Bandtransportör: arbete, schema och enhet. Drift av bandtransportörer

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Idag är det svårt att föreställa sig högpresterande produktion utan att använda en transportör. För att flytta gods, inklusive bulk, använd slutna bälten. Vi kan säga att detta är en kontinuerlig enhet, som har en bärande kropp (flexibel tejp). Låt oss ta en närmare titt på vad en bandtransportör är, vad är dess syfte, omfattning och även vilka finesser det är att använda denna utrustning.

Omfattning och syfte

Idag är det ett av de mest lovande transportsätten, vilket nästan är oumbärligt för stora lastflöden. Dessutom är transportbandet en oumbärlig del av all tung och lätt produktion. Det används inom metallurgi, för transport av bulkmaterial, inom livsmedelsindustrin,medicin och så vidare. Funktionsprincipen och enheten är i alla fall nästan densamma. Skillnader kan vara i form av remmen, dess lastkapacitet och flexibilitet samt drivkraft. I de flesta fall tillåter denna typ av transportör dig att delvis automatisera produktionen och minska mängden manuellt arbete. Med detta i åtanke är de ansedda transporterade maskinerna föremål för stränga krav. För det mesta handlar det om styrkan, prestandan och utbytbarheten hos det slitna bältet. Enheterna kan arbeta vid temperaturer från -50 till +45, vilket bestäms av bärarkroppens tekniska egenskaper.

Drift och arrangemang av transportbandet

Tejp - transportörens arbetskropp, förspänd och ansluten. Den drivs av friktion mellan remmen och drivtrumman. Dessutom är den avgörande faktorn friktionskraften, på grund av vilken den lastbärande och dragkraftskroppen rör sig. För att förhindra att bandet böjer sig längs med transportören, installeras rullstöd på vilka det vilar under rörelse. Som du kan se är enhetens enhet ganska enkel. En intressant punkt är hastigheten för att ersätta den slitna tejpen. Detta görs enligt följande: under driften av transportören vid dockningspunkten ångas den bärande kroppen ut och en ny tejp fästs på den, genom nitning eller vulkanisering. Efter att drivtrumman har gjort en hel cykel fixeras den andra änden. Detta tillvägagångssätt är bra eftersom det praktiskt taget inte finns några stilleståndstider för utrustningen under driftinstallationen utförs på några minuter, även om mycket beror på typen av dragkropp. För att rengöra tejpen installeras borstar och centreringsrullar används för att undvika distorsion. Utformningen av bandtransportören är sådan att enheten kan användas i många industrier. Nu går vi vidare.

Fördelar med att använda ett löpande band

Låt oss titta på de viktigaste fördelarna med den här enheten. Den största fördelen med en bandtransportör är att den kan användas för att transportera gods över mycket långa sträckor. I vissa fall kan längden på den lastbärande kroppen nå 3-5 kilometer. Ingen annan pipeline kan vara så lång. Detta beror på den stora vikten, komplexa designen och, viktigast av allt, den höga kostnaden för utrustning. När det gäller en bandtransportör är det inga problem. En annan obestridlig fördel är hög prestanda. Ibland kan hastigheten nå 6-10 m/s, med en tejpbredd på 2,4-3,0 meter. I det här fallet kan produktiviteten överstiga 20-30 tusen ton per timme. Dessutom tillhör bandtransportören de universella transportlinjerna. Detta beror på att du kan flytta en mängd olika varor. En annan viktig fördel är möjligheten att flytta gods i lutande läge. Med ökande vinkel och varaktighet för transportören minskar dess hastighet.

Nackdelar med bandtransportörer

Det är värt att säga att det finns betydande brister som begränsar omfattningenanvändningen av transportanordningar av denna typ. Den största nackdelen är det höga priset på tejpen och rullarna. I de flesta fall kostar dragkraften och den bärande karossen cirka 30 % av den totala kostnaden för installationen, vilket är mycket. Även om mycket här beror på syftet, såväl som tekniska egenskaper (material, antal lager, etc.). En annan nackdel är att bandtransportörtrumman driver bandet genom friktion. Detta begränsar höjdvinkeln, så den får inte överstiga 20 grader. Dessutom är det ganska problematiskt att flytta dammliknande laster, som delvis kan förångas och smulas sönder under förflyttningsprocessen. Det är svårt att arbeta vid för låga temperaturer, såväl som vid för höga. Termisk påverkan kommer att förändra egenskaperna hos den flexibla tejpen och även leda till förstörelse.

Drift av bandtransportörer

Som nämnts ovan kan LC:n arbeta i höga hastigheter. Detta gör bandtransportören mer produktiv än andra transportenheter. Huvuddragen i driften är att det är möjligt att skapa komplexa rutter. Du kan till exempel göra en komplex rutt med kurvor, horisontella och sluttande sektioner. Även under svåra driftsförhållanden (temperaturfluktuationer, hög dammh alt etc.) säkerställer bandtransportören pålitlig drift utan fel. I de flesta fall, med korrekt underhåll, är det möjligt att tydligt förutsäga perioden för fel på dragelementet. Detta gör att du kan arbetaenhet utan driftstopp. Hittills har ett stort antal enheter utvecklats som säkerställer driften av LC. Vid ökning av längden installeras flera motorer som säkerställer normal drift. När en enhet avslutas kommer den andra att fungera. I det här fallet, även om prestandan kommer att minska, kommer det inte att finnas några driftstopp.

Arrangemang och design av spännings- och drivstationen

Bandtransportörens drivning består av en motor, en växellåda och flera kopplingar. På platser för böjning installeras rull- eller avböjningsbatterier, vilket skapar en mjuk övergång. Hela strukturen, tillsammans med drivningen, är monterad på ett fundament, som måste läggas i förväg. Drivstationen består av en drivning såväl som en lastlåda, och den del där spännaren och lasttratten sitter benämns spännstationen. Mellan dessa två stationer finns mittdelen av transportören, den är gjord av flera linjära sektioner. De senare består av identiska linjära sektioner sammankopplade med bultar. Och låt oss nu prata om vilken typ av bandtransportörer och vad är deras grundläggande skillnad. Det finns några intressanta punkter här.

Klassificering av bandtransportörer

Det finns några tecken på vilka enhetsdata kan delas in villkorligt i flera grupper:

• efter omfattning: det finns allmänna ändamål, speciella och underjordiska (transport av människor, upprullning och även mobil);
• enligt spårets form:enkel (med en rak sektion), komplex (med en lutande bruten linje), såväl som kurvlinjär eller rumslig (böj i den bärande kroppens plan);
• i lastens rörelseriktning: lyft och sänkning;
• beroende på bältets form och lastens placering: det finns plana och räfflade remmar i olika modifieringar;
• enligt banans lutning: horisontell, lutande, brant (vinkel mer än 22 grader) och vertikal.

Det bör förstås att dessutom ger bandtransportörsystemet användning av olika drag- och lastbärande kroppar. Tejper är gummi-tyg, gummi-kabel, tråd och även stål. Typen av tejp väljs baserat på de förhållanden under vilka den kommer att fungera. Till exempel används dragelement av stål för att arbeta vid höga temperaturer (upp till 850 grader), precis som tråd, som kan transportera laster vid en driftstemperatur på 1100 grader Celsius.

Mintransportörer

Separat måste några ord sägas om transport av enheter som arbetar under jord. Det är anmärkningsvärt att schemat för denna typ av bandtransportör är något annorlunda. Graden av tillförlitlighet ökar flera gånger. Detta beror på att den bärande kroppen används för att transportera människor, såväl som tunga styckegods, och allt detta görs under trånga förhållanden. Drivenheten har till exempel två spänntrummor, vilket gör att du inte bara kan göra enheten kraftfullare utan också för att säkerställa tillräcklig tillförlitlighet.

Slutsats

Idag växer bandtransportörernas popularitet ständigt. Av denna enkla anledning utvecklas ständigt nya typer av lastbärande kroppar. I synnerhet är det viktigt att skapa höghållfasta värmebeständiga delar. Till exempel är det nödvändigt att öka livslängden för rullar som ständigt misslyckas. Vi kan säga att driften av en bandtransportör anses vara ganska billig. Om du flyttar last över en sträcka på upp till 30 km med hjälp av en LC blir det mycket mer ekonomiskt än att göra det på väg.