Kostnaden för bensin: prissättningsprinciper, räkneexempel

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Bilägare är oroade över stigande bensinpriser. Under 2019 kan kostnaden, enligt experter, stiga till rekordnivåer. Förare är intresserade av vad som orsakade detta fenomen, vad som utgör kostnaden för bensin. För att gräva djupare in i problemets kärna måste du överväga vad som utgör prislappen för bilbränsle, vilka funktioner som följer med denna process. Ett exempel på kostnadsberäkning och expertförklaringar kommer att diskuteras nedan.

Marknadssituation

Kostnaden för bensin i Ryssland bildas under inflytande av många faktorer. Stigande priser har observerats under de senaste 20 åren. Inrikes förare har redan vant sig vid denna omständighet. Men i år blev även de chockade av landets oljebolag. Ökningen av bensinkostnaderna har ökat så mycket att även fotgängare har känt av det. Resor för dem i kollektivtrafiken är ocksåhar stigit i pris.

Det bör noteras att under de senaste 20 åren har kostnaden för bensin ökat avsevärt. Men kostnaden för bränsleproduktionen förblev densamma. Utvecklingen av oljeproduktionsmarknaden har lett till en ökning av priset på ett fat från 12 dollar 1998 till 135 dollar idag. Detta beror på tillväxt, marknadsutveckling.

För att beräkna kostnaden för bensin i Ryssland måste du fördjupa dig i alla finesser i denna process. Många av våra landsmän är förvånade över varför i en stat där olja produceras säljs bensin för befolkningen till marknadsvärde. Så, till exempel, i Förenade Arabemiraten, Venezuela, ökade inte bränslekostnaderna på den inhemska marknaden.

Naturligtvis är kostnaden för rysk bensin fortfarande den lägsta i Europa. Men detta hindrar oss inte från att hålla bränslepriset i landet på marknadsnivå. I detta är vårt land fundament alt annorlunda från samma Venezuela, där kostnaden för en liter bensin i början av 2018 var $0,02. I moderna ryska verkligheter verkar detta vara fiktion. Hur beräknas kostnaden? Varför är bensinkostnaden i vissa länder tio gånger lägre än i Ryssland? Det här problemet måste undersökas mer i detalj.

Kostnadskomponenter

Hur beräknas kostnaden för 1 liter bensin i Ryssland? Vi måste överväga denna procedur i detalj.

Så alla vet att bensin är gjord av olja. För detta används 2 metoder:

• rakt destillation;
• sprickbildning (katalytisk eller termisk).

Tillför att utvinna olja måste du hitta dess område, genomföra geologisk utveckling. Först efter detta utförs borrning. Sedan transporteras det brutna mineralet till en anläggning där förädling sker. Sedan transporteras den färdiga bensinen till bensinstationer.

Företaget som tillverkade bränslet måste betala ett antal skatter och punktskatter. Detta påverkar också kostnaden för en liter bensin. För att visa kostnaden för en liter bensin måste du ange hela produktionskostnadskedjan:

1 liter bensin=prospekteringskostnad + transport + bearbetning + detaljhandel + inkomstskatt + punktskatt + moms + MET + total vinst.

Varje artikel måste sägas mer detaljerat. Geologiskt prospekteringsarbete bedrivs i vårt land i de norra regionerna. Det är kallt här nästan året runt. Inte heller i sådana områden finns det ingen utvecklad infrastruktur. För att utvinna olja här är det nödvändigt att transportera utrustning över långa sträckor, bygga långa oljeledningar. Dessutom utförs transport med tankfartyg, tankar etc. I genomsnitt är kostnaden för prospektering och produktion av olja 9,5-10 % av priset för en liter färdig produkt.

Övriga utgifter

För att beräkna kostnaden för bensin måste du också ta hänsyn till kostnaden för transport. Denna siffra beror på många faktorer. Avståndet mellan raffinaderiets placering från platsen för utvinning av mineraler, typen av transport, kostnaden för dess underhåll beaktas. Det modernaste sättet ärtillämpning av rörledningar. Men även de behöver servas. Kostnaden för att transportera olja är i genomsnitt 1,2 % av den totala kostnaden för en liter bensin.

Vidare bearbetas råvaror med modern teknik för att erhålla den slutliga produkten. Produktionskostnaderna är i genomsnitt 6 % av priset på en liter.

Efter bearbetning går den färdiga produkten till bensinstationen. Och detta är en annan kostnadspost. I detaljhandelskostnader ingår förvärv av en tomt för uppförande av en bensinstation, byggnadsarbeten, inklusive byggande av vägar. Därefter måste du anställa personal och betala för underhållet av uttaget. Den här artikeln i bensinkostnaden är cirka 11%.

Med tanke på kostnaden för bensin i Ryssland måste du vara uppmärksam på ytterligare en kostnadspost. Genom hela kedjan av produktion och leverans av bränsle till konsumenten kräver varje organisation vinst. Organisationen lägger självständigt sin nivå i kostnaden. Detta är nödvändigt för att inte bli negativ. Denna siffra är cirka 23,3%.

Ibland utförs hela processen, från produktion till försäljning till slutkonsument, av en tillverkare, till exempel Rosneft. Men oftare utförs varje steg av ett separat företag.

skatter

Enligt officiella siffror är 49 % av kostnaden för bensinproduktion skatter. Varje företag som är involverat i bensintillverkningsprocessen betalar en avgift som är följande belopp av priset:

• Inkomstskatt - 4,8%.
• Accis - 12%.
• moms – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Faktum är att oljekostnaden bara påverkar 1/3 av kostnaden för en liter bensin i Ryssland. Priset är baserat på skatter. Dessutom är 49 % deras lägsta antal. Beroende på produktionsteknik och andra nyanser kan denna siffra vara högre. Enligt vissa rapporter når skatterna 73-74% av det totala priset. De kan distribueras enligt följande:

• MET – 38,1%.
• Excise - 19, 16%.
• moms – 16,54%.

Hintills har branschen utvecklat en situation där bensinstationer inte kan betala för sig själva. Under 2018 ökade antalet olönsamma bensinstationer. Men företagen själva, som är engagerade i utvinning, bearbetning och transport av olja, har mycket mindre inflytande på priset på en liter bränsle. Skatter förklarar den höga kostnaden.

Det påverkas också av vissa aspekter av industrins exportpolitik. Olje- och gasbolag är den huvudsakliga budgetkällan. Om efterfrågan på bränsle och andra raffinerade produkter minskar, för regeringen en politik för att kompensera för det saknade beloppet. För detta höjs punktskatterna. Som ett resultat stiger försäljningspriset på bensin.

Men motsatsen är också värd att notera. Om efterfrågan börjar växa ökar paradox alt nog också priset. Det blir lönsamt för företaget att exportera olja, så tullarna på hemmamarknaden börjar stiga. Mängden varor minskas.

Vad påverkar detaljhandelspriserna?

Den verkliga kostnaden för bensin kan påverkas av säsongsmässiga fluktuationer i efterfrågan. Så, enligt expertanalytiker, under säsongenmasssemester ökar behovet av bränsle avsevärt. På sommaren har företag bokstavligen inte tid att producera tillräckligt med bensin. När efterfrågan växer ökar priset enligt marknadens lagar.

Men inte bara sådana fluktuationer kan påverka kostnaden. Den politiska situationen i landet, exportpolitiken och många andra faktorer påverkar prissättningen.

En av de ganska stora kostnadsposterna är underhållet av bensinstationer. Faktum är att det idag finns ett stort antal av dem. Utbudet ökar, men företagens kostnader för att betjäna butiker ökar också. Detta kan inte annat än påverka priset. Ju fler bensinstationer ett företag har, desto högre slutkostnad. För att förstå varför det finns en sådan trend måste du överväga de viktigaste nyanserna av innehållet i bensinstationer. Så med tanke på vad kostnaden för 1 liter bensin består av är det värt att notera att detta kan inkludera:

• Kostnaden för platsen där bensinstationen är byggd. Att hitta en lämplig plats i staden är ganska svårt. Samtidigt är kostnaden för en sådan tomt ibland väldigt hög.
• Vidare utförs en rad byggnadsarbeten, stationens utrustning är i enlighet med alla regler. Detta är ett brand- och explosionsfarligt objekt, därför ställs höga krav på utvecklingen av projektet, konstruktionen av komplexet. Detta ökar kostnaderna för byggnadsarbeten.
• Processen för bensintransport håller på att organiseras. Ju längre bensinstationen är från raffinaderiet, desto högre blir bränslekostnaden.
• Lönerpersonal. Bensinstationsanställda får mer än bara månadslön för sitt arbete. Företaget tjänar på sociala förmåner, betalar för semester, sjukdagar etc.

Eftersom det praktiskt taget inte finns några fasta kostnader för byggandet och driften av en ny bensinstation, kan man hävda att ju fler bensinstationer i staden, desto högre blir bensinkostnaden.

Varför är bensin billigare i Venezuela?

Med tanke på kostnaden för bensin i vårt land, uppstår rimligen frågan om en så låg kostnad för bränsle på den inhemska marknaden i Venezuela. Varför är priset otroligt lågt här?

Det är värt att notera att Venezuela är världens största oljeexportör. Men den främsta orsaken till den låga kostnaden är tillgången till statliga subventioner. Staten ger stöd till oljebolag, vilket är cirka 12 miljoner dollar. Dessa medel används för att betala för bränsle köpt inrikes. Därför är en liter bensin i Venezuela billigare än en liter vatten.

Bränslepriserna i Venezuela har varit stabila de senaste 17 åren. En gradvis prishöjning kan bara provocera fram ekonomisk instabilitet här.

Om vi tar hänsyn till kostnaden för 95 bensin i Ryssland, kan det noteras att cirka 60 % av skatterna på kostnaden betalas av konsumenten. Samtidigt är avgiftsbeloppet från raffinaderiet 20-30%.

I länder som Förenade Arabemiraten och Venezuela tillhandahålls support specifikt till köparen. För detta avsätts medel från statsbudgeten. Samtidigt betalar oljeraffinaderi och oljeproducerande företag 70 % av denna skatt. Detta är skillnaden i sådan prissättning. Support för tillverkare tillhandahålls i Ryssland. Men samtidigt stimulerar inte staten den inhemska efterfrågan.

Jämförelse med USA-marknaden

Kostnaden för en liter bensin på den amerikanska marknaden fastställs enligt andra lagar. Kostnaden för bränsle i det här landet ligger nära vårt lands nivå, men lönerna är högre här. Detta beror på ett antal skäl. Det är värt att notera att metoden för direkt destillation praktiskt taget inte används i detta land. Med hjälp av ny, mer avancerad teknik är det möjligt att få 3 gånger mer bensin i processen att bearbeta en enhet av råvaror.

Den amerikanska gasskatten är 30–40 %, vilket inte är jämförbart med vår nivå på 50–65 % eller ännu högre.

Kostnaden här beror också på staden. Men i allmänhet köper köpare bensin ganska ofta på lokala bensinstationer. I stora städer är de märkbart färre. Detta gör att du kan minska kostnaderna för att köpa eller hyra en plats för byggandet av en bensinstation. Ljus reklam lockar köpare. De fyller mestadels på sina bilar på dessa butiker.

För att stabilisera situationen i vårt land tvingades regeringen sänka punktskatten. Detta ledde inte till lägre detaljhandelspriser. Men deras tillväxt stoppades fortfarande. Under valperioden avbröts således prishöjningen på konstgjord väg. Detta har lett till att många bensinstationer började gå med förlust. Så snart valet var över, tvingades sådana organisationer att höja kostnaden, somnu var de tvungna att få tillbaka sina kostnader.

Den nuvarande strukturen för prissystemet

Kostnaden för bensin inkluderar, som tidigare, skatt. Oljeraffinaderier betalar det två gånger. Först måste du betala för varje ton råmaterial till en fast skattesats på gruvdrift. Vidare exporterar de allra flesta företag olja till europeiska länder. Därför betalar de också exporttullar. Vid transport av olja är det 30%.

Det är lönsamt att sälja råvaror till europeiska länder, eftersom de här är redo att betala mer än konsumenterna på hemmamarknaden. I Ryssland säljs exakt så mycket bränsle som behövs för att möta minsta efterfrågan på denna produkt. Den utländska marknaden förblir alltid en prioritet. Hit exporteras dessutom både olja och färdigt bränsle. Kostnaden för bensin som levereras till Europa är 7-9 tusen rubel. På hemmamarknaden är priset lägre.

Det är värt att notera att det ibland uppstår prisökningar på grund av naturliga orsaker. Till exempel, med en minskning av bränsletillförseln till den inhemska marknaden, är det brist på bränsle. Detta ger säljare rätt att höja priserna.

Skattemanöver

Med tanke på hur kostnaden för bensin bildas kan man förstå komplexiteten i situationen i landet. För att normalisera situationen på den inhemska marknaden är det planerat att genomföra den så kallade skattemanövern. Mellan 2019 och 2024 successivt, i flera etapper, kommer tullarna på oljeexporten att avskaffas. Pådetta kommer att öka NDPI. Detta kommer att eliminera ett sådant negativt fenomen som dubbelbeskattning. Tillverkarna kommer att överföra en enda avgift från de utvunna råvarorna till budgeten.

Det här tillvägagångssättet gör att du kan få en enda skatt genom att hantera inkommande flöden. De produkter som oljemän transporterar till den inhemska marknaden kommer att subventioneras. Successivt startade optimeringsprocessen inom oljeindustrin redan 2015. Vid denna tidpunkt höjdes NDPI. Men nu är det nödvändigt att logiskt slutföra omvandlingen, som är planerad att genomföras under de kommande 5 åren.

Nu för hantering och distribution av flöden inom oljeraffineringsindustrin kommer att bli en "flytande punktskatt". Det måste kompensera för skillnaden mellan export- och inhemska priser. För närvarande är skillnaden mellan dem betydande. Det är cirka 8 tusen rubel. per ton råmaterial.

Det föreslagna systemet kan kompensera för skillnaden på endast 3 tusen rubel. Det föreslås att endast kompensera upp till 1,5 tusen rubel. kosta. Om samma prisskillnad kvarstår kommer det att vara olönsamt för producenterna att leverera produkter till den inhemska marknaden.

Punktskatt

Det mesta av kostnaden för bensin är punktskatt. Eftersom prisökningen omedelbart måste avbrytas sänktes denna skatt tillfälligt. Denna situation kommer bara att vara till slutet av 2018. Ytterligare höjningar av punktskatterna är planerade. Detta kommer att leda till en ytterligare ökning av bensinpriserna. Regeringen hävdar dock att kostnaden förblir densamma. Samtidigt kommer oljeraffinaderierna att behöva lämna priset på 2018 års nivå.

Förtrots planeras att höja exporttullen till 90 %, trots det utvecklade programmet för att avskaffa den i slutet av 2024. Därför, under förhållanden av fullständig osäkerhet, blir "frysning" av priser på den tidigare nivån en nästan omöjlig uppgift. Vi kan bara förvänta oss en ökning av bränslekostnaden på hemmamarknaden.