95 bensin. Kostnaden för 95 bensin. Bensin 95 eller 92

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Som vi vet behöver alla förbränningsmotorer en viss mängd syre och bränsle för att fungera. Med enkla ord kan ingen modern bil röra sig utan bensin eller diesel. Det verkar som att det finns något intressant i ett sådant ämne som bensin? Men idag kommer du att lära dig alla de intressanta fakta som tidigare var okända för dig. Så, 95 bensin - vad är speciellt med den här vätskan?

Processen att hämta bränsle från olja

Liksom diesel har detta ämne sitt ursprung i ett oljeraffinaderi. Du kan se ett av dessa kraftfulla företag på bilden nedan.

Här utvinns högoktanig bensin, liksom andra typer av bränsle, från vanlig olja. Själva bensinen bildas vid val av oljefraktioner, som kokas bort vid höga temperaturer (ca 100-300 grader Celsius). Bränsle av första klass erhålls vid 100 grader Celsius. Bensin av andra klass - vid 110-130 grader. Och redan vid en temperatur på 265 grader och däröver erhålls fotogen.

I små mängder erhålls 95 bensin genom att bearbeta oljeskiffer och kol. I vissa fall kan naturgaser och andra råvaror frånkolväte. I OSS utövas ofta tekniken att välja bränslefraktioner med hjälp av koktjära med användning av ytterligare rening.

Omfattning i olika fält

Som vi sa tidigare är den huvudsakliga användningen av denna vätska kolvförbränningsmotorer. Dessutom finns bil- och flygbensin. Den senare kännetecknas av ett högt kvalitetsindex och speciella prestandaegenskaper. Modernt flygbränsle måste uppfylla ett antal godkända krav som säkerställer tillförlitlig och välkoordinerad drift av förbränningsmotorer. Samtidigt måste flygbensin ha god volatilitet. Denna egenskap gör det möjligt att erhålla en högkvalitativ och homogen bränsle-luftblandning vid alla temperaturer och driftslägen. Själva förbränningsprocessen måste ske utan detonationer och i alla driftsätt. Under långtidslagring ändrar inte jetbränsle sin sammansättning och påverkar inte de tankar som det finns i eller delarna av själva bränslesystemet negativt.

Automotive 95 bensin och AI-92 (som ett alternativ)

Nu mer detaljerat om bilbränsle. Många förare, särskilt ägare av utländska bilar, funderar ofta över: vilket bränsle är bättre att fylla på - bensin 95 eller 92? Svaret på denna fråga är mycket tvetydigt. Faktum är att AI-92 endast är lämplig för de utländska bilar som tillverkades på 80-talet av förra seklet. Sedan 90-talet har nästan alla globala biltillverkare börjat tillverka bilar som kör påbensin med ett oktantal på minst 94. Det vill säga nästan alla moderna bilar ska bara fyllas med AI-95. Generellt sett är kraven på oktantalet godkända av tillverkaren själv (denna siffra kan ses i valfri bruksanvisning).

Om inhemska bensinstationer

Det är sant att bränslekvaliteten inte bara beror på det ökända oktantalet. Det bestäms också av närvaron av syror, olika organiska föreningar, mekaniska föroreningar och svavel. Tyvärr överstiger andelen av alla ovanstående komponenter på våra bensinstationer betydligt normen som specificeras av GOST och DSTU. Som ett resultat av en hög koncentration av svavel, avlagringar och ibland vatten, startar sådan bensin, när den bränns, detonationsprocesser. Som ett resultat minskar motorresursen avsevärt, och själva bränslesystemet är mycket allvarligt igensatt. Motordelar med frekvent användning av sådan bensin utsätts för korrosiva effekter, gummibildning och sotbildning. Naturligtvis, om sådant bränsle tillfördes direkt till motorn, utan att passera genom bränslefilter, kunde motorn vid den första starten säkert skickas till en deponi. När allt kommer omkring är det finfiltret, installerat från löpande band på alla utländska bilar av tillverkaren, som samlar upp all smuts och avlagringar som kan komma in i förbränningskammaren. I detta avseende är resursen för deras verksamhet på våra vägar 10-15 tusen kilometer (mot 60-80 tusen i Tyskland!).

Vilken slutsats följer av dettado? Om din bil, enligt de tekniska kraven, är designad för att förbruka AI-95, bör du inte i något fall hälla 92 i dess tank, eftersom detta avsevärt kan försämra driften av motorn och bränslesystemet som helhet.

Om märkning

Tidigare har vi redan pratat om AI-95 och AI-92 bensin. Men förutom detta produceras även bränsle med andra oktantal i OSS-länderna. Dessa är AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 och även AI-98. Dessutom kan bensin tillverkas i flera varianter och vara blyh altig, lågblyad och blyfri. Det finns också skillnader mellan sommar- och vinterbränslen, men i större utsträckning gäller denna skillnad för dieselbränsle, eftersom det fryser redan vid -10 grader Celsius. På bensinstationer kan bränsle målas i en mängd olika färger. Till exempel blir 72:a bensin rosa, 76:a gul och 92:a och 93:a orangeröd. Den dyraste, nummer 98, är målad blå.

I västerländska länder kan du ofta hitta skyltar som säger att 95 Premium och Regular bensin är till rea. Och om vi använder sådana annonser som ett reklamknep, säg, i Tyskland, betyder detta att detta bränsle tillhör den första klass ("Premium") med en oktantal på 97-98, eller till den andra ("vanlig"), vilket motsvarar nummer 90-94. I USA och Storbritannien kan du köpa Super bensin med ett oktantal på 99-102. Detta hälls oftast i dyra märken av sportbilar.

Bränslepris

Kostnaden för 95 bensin i alla länder är olika ochständigt förändras. Det verkar som att för bara ett par år sedan såldes AI-95 på våra bensinstationer för 24-28 rubel. per liter. Idag, på många bensinstationer, har priset ökat till 35-36 rubel per liter (till exempel 95 Lukoil bensin).

I Turkiet säljs bränsle till ett pris av mer än 2 dollar per liter, vilket, översatt till våra pengar, är cirka 70 rubel. Bränsle kostar ungefär lika mycket i skandinaviska länder och EU. Det är sant att kvaliteten på sådant bränsle skiljer sig betydligt från vår, och mycket bättre.