det förbättrade fordonet lätt skulle köra uppför Rue Lelik i Montmartre. Det var nästan ett mirakel att övervinna vägbanan på denna plats i Paris - lutningen var 13 grader. Uppfinnaren var säker på framgång och gjorde en satsning. Den triumferande resan gav honom inte bara en vunnen tvist, utan också 12 beställningar på hans bilar.

Hur anläggningen började

Bara en månad senare är Louis Renault tillverkare och ägare av det officiella patentet för växellådan med originaldesign. Rätten att tillverka en låda köptes av alla då existerande bilfabriker, principen för driften av kardanaxeln har sedan dess förblivit oförändrad för en bakhjulsdriven bil. Renault Freres grundades den 1 oktober 1898. Hela familjen gick med i företaget, den ideologiske inspiratören och överingenjören fyllde 21 år då.

Ursprungslandet för Renault-bilen är Frankrike. I slutet av 1800-talet var hon en av dede få som utvecklade avancerad bilteknik uppskattade mekanikerns och ingenjörernas talanger. Den tiden har förflutit för länge sedan, Renaults oro fanns kvar i hans minne. Grundarna av fabriken kallade den första tillverkade bilen Voiturette (vagn, vagn), som nästan grundligt beskrev bilens externa data.

Världstrenden var lanseringen av bilar med kraftfulla motorer, bröderna förlitade sig på låg vikt och manövrerbarhet, motoreffekten var bara ¾ hk. Med. De visade sig ha rätt - Renault Voiturette besegrade lätt tungviktsrivaler i loppet. Den mest demonstrativa tävlingen var Paris-Bordeaux-loppet. Efter att ha vunnit det stora loppet fick bröderna en beställning på 350 bilar.

Expansion

Innovativa lätta fordon var populära, men marknaden dikterade dess villkor. Efterfrågan på kraftfulla bilar minskade inte, och Renault-tillverkaren gjorde eftergifter till konsumenten 1900 genom att släppa AG-1-modellbilen, karossen hade flera versioner. Senare fylldes sortimentet på med modifieringar D och E av basstandarden.

Antalet beställningar växte hela tiden, bröderna tvingades överföra en del av produktionen. För att fullgöra alla skyldigheter ingick Renault ett avtal med en belgisk bilfabrik, där tillverkningen av franska märkesbilar lanserades.

1902 började Renault-tillverkaren för Paris-Wien-loppet utveckla sin egen motor med 4 cylindrar, en volym på 3750 kubikmeter och en effekt på 30 hk. Med. Upplevelsen var framgångsrik, den nya bilen vann tävlingen.

Bröder oftasjälva satt sig bakom ratten i sina racerbilar. Så i Paris-Madrid-loppet dog en av grundarna av företaget, Marcel Renault. Efter den tragiska händelsen meddelade Louis slutet på sin idrottskarriär, men han lyckades inte hålla sig i skuggan på länge.

Några år senare återupptog han byggandet av racerbilar och uppträdanden i tävlingar. År 1904 tillverkade biltillverkaren Renault cirka 1 000 bilar per år, närvarons geografi sträckte sig till många europeiska länder, antalet salonger där de ville representera Renault ökade stadigt.

Taxi for War

År 1905 hade bilar redan upphört att vara en lyx, en ny tjänst dök upp på städernas gator - en taxi. Marknaden blev snabbt populär, efterfrågan ökade, Renault var en av de första som började tillverka taxibilar. Den första modellen hette Renault Taxi La Marne. Testet av första världskriget gav bilen berömmelse - med 600 taxibilar kunde armén transportera 5 tusen soldater till Marnefloden på kortast möjliga tid. Till minne av denna händelse restes ett monument över bilen.

De militära aktionerna blev ett incitament för Renault-tillverkaren - fartyg såg ljuset, motorer för flygplan, en stridsvagn utvecklades. 1906 tillverkades den första stadsbussen från fabrikens verkstäder. Fabrikens produkter levererades inte bara till europeiska länder, bilar fick plats vid det ryska hovet.

Företaget donerade en limousine till kejsaren och en bilmodell till arvtagarenRenault Bebe. Den ryska revolutionen ändrade bara ansikten, Renault fortsatte att samarbeta med Moskva, levererade taxibilar till Sovjetunionen, samt utrustning för monteringslinjer och teknik för AZLK-fabriken. År 1913 översteg Renault-företagets personal 5 tusen personer, mer än 10 tusen bilar av olika modeller rullade av löpande band.

Produktionsland

"Renault" - vems bil? Frankrike. vi upprepar, det var och förblir födelseplatsen för bilar av detta märke. Under denna period var företagets fabriker utrustade med den mest avancerade utrustningen, den strategiska riktningen för utvecklingen av företaget var att förse vanliga medborgare med prisvärda bilar. 1925 dekorerades huven på en 40CV racerbil för första gången med företagets diamantlogotyp. Bilen blev vinnare i tävlingarna i Monte Carlo, och fick även ett antal priser för att sätta rekord - effektivitet, räckvidd.

Sedan 1926 började alla Renault-modeller tillverkas med bromsar installerade på 4 hjul, detta har blivit en kvalitetsstandard. Andra världskriget för många tillverkare förvandlades inte bara till en tragedi, utan blev också en skamberättelse. Under stridsperioden förstördes flera Renaultfabriker fullständigt av bombningar. Efter kriget anklagades företagets ägare, Louis Renault, för att ha kopplingar och samarbete med Nazityskland. Han arresterades och fängslades, där han dog.

Ny tid och ny ägare

År 1945, alla fabriker ochföretaget självt föll under förstatligandet och blev statens egendom. Namnet ändrades något, märket fick ett bekant namn för oss - Renault, företaget Renault Brothers upphörde att existera. Tre år efter kriget genomfördes en storskalig rekonstruktion vid företagen. Samtidigt med dessa arbeten fortsatte produktionen av Juvaquatres.

Efter moderniseringen av kapaciteten släpptes 4CV-modellen. Dess fördel var hydrauliska bromsar och stötdämpare. Under de följande åren uppgick försäljningen av modellen till mer än 500 tusen bilar.

1954 var jubileumsåret för företaget. Två händelser noterades på en gång - sedan förstatligandets ögonblick rullade den miljonte bilen av löpande bandet, 2 miljoner producerades i hela fabrikernas historia. I den gamla världen visste alla vems bil var Renault: bilens ursprungsland var Frankrike. Renaults position i Europa var okränkbar, oron började utveckla den amerikanska marknaden.

Conquest of America

1959 tog Renault den sjätte positionen i världsrankingen av biltillverkare. 1965 släpptes en halvkombi (modell Renault 16), som blev legendarisk när det gäller komfort och säkerhet.

Nästa år kommer koncernen att placera sina produktionsanläggningar på alla kontinenter, detta blev möjligt tack vare samarbetet med Peugeot och Volvo.

På 70-talet var Renault på toppen av popularitet bland franska tillverkare tack vare de mest populära modellerna 5 och 12. Under denna periodkontrakt med det amerikanska företaget American Motors. Tack vare ömsesidig reklam och PR-kampanjer har amerikanska bilar fått fans i Europa, och Renault Alliance har blivit den mest eftertraktade bilen i USA tack vare James Bond-filmer.

Vid sekelskiftet

Under det sista decenniet av 1900-talet ökade företaget avsevärt antalet försäljningar och fick flera utmärkelser. Renault Clio, som ersätter Renault 5, vinner European Car of the Year (1991). Idag tillverkas den fjärde generationen av dessa bilar. Även 1991 fick Renault Ligne-lastbilen och Renault FR1-bussen liknande titlar. Företagspresident Raymond Levy utses till Årets president.

1996 introducerade företaget en innovation - Renaults tvärgående motor. Tillverkaren ökar storleken på maskinmodeller. Även subkompakta bilar fortsätter att tillverkas. Så 1998 blev Clio en av de mest populära bilarna för stadsmiljön. 2001 köper Volvo lastbilsdivisionen och behåller namnet, Renaults tunga lastbilar tillverkas än idag.

Under 2002 går två företag samman - Nissan och Renault. 2005 släpps Renault Logan. Tillverkaren har skapat en av de mest populära modellerna, bilen är prisvärd för ett brett spektrum av konsumenter, lätt att reparera och använda, för vilken den fick rikstäckande kärlek och erkännande.

Renault i Ryssland

Samarbete med den ryska bilindustrinindustritillverkaren Renault återupptogs 1970. Tio år senare byggdes en fjärdedel av alla bilar som tillverkades i Sovjetunionen med fransk teknik. 1993 öppnade Renault sitt första representationskontor i Moskva och skapade ett joint venture med huvudstadsregeringen. Kontoret fick namnet "Avtoframos". Ett år senare grundades en verkstad för tillverkning av Renault Megane, Renault 19 och Clio Symbol på AZLK.

Senast 2005 slutförde företaget konstruktionen och lanserade en helcykelfabrik för tillverkning av Renault Logan-bilar. Bilarna var i smaken av ryska bilister, modellen 2006 erkändes som den mest sålda utländska bilen. 2008 blev Renaultkoncernen ägare till en blockerande andel i den ryska AvtoVAZ-fabriken.

Renos andel i Avtoframos joint venture ökade ständigt och nådde 100 % i november 2012. Efter att ha ändrat ägarformen döptes företaget om till ZAO Renault Ryssland. Även 2012 förvärvade Renault kontroll över 67,13 % av aktierna i AvtoVAZ-fabriken. Biltillverkarens aktiva närvaro på den ryska marknaden leder oundvikligen till frågan om vems bil är Renault. Ursprungslandet är Frankrike, men i själva verket sker monteringen av bilar på alla kontinenter, inklusive Ryssland.

Idag utforskar företaget aktivt den ryska marknaden. Förutom Renault Logan köper inhemska konsumenter oftast följande modeller:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Producent - Avtoframos företag (Moskva). Den första bilen av denna modell rullade av Renaultfabriken i Brasilien. Den har tillverkats i Moskva sedan 2010, sedan 2011 har modellen spridit sig över CIS-länderna. För Ryssland anpassades bilen. Sandero Stepway är utrustad med en 4-cylindrig motor med en effekt på 106 hk. s., bränsleförbrukning på 4 liter per 100 kilometer.
• Renault Duster (Renault Duster) är en tillverkare av Avtoframos-fabriken i Moskva. Denna modell är en av de mest populära crossovers i Ryssland. Företaget tillverkar mer än 160 tusen bilar på hemmamarknaden om året.

Under 2015 tillverkade Renault den miljonte bilen vid fabriken i Moskva, vilket indikerar den produktiva utvecklingen av företaget i Ryssland. Försäljningstillväxten ökar ständigt. Alla vinner - konsumenten får högkvalitativa budgetbilar, staten får vinst i form av skatter och investeringar, och företaget får inkomster och utveckling. I Renaultkoncernens närmaste mål är produktionen av elfordon.